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#1 Re : Classe E W210 » Voyant ABS/ASR qui s'allume sur une W210 290TD BREAK de 1997 » 18-01-2014 15:11:03

quand vous intervenez sur le système ESP ou toute partie électrique des freins : 1  débranchez la prise du phares arrière côté conducteur... 2 mettre le moteur en marche pendant 30 secondes en " freinant " avec la pédale de freins " bien sûre "...  coupé le moteur ET LE CONTACT! 3 rebranchez la prise du phares et cela va fonctionner ! les phares stop et ESP sont à nouveau activé normalement....

#2 Re : Classe SLK R170 » Consommation d'eau excessive! (0,5L/100KM) » 18-01-2014 14:43:25

Il y a aussi ceci:
certaines cuves ont de mauvais collage au niveau du raccord métallique de trop  pleins...  seule solution ! changer le réservoir... vous pouvez essayer collez mais cela ne marchera... et continuera de laisser passer le liquide de refroidissement tôt ou tard...:(

#3 Re : Classe SLK R170 » Probleme ouverture voiture ! » 18-01-2014 14:36:16

Bonjour....

pour le verrouillage central ! si votre clé ouvre plus vos portes ! débrancher tout les connectiques électriques de la pompe à dépression, mettre le moteur en marche 30 sc... coupez moteur et contact, rebranchez et mettre le contact 30 sc... coupez et faite la syncro : enfoncez brièvement deux fois un des boutons de la télécommande...  remettre cette clé dans le contacteur en position 2 dans les 20 sc... pour 10 sc... voilà cela doit à fonctionner

#4 Re : Classe A W168 » Contacteur feu stop » 18-01-2014 14:30:10

quand vous intervenez sur le système ESP ou tout partie électrique des freins : 1  débranchez la prise du phares arrière côté conducteur... 2 mettre le moteur en marche pendant 30 secondes en " freinant " avec la pédale de freins " bien sûre "...  coupé le moteur ET LE CONTACT! 3 rebranchez la prise du phares et cela va fonctionner ! les phares stop et ESP sont à nouveau activé.

Autre astuce ! sur le verrouillage central ! si votre clé ouvre plus vos portes ! débrancher tout les connectiques électriques de la pompe à dépression, mettre le moteur en marche 30 sc... coupez moteur et contact, rebranchez et mettre le contact 30 sc... coupez et faite la syncro : enfoncez brièvement deux fois un des boutons de la télécommande...  remettre cette clé dans le contacteur en position 2 dans les 20 sc... pour 10 sc... voilà cela doit à fonctionner 

J'ai eu ces p'tits soucis sur une SLK 200 non K de 1999 Modèle marché allemand. J'ai cherché longtemps

Au fait...  Bonjour.....

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