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Re,
Pfffffffff, rien à voir avec un Mauricien, c'est Suzuki qui fabrique les la voitures  , Mais c'est la première fois que je vois ce type de montage !!!

Re,
OK, c'est ce que je pensais..AVANT, mais lorsque j'ai ouvert le bocal avec le bouchon vert, il n'était pas spécialement étanche, juste comme un réservoir de lave-glace et sans pression
Mais comme il était presque plein, je n'ai pas rajouté d'eau  en pensant que c'était le réservoir du lave-glace !!
OK d'accord, mais à quoi servirait l'autre téton vert  à l'opposé du tuyau qui va dans le vide ??
le bouchon du radiateur que j'ai ouvert ressemble à un bouchon "normal" de radiateur avec la soupape  de décharge, et l'autre  de dépression pour l'apiration !!
Étranges certains modèles de voitures à Maurice, par exemple celle que j'avais ne sont pas équipées de turbo...Idem en Thaïlande.
Il y a même des modèles inconnus en France :
Tu connais ce modèle de chez Renault ??

Et celle-là en Thaïlande ....terrible la calandre , non ??

Re,
Comme je suis curieux ,j'ai fait des recherches sur le net pour savoir ce qui en était pour ce réservoir.
Donc en tapant "vase d'extension" pour Voiture Suzuki "CIAZ", on voit à peu près le même réservoir.
Ce qu'il y a de curieux (en tout cas avec celle que j'avais ), il n'y avait qu'un tuyau souple en caoutchouc sur une entrée, et rien sur l'autre !!!
le bouchon n'était pas visé, mais seulement emboîté comme un bidon de lave-glace, donc pas de pression possible.
Par contre le bouchon en métal lui est bien hermétique avec ses deux soupapes;
Alors  à quoi servait-il ?? à récupérer du LDR qui sortirait par suppression ??
En bas, j'ai vu un tuyau qui n'avait semblé aller à la pompe de lave glace, mais je me suis peut-être trompé

re,
Toujours est-il que cette voiture à une BVA assez particulière, je m'explique.
Sur le levier, il y a : "P" "R" "2' et "1".
Donc on peut démarrer sur la position 1 qui reste bloquée; Puis la position qui reste bloquée en 2.
Sin, on met su "D", on est en automatique, et les vitesses passent normalement . Mais sur le levier de vitesse il y a une position "Over drive", si elle est désactivée, la bagnole reste en position 3. Donc il faut activer l'overdrive pour quelle passe en 4e !!! un vrai merdier.
Mais pire encore : tu roules en "Over drive, donc en 4e, mais si tu fais un "Kick down", la voiture rétrograde… normal, MAIS tu dois soulager légèrement les gaz pour quelle passe en vitesse supérieur, sinon le moulin reste à plus 6000 trms sans changer !! Le Kick down est très violent, tu prends vraiment un coup de pied dans le derche
Soit la BVA ne fonctionnait pas bien, soit c'est fait pour.
PS: Sans turbo, obliger de tirer sur les tours, sinon tu as un vrai mulet avec à tous péter 75 CV
Consolation la consommation dépasse à peine les 6L/100

Re,
J'ai tourné autour de l'auto avant de prendre la photo, mais à priori, ce serait un "kadjar" ou un "Koleos , il a  peu près la même proportion