Forum-mercedes.com

Bonjour je trouve ça étonnant, mais bon ça peu arrivé.
Pour Info , les pneus ar sont ils déformés ? ( pour le savoir il faut passer la main sur la bande de roulement et voir si il n y a pas de facettes ( usure un crampon sur deux , comme des vagues )
Un pneu déformé donné la sensation auditive d un roulement.
À voir !

Étant donné que tes entretiens ont été effectuer dans le réseau il faudrait savoir si la vidange du pont été preconisé avant ton pb dans ce cas c est le garage qui est responsable si il ne l ont pas fait.
Si ce n est pas le cas il faut écrire au relation clientèle en leur expliquent ton problème, leur préciser que les entretiens ont été fait dans le réseau, essayé de te renseigner sur le durée théorique de la vie d un pont ar et de leur demander une prise en charge total.
D autre part essaye de voir avec ton assurance auto logiquement dans ton contrat tu dois avoir une assistance recours
Tu peux leur demandé le passage d un expert qui te donneras un poids supplémentaire pour une prise en charge
Bon courage ça va être long et c est ce qu il vont chercher à faire pour que tu abandonne

Rien n'est simple ici bas....
Il semble qu'il n'y ait aucune alternative à l'échange standard de pont et je n'ai pas beaucoup d'espoir que le con-cessionnaire (oups..) ou le con-structeur (re-oups...mais c'est mon portefeuille qui parle) fassent la moindre con-cession.!!!
Si l'un d'entre vous à une autre piste (je n'ai pas osé écrire un pont à me refiler!), je suis preneur de toute suggestion.
Moi qui me vantais d'être à ma 4ème Mercédès sans problème, je commence à me désespérer.
En tous cas, merci si vous avez quelque chose à me soumettre.
Cordialement.

Oui, mais seulement par mail à l'heure actuelle.
j'espérais au moins une réponse que j'attends encore!

Bonjour...en direct!

Ok et merci de tes conseils.
J'ai du mal à trouver l'adresse sur les divers sites.
L'aurais-tu par hasard?
Cordialement

Je leur avais écrit par mail pour un problème de molette de radio HS je n'ai jamais eu de nouvelle de leur part j'ai résolu le problème en allant secouer le chef d'atelier pour qu'il prenne en charge ma voiture sinon je serais encore en train d'attendre.

GTH

Merci à vous et...bon dimanche!
Sous la neige comme moi? ou heureux veinards au soleil....
J'ai compris que le mail est une boite sans fond et que la LR avec AR auprès du service clientèle et concession est sans doute le seul moyen!

Si tout l'entretien a été fait dans le réseau MB en temps et en heure, tu dois demander à ton concessionnaire de faire une demande "eskulab" c'est à dire une demande de prise en charge totale ou partielle de la réparation par le constructeur. La demande se fait par le concessionnaire, mais la décision ne se prend pas localement, ils envoient la demande et on leur répond oui ou non, et si c'est oui ça peut etre juste un pourcentage. Donc c'est le premier truc à faire. Si tu n'obtiens rien de ce coté, tu peux essayer les recommandés, contacter les associations de consommateurs, auto plus... Mais quand ils ont rendu une décision c'est en général ferme et c'est terminé, donc là tu pourras essayer de voir si le diag est bon, si c'est un roulement ça se détaille il faut juste trouver quelqu'un qui veuille bien faire le boulot.

en general c est le roulement de nez de pont qui se met a siffler , un peu surprit qu il ne se detail pas sur ce modele !!!
et si c est bien lui !!! j en ais dejas changer quelques un de ces bete la

A mon avis ce n'est pas le roulement qui ne se détail pas  (j'en retrouve pour le boulot pour des moteurs/boite IH international des années 75)  mais plutot le technicien et la concess. qui ne veut pas se mouiller à le changer car la concession  fera moins de marge sur pièces détachée et un petit peu plus sur main d'oeuvre mais cela ne rattrapera pas le coef. au moins x1.5 ou x2 sur le pont et surtout pas de risque de mauvais montage ou d'erreur de diagnostique et de retour client comme ils ont obligation de resultat.

Le temps ou le mécano (bon mécano) diagnostiquait un synchro de boite hs et qu'il faisait lui même l'opération est révolu ont est à l'époque de l'échange standard et le mécano / technicien s'est transformé en monteur démonteur de pièces détachée et il se retrouve perdu si un défaut existe sur la voiture et que la valise ne lui indique pas la procédure de diag et les éléments à vérifier.

J'interviens dans mon travail sur tous types de machine / engin / poids lourd / Véhicule léger / agricole / TP qui appartiennent à la société pour laquelle je travaille et je n'ai encore jamais été bloqué par un roulement qui ne se trouvent plus ou pas par contre j'ai boté en touche une fois sur un convertisseur de couple ou je n'ai jamais trouvé au détails les disques internes, l'ouvrir et le refermer n'est pas un soucis si l'on dispose d'un tour et de poste à souder (et que l'on sait les utiliser).

Ouvrir un pont et remplacer un roulement n'a jamais été sorcier cela demande un peu de patience quelques outils et selon l'opération réalisée de refaire les jeu de l'axe ou l'ont est intervenu.

GTH

WDB2110841X194054
Vos messages me font du bien! On a envie de retrouver de la compétence de vrais mécanos!
Merci à tous les 3

Tu vois, marché captif....
Merci d'avoir cherché pour moi.
Je vais donc tenter eskulab et la LRAR à Mercédes France.
Je te tiens au courant.....quand j'aurai une suite!