Forum-mercedes.com

C'est une possibilité. Après vu que les symptômes sont "communs", dur d'éliminer les possibles.
Je verrai cette semaine lors de l'équilibrage.

J'aurai bien testé si souci de boîte en me mettant au point mort en roulant, mais en boîte auto, pas possible

@unix: j'ai le même ressenti de "tirage à droite", mais sur une w204. Certains disent que c'est "voulu", pour éviter de faire une palmade si tu t'endors au volant.
J'ai plutôt de très légères vibrations quelque soit la vitesse, c'est très léger et rien à voir avec un souci d'équilibrage de roue qui lui se ressent vraiment mais seulement à une certaine plage de vitesse. Si tu avais le meme ressenti ca m'aurait aiguillé

Super post Actros.

Je me posais la question: sur un moteur en V, on parle de bank 1 bank 2. De quel côté se trouve ce fameux bank 1 quand on est face au véhicule?
J'avais compris que bank 1 était celui contenant le cylindre 1 mais ca ne m'avance pas plus...

Merci

Nous revoilà.

J'ai mis un flacon de mecacyl CRP spécial poussoirs pendant 60km. A part une fumée dense à l'échappement à l'accélération ( effet "attendu" donc pas d'inquiétude") ca n'a rien changé. Aucune conso de LDR ni d'huile.

J'avais la révision MB, j'ai signalé le problème à mon interlocuteur et chef d'atelier, résultat : RAS pour eux. Le chef d'atelier a évoqué les poussoirs mais sans sans inquiétude.
Ils ont fait la vidange, changement de filtre à air, changement bougies. Quand je l'ai récupéré, le bruit est beaucoup moins audible à chaud, donc retour à la normale on va dire.

Je ne sais pas si ca me rassure ces histoires de bielle tu aurais la note technique ou sa référence pour ma culture perso ?

Si poussoir hydraulique, l'ajout d'additif ( type mecacyl poussoir) dans l'huile ne peut qu'aider dans une certaine mesure j'imagine, si usure trop prononcée ou poussoir grippé ca sera sans effet ?

Merci pour ton avis en tout cas seryu

Merci mimi

Merci Seryu pour ces pistes.

J'ai pu passer aujourd'hui un coup de valise:
- pas de ratés moteur
- j'ai pu couper les injecteurs un par un, le bruit persiste, le régime moteur passe de 640 a 580 trs/mn lors de la coupure d'un injecteur.
- test de compression OK

J'ai mis du Mecacyl CRP spécifiques poussoirs, on verra ce que ca donne je n'ai pas encore roulé depuis.

je n'ai pas pu encore procéder au démontage des bougies. je profiterai certainement de l'entretien le 27 chez MB, ils doivent me les changer durant le service.

Pour affiner un peu, je fume légèrement blanc, à froid et chaud, mais niveau d'huile et LDR OK, température de fonctionnement OK. le moteur fonctionne normalement, il prend ses tours. pas de souci de démarrage. le bruit de "cliquetis" se fait entendre à froid et à chaud.

je mets ci dessous quelques screenshots de certains diag. souci de débitmètre peut-être aussi (1ere image)?

souci de sonde lambda ?

pour le nettoyage des injecteurs en IDF, c'est devenu une denrée rare. MK6 le fait, avec possibilité de dépose repose sur place.  GRDM meaux ne fait pas. AD à pontault fait le nettoyage mais pas le demontage. IDLP le fait mais c'est une tanée on a l'impression de supplier, au final je me suis fait bouler car reprog ethanol. Les injecteurs Diesel sont moins galères à faire nettoyer d'après ce que j'ai compris.

D'ailleurs à titre informatif, il semble que les injecteurs Piezo électriques ne soient que peu nettoyables en profondeur car non démontables, et pas de pièces détachées disponibles.

Julien

J'avais trouvé la mienne via l'agregateur leparking . Tu as celle là pas loin de chez toi si tu veux te faire une idée

https://www.leboncoin.fr/voitures/2236836960.htm

Ahhhh le 350 essence.... Je ne pourrais pas être objectif, mais c'est un régal. J'en possède une de 2011, phase 2, 4 matic, kit amg. C'est souple, rond, coupleux, avec de quoi se faire plaisir à chaque instant. Côté conso ( j'ai toujours eu du mal avec le concept d'éco conduite ) en ville 15l, sur autoroute, entre 9 et 13, selon ton envie du moment. Converti à l'éthanol, je ne fais pas plus attention que ça.

Par contre, totalement introuvable en France si tu veux un modèle sympa. Avec les pros tu te retrouveras avec un import sans aucune visibilité sur l'historique du véhicule, à part les dires du vendeur... J'avais ramené la mienne d'Allemagne en fin d'année dernière (mon cadeau de Noël ), vendeur pro qui vendait sa voiturz perso, je n'ai pas eu de souci pour les papiers.

En Ile de france, avec les ZFE etc ce fut un choix de raison et de plaisir. Si tu en trouves une belle, fais toi plaisir...

Bonjour Mikaël, j'ai aussi fait une reprog ethanol sur une C350 de 2011.

Les soucis de démarrage, idem pour moi, sachant que je n'ai pas changé bougie bobines ni filtre à carburant. C'est plus long à démarrer depuis qu'on est passé à la formule été pour l'éthanol (moins de sp98 dedans).

Pour le voyant, passe chez ton  reprogrammateur, j'ai eu un voyant aussi  qui au final concernait la sonde de température de ldr, donc rien à voir. Effacement du code défaut, jamais revenu depuis.

Je consomme environ 15/20% de plus qu'avant, mais ce n'est pas à la base un moteur économe en carburant donc pas  de surprise à ce niveau. Pas de perte de puissance, pas de creux à l'accélération ni dans les hauts régimes.

Si j'ai bien lu, ce moteur était prévu en Amérique du Nord pour fonctionner en bi-carburant.

Pour info, reprog effectuée chez Shiftech.

Julien