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On dirait un problème de mise à l'air obtruée non?

Elle peut être au niveau du bouchon.

Il y a quelques années nous avions acheté une Talbo Samba neuve. Le bouchon du réservoir d'essence ne fermant pas à clé, j'ai immédiatement corrigé la lacune en en achetant un qui fermait.

Au bout de quelques jours, Madame Joz qui allait au travail, m'appelle affolée en me disant qu'elle était en panne sur le périph. Je lui ai demandé si elle était en panne d'essence, elle m'a dit non, la jauge indiquant que le réservoir était à moitié plein. Faute d'idée, je lui ai demandé de contacter SIMCA - Talbot qui, comble de chance, était de l'autre coté du périph. A la concession ils ont trouvé que le bouchon que j'avais acheté était étanche et que le vide se faisait au fur et à mesure dans le réservoir. Celui-ci s'était comprimé, et même vide, la sonde indiquait qu'il restait de l'essence. Un coup d'air comprimé a permis de regonfler le réservoir. Bien sûr, j'ai remplacé le bouchon par un modèle possédant une prise d'air.

Alors Phil, peut-être peux-tu regarder de ce coté.

Il n'y aurait pas un clapet anti-retour quelque part sur ton circuit d'alimentation qui ne jouerait plus son role?

Je n'ai rien trouvé de bien intéressant, à part un schéma du système de récupération des vapeurs d'essence mais je ne suis pas sur que ça t'aide beaucoup. Je regarderais à nouveau demain.

J'ai bien fait de jeter un oeil là dessus à tete reposée, je t'ai trouvé quelques trucs qui devraient t'intéresser. Donc normalement sur ta Classe E type 124 à moteur 104992 tu as une injection HFM, et voici les documents qui peuvent te permettre d'étudier et de comprendre son fonctionnement:

-Disposition des composants

-Schéma de fonctionnement

-Structure et fonction du système HFM

-Schéma de fonctionnement du système de récupération des vapeurs d'essence

Je n'ai pas trop l'habitude des systèmes d'injection mécanique ancienne génération donc je ne pourrais pas t'aider davantage sur ce coup là, enfin si tu as des questions je veux bien essayer d'y répondre mais un spécialiste des injections mécaniques pourrait surement te donner plus d'infos.

suite a un probleme de pompe a essence et de tubulure cuivre , je ne saurais trop vous conseillez a tous de verifiez , vos arrivée d'essence  , et de trop plein .

ainsi que clapet anti retour  pompe a essence si immergée etc.... surtout si la voiture n'a pas roulée depuis .............

avant de vous retrouvez comme moi avant hier avec 80 €  d'essence par terre

+ steph

Bonjour Hambye
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