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#1 11-06-2024 13:53:26

Ju44
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Inscription : 11-06-2024
Messages : 3

Ethanol ou GPL sur S350 W220

Bonjour à tous,

J'ai acquis il y a quelques mois une S350 de 2003, qui est quasiment parfaite à quelques menus détails. Dans tous les cas la partie mécanique fonctionne à merveille, elle a 110000km et semble neuve. Elle a été livrée en 2003 en Allemagne et circule en France depuis 2005.

C'est ma voiture de tous les jours et comme je roule 30000km par ans, je souhaiterai la faire équiper au GPL ou à l'éthanol. J'ai d'ailleurs lu beaucoup de choses sur le forum à ce sujet (c'est vraiment copieux et pointu comme informations), mais j'aimerai votre avis concernant ce modèle.

Sur le thème du GPL, je ne me pose guère de questions, car j'ai déjà eu une Lexus RX ainsi équipée. Et j'ai vu moult exemplaires de Classe S équipés GPL à vendre en Europe de l'Est avec peu ou prou 400 000km au compteur donc je ne doute pas que la fiabilité sera là. Il reste la difficulté de trouver un professionnel installateur (Prins de préférence), et le coût de l'installation (qui devrait tangenter les 4000€). Ensuite ce sera contrôle technique plus coûteux et entretiens annuels du système GPL à prévoir. Sans compter que le système d'essence n'étant quasiment jamais sollicité, le carburant va vieillir dans le gros réservoir de la voiture, ce qui est dommage car à côté de ça, celui de GPL offrira toujours une autonomie limitée.

Avec autant d'inconvénients en défaveur du GPL (eu égard au coût d'installation onéreux), c'est pourquoi la solution de l'éthanol me séduit. J'ai déjà roulé en Saab Biopower par le passé, et c'est vraiment facile et transparent à l'usage (juste un remplacement plus fréquent des bougies, filtre à air et filtre à carburant), et un circuit d'essence qui vieillit plus vite (pompe, injecteurs, ...). Pour autant entre 1000€ d'installation éthanol ou 4000€ de GPL (sans compter l'entretien supplémentaire), ça laisse de la marge pour quelques frais si jamais un impondérable devait se produire... big_smile

J'ai d'ailleurs lu sur le forum que le V6 M112 (et j'imagine la variante 3.7l 245ch qui équipe mon auto) semble bien se comporter avec ce carburant, notamment grâce au système d'injection ME2,8. De ce que j'ai pu lire, il semblerait que ma voiture soit également équipée de ce modèle de calculateur.

Aussi, j'ai lu le sujet sur les injecteurs et leurs couleurs, des bleus qui sont destinés visiblement à l'Europe et qui ne "supportent pas" l'éthanol, aux versions marrons qui elles apparemment le supportent. Et c'est là ma surprise du jour, j'ai soulevé le capot de l'auto, et elle est équipée d'injecteurs marrons référence 0280156016.

Tout cela me m'invite fortement à trancher en faveur de l'éthanol, mais j'aurai souhaité avoir l'avis de la communauté de ce forum sur les modalités de ce passage à l'éthanol.

Pour être honnête, je me dirige soit vers une solution homologuée (boîtier) soit vers aucune modification (si tant est que ma voiture supporte 100% d'éthanol sans modification, en y allant petit à petit, ce que je ne sais pas encore). Une reprogrammation me laisse perplexe, notamment du côté de l'assurance en cas de crash.

J'ai cru comprendre également qu'il existe des cartographies aux USA qui font que les Mercedes locales peuvent boire de l'éthanol. Je ne sais pas si une telle cartographie d'origine est disponible pour la S350 mais je doute, car elle n'était pas diffusée aux États-Unis il me semble, la gamme y débutant par le "petit" V8 de la version 430.

Ainsi pour celles et ceux qui s'y sont mis, quels seraient vos conseils pour faire boire de l'alcool à cette belle auto. Et si vous avez des retours ou des avis entre les boîtiers homologués Biomotors et Flexfuel Company, je serai également ravi d'en apprendre davantage pour faire le choix le plus éclairé.

Merci à toutes et tous  smile

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