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J'ajouterai qu'un diéséliste testerait les injecteurs déposés pour savoir s'il faut les remplacer et il ne faut changer que ceux qui sont défectueux...
La dernière fois que j'ai fait tester mes injecteurs, ils n'ont même pas voulu me faire payer, j'ai donné un billet pour que l'équipe aille boire un coup.

oui j'ai aussi été victime de ces désagréments. D'autant plus que sur certains véhicules, la surchauffe venait de la courroie alt/pompe à eau qui cassait. La tension chutait alors de 13.5v à 12v et la T° affichée était inférieure à la température réelle. Fissure de culasse garantie quand on veut gagner 300m pour se garer.
En revanche, avec un véhicule en bon état, par journée de canicule en montagne, la T° moteur à 100° ponctuellement ça passe. En théorie à 1.2bar ça ne bout pas encore...

Merci Clipper, c'est très intéressant. Je me demande comment et quand est réchauffé le carburant. C'est une résistance électrique ?

J'ai pu tester la voiture ce WE. Plus du tout de panne et consommation réduite entre 7.5 et 8L /100 alors qu'elle était beaucoup plus importante quand le turbo ne se mettait plus en marche.

Donc pour synthétiser, j'avais une perte de puissance, le turbo ne se déclenchait pas et les vitesses montaient très tôt, il était difficile d’accélérer après avoir dépasser les 50 km/h
La valise indiquait des pannes
*Contrôle de pression de suralimentation  : P1403 court-circuit
*Système de recyclage gaz d'échappement :  P1470-60

J'ai neutralisé le M55 en retirant sa biellette et en maintenant les clapets ouverts avec un ressort de frein à tambour. En vain
J'ai nettoyé la vanne EGR au bac à Ultrason, en vain
J'ai remplacé entièrement les durites de dépression entre l'actuateur du wastegate du turbo et sa commande pneumatique(à gauche du compartiment moteur) et entre la vanne EGR et sa commande pneumatique(à droite du compartiment moteur) et tout a de nouveau fonctionné normalement.
J'ai dû parcourir environ 500km depuis les réparations. Les défauts ont disparu.

Je remercie sincèrement toutes les personnes qui m'ont aidé à résoudre cette panne, je ne connaissais pas du tout cet organe de la voiture.

Si tu as rempli avec un litre de plus, tu en as surement mis trop...

Je ne vais pas céder à un caprice, cet achat entamerait mon patrimoine...

Bonjour et bienvenu,
sympa de commencer à connaître sa voiture en changeant le joint de culasse... J'espère que la culasse n'a rien, tu devrais peut-être plutôt chercher un moteur d'occasion.
Bon courage

Est-ce que ça peut être cette pièce qui pose problème ?

quand je souffle ou aspire par la durit de commande il ne se passe rien et j'entends des fuites. C'est normal ?
Je ne parviens par à bouger le piston à la main.

Bonjour,
j'avais fait faire une clé sans puce que je gardais au cou pour aller faire de la plongée et autres activités nautiques. J'ouvre la portière à la serrrure, c'est un critère de choix pour moi, il faut une serrure à la portière quand j'achère une voiture.
Dans les faits, je ne la ferme presque plus jamais, je préfère qu'elle soit visitée sans être abîmée.

Pierre, merci infiniment, c'est exactement ce que je cherchais. Je me rappelais bien le site(tu me l'avais déjà donné sur un autre sujet), mais je ne trouvais pas mon modèle

Bonjour,
Démarrage facile ce matin malgré un léger suintement de GO sur le filtre. Essai sur route et retour case départ... les symptomes sont exactement les mêmes avec les mêmes défauts qu'avant l'intervention.
*Contrôle de pression de suralimentation
*Système de recyclage gaz d'échappement
qui réapparaissent.
J'ai vu que ma durit d'air sur la vanne EGR est légèrement craquelée, je vais en commander pour un remplacement.

Merci pour la précision Clipper, j'ai cru que cette pompe de gavage était aussi en panne...

Sinon, tu shunte le circuit du démarreur, on fait ça pour plein de vielles voitures plutot que de tout remplacer. Tu caches un interrupteur poussoir quelque part pour actionner directement le relai du démarreur en ajoutant un autre fil de commande et plus de problème. Ne pas oublier de mettre un fusible dans ce genre de montage

bonjour,
en fait, ces voitures n'ont pas de prix, on paie ce qu'on veut bien payer. Certains les donne contre bon soins.
La moindre des choses serait de donner au moins 200€ pour remercier la personne, c'est un peu plus que la casse.
Un collectionneur sera prêt à payer plus cher pour l'acquérir, donc si le vendeur en veut 2000€ il peut sûrement trouver un acquéreur avec un peu de patience