Forum-mercedes.com

personnellement je n'ai pas de fap. mon debimetre n'a pas été changé. je testerai éventuellement après la verification du circuit de dépression

Et bien j'ai lu que possiblement le débitmètre pouvait être touché...ou FAP encrassé. Les codes defaut sont différents ?
J'ai effacé les codes défaut oui, mais impossible d'éteindre celui du tableau de bord. J'imagine que la manip est différente. Je vais récupéré les codes défaut qui apparaissent et les partager avec vous dès que possible.

Mes missions pour régler le problème
Mission 1 : vérifier toutes les durites voir si les branchements sont bons
Mission 2 : vérifier l'état des durites
Mission 3 : Vérifier l'état d'encrassement du débitmètre

Est-ce que cela vous semble cohérent et dans les bonnes pratiques ?

Suite de l'affaire...
- Le branchement des durites semble bon.
- Les durites aussi...peut-être un doute sur la durite de dépression.
- décalaminage fait

Résultat :  tjs le même problème...

quand tu dis doute sur la durite a depression tu parles de quelle durite ?

Info complémentaire...ma température moteur ne dépasse pas 50 degrés. Pour baisser ensuite.

Bonjour ce sont 2 valves de recyclage des gaz (dont une pour les gaz chaud)

De rien

Nettoyage du boitier de melange fait. C'était un film d'horreur. Impossible que l'air circule.
Le remplacement ou nettoyage n'est a priori pas suffisant et le decalaminage peu efficace.

Par contre après remontage la voiture ne démarre plus. Je pense avoir fait une bêtise en demarrant la voiture sans la boite à air et durite débranchées. Est-ce que cela a pu provoquer une erreur du calculateur, comme si le gazoil n'arrivait plus. Demarreur ok mais rien par la suite. Une idée ?

Dernière modification par ClasseAw169-94 (22-04-2018 23:33:28)

Ah, très intéressant !

J'avais posé cette question dans une autre discussion : https://www.forum-mercedes.com/topic-44 … s-egr.html

Dons il y a bien 2 vannes EGR, au moins sur certains modèles, et sur la photo cette vanne EGR à droite est à commande pneumatiques apparemment.

Est-ce que je me trompe ? (Et encore merci pour ce tuto maintenant ancien mais toujours très utile).

Lors du changement de la vanne EGR, le garage m'avait indiqué qu'il y avait eu 2 montages en 2006, pneumatique ou électrique....donc 2 ref, voir avec l'EPC en ligne (payant) chez Mercedes avec n° VIN.

Bonjour

J'ai terminé le nettoyage des 2 vannes EGR. Elles n'étaient pas très sale. Par contre, je ne me souvenais plus qu'il y avait tant de démontage, et surtout ce boitier à air, galère à enlever et plus particulièrement à remettre en place... Pis ces différentes connectiques c'est pénible à défaire.

Sur l'une des vannes il y a une sonde (formée par une tige percée de plusieurs trou et à l'intérieur je suppose qu'il y a un fil ou une lamelle) Elle sert à quoi ? Sonde température ? Je ne sais pas, d'ailleurs j'ai posé la question en ouvrant un nouveau sujet sans réponse aujourd'hui.

Quant au nettoyage du débitmètre, j'essaierai (plus tard car je ne l'ai pas sous la main) avec un nettoyant contact spécifique carte électronique et circuit imprimé plutôt que d'acheter un nettoyant frein. Il parait qu'on peut tester son fonctionnement à l'aide d'un multimètre. J'essaierai de le tester.

J'ai tout remonté et je verrais à l'usage si les à-coups réapparaissent.

Dernière modification par pa2bol (11-11-2019 13:30:03)