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Bonjour,
je viens d'acheter à un particulier une W211 (E320CDI) pour remplacer une W210 (E320CDI aussi).
Pas mal de changements dans le comportement de la voiture par rapport à ma "vieille" 210 qui marchait très bien quand même !
Sur cette 211, j'ai constaté rapidement un bruit que je n'avais pas entendu le jour de l'essai et de l'achat : bruit de claquement et de cognement avec une composante à la fois sourde et métallique en passant sur les bosses du côté droit.
Rien à gauche.
Chez Mercedes, le chef a trouvé une usure sur le tirant de suspension avant droit simplement en prenant à la main la pièce et en reproduisant le jeu. On voit même le déplacement de presque 1 mm de la pièce sur sa butée.
Le tirant comporte du côté moteur un silent-block et du côté roue une rotule.
J'ai fait le même constat en l'amenant chez Euromaster près de chez moi pour vérifier.
Est-ce que c'est facile à changer ? Avez-vous des conseils à me donner sur cette réparation ?
Merci à tous.
GLC 250 CDI de 2016
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c'est relativement facile a faire 2h pour les 2 cotés environ y a pas de pièges ,en gros enlever la barre de torsion, dévisser le pied de l’amortisseur, démonter étrier de frein enlever le disque c'est schématiser mais en gros voila
LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 ,C270 CDI CLASSIC 2004, B200 CDI pack sport 2007
. ML 350 2006 WDC1641861A096311 .
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Ouh la la !
On parle bien du tirant de suspension !
Le mécano m'avait dit juste enlever le cache plastique, dévisser le boulon qui fixe le silent-block côté intérieur et sortir la rotule côté roue !
GLC 250 CDI de 2016
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a l'avant c'est ça ?,il y en a 1 en alu et l'autre en acier peint en noir ?
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Je viens de voir ça sur Youtube
GLC 250 CDI de 2016
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on voit la pièce en défaut chez moi à 1minute et 22 secondes
GLC 250 CDI de 2016
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autant pour moi ,c'est plus rapide sur les w211 ,donc demontage du cache sous moteur ,déboulonnage coté berceau ,coté rotule risque d'etre plus chi...t a sortir il te faudra sans doute taper sur le coté de la piece recevant la rotule
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Merci tu me rassures !
Taper sur la rotule ou avec un chasse rotules ?
Après ça je ne te dérange plus !
Merci
GLC 250 CDI de 2016
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moi, pour démonter les rotules, je tape plusieurs fois sur le coté au niveau du conne, assez franchement et la rotule se déboîte ,pour la resserer je fais pression par dessous avec un cric voila
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Merci super !
GLC 250 CDI de 2016
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pas de quoi ce forum sert a s'entraider
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Bonjour,
Je viens justement de remplacer les miens sur ma 270 cdi, en fait c'est très simple, suffit de démonter le cache avant sous la voiture ainsi que les passage de roue en plastique pour accéder a l axe (torx male de 19mm), puis enlever l 'écrou au niveau de la rotule (cette dernière peut avoir du mal a sortir en effet puisque elle est conique , voir méthode citer plus haut au cric), et c'est tout
Classe E 270 cdi 2003 : Classe A 190 family 1998
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Merci celem30,
je te remercie pour ta réponse.
En ce qui concerne l'extraction de la rotule (côté roue donc) j'ai compris qu'il faut taper mais où précisément ?
Par ailleurs tu me conseilles de faire ça roue enlevée ou simplement roue soulevée ?
Merci de tes conseils !
Hubert
GLC 250 CDI de 2016
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c'est toujours plus simple en enlevant les roues ,pour les rotules il faut taper dans l'axe du cône quelques coups assez fermes
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