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Re. Moi je l'avais copier /coller en allant sur server (liste sur la gauche) et ensuite sur edit access authorization .ouvrir WIS-ARA et non sur ewa tools
il faut cet écran
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … wisara.gif
Et bien, je ne sais pas ce qu'il s'est passé.... Mais après quelques jours sans traiter le sujet, les informations ont sûrement bien fonctionnées !
J'ai retrouvé le fonctionnement normal de mon EPC et WIS/ASRA
Et encore merci pour avoir contribuer à mon aide pat16
Re. Vous avez bien copier/coller sur "serveur"=>"edit access authorization"
Oui c'est bien cela... je copie l'ID, l'intègre dans le Keygen et ensuite je colle les deux clés dans les deux champs Startkey dédiés...
Bonjour. Peut être réessayer de refaire le code ?
Oui l'ai fait avec plusieurs dates et nombre de users, mais rien n'y fait... et je reboot aussi, mais toujours rien !
Bonjour. le lien voir post 8 ici.
Merci beaucoup pour l'aide
En revanche, cela ne fonctionne pas avec une date de fin au 31/12/2030 et 1 user renseigné.
Pourtant tout est au vert lors de la connexion.
Hello les gens du fofo
Dites, quelqu'un aurait un keygen pour mettre à jour les keystart car ma date de validité est passée... aujourd'hui je ne peux plus lancer WIS/ASRA-EPC
Bonne journée à tous
bonjour,
sans réponse; je m'oriente vers le MAXIECU 2. Wifi bluetooth. Il semble assez complet. Les licences sont vendues par marques ou groupées.
je vous ferai un retour après utilisation.bruno
Bonjour,
Pareil, j'ai MaxiECU2 que j'utilise tout le temps.
Je m'apprête à faire rénover mon SBC car l'ABS ne se déclenche pas sur un fort freinage ! Les roues bloquent. Cependant, je n'ai aucun défaut au tableau de bord. J'ai en revanche trouvé ces défauts lors d'un diagnostique le 13/09/2023 :Informations sur le calculateur
System: Système de freinage
ECU Name: SBC - Commande de frein - Sensotronic
Données d'information
Paramètres Valeur
Numéro MB 0084313812
Fournisseur Bosch
État du matériel /28/10
État logiciel /48/05
Ident. diagnostic /0/16
Codes d'erreur - Actions
Temps DTC Type Description
09:35:53.260 Lire les codes d'erreur
09:35:53.526 Défauts enregistrés
C25D8 Permanent Code de défaut inconnu
C2258 Permanent Code de défaut inconnu
Mais les défauts ne reviennent pas de manière régulière et systématique.
SBC démonté prêt à être envoyé. J'ai contacté deux sociétés qui ne rénovent en aucun cas mais font seulement une réinitialisation du blocage électronique (300.000 coups de pédales).
Je viens de contacter ECU.de pour connaître leur capacité à me vérifier mon SBC et ABS. Wait and see.
Oui une forte probabilité d'avoir aussi un roulement usé, qui d'ailleurs a tendance à voiler les disques... c'était le cas sur la mienne
Bonjour,
Question à 2 francs six sous, de quand date ta dernière vidange de boite ?
Bonjour à toutes et à tous
J'ai un doute et peut-être une question con ... Mais peut-on vraiment purger le liquide de frein sans utiliser la fonction de purge du SBC ?
Je me dis que la centrale actionne des électrovannes pour envoyer le liquide de frein vers les étriers, alors comment peut-on faire une purge correcte (en purgeant vraiment tout le système) sans utiliser le SBC ?
En désactivant le SBC, cela créé-t-il des by-pass ou bien cela ouvre-t-il toutes les électrovannes du SBC ?
De mon côté, j'utilisais la dépression sur mes motos... je suis donc équipé comme cela. Je n'ai pas de surpresseur à connecter au bol de liquide de frein pour pousser et mettre en pression.
Puis-je utiliser ce matos sur nos titines ?
Merci de vos avis éclairés
Bonjour,
Peut-être est-ce l'étrier qui est grippé ? Si en tapant dessus ça vous permet de refaire tourner la roue, je pense que le piston doit être grippé.
Bon courage
Bonjour,
Merci pour l'intérêt porté à mon post.
C'est une 320 CDI moteur 6 en ligne 3222cm3 .
Le numéro de vin est 2110261A519147.
La référence de la pièce à monter est A2112670200, c'est une référence récente d'après ce que m'a dit la personne chez Mercedes.
La pièce d'origine sur mon véhicule porte la référence A2112673124.
Cordialement
Bizarre, je n'ai pas du tout les mêmes pièces référencées
Tu me confirmes ton besoin stp ?
Salut Powerxav,
Sans hésitations le 245/45/17, les autres n'auraient pas la bonne circonférence
Sans hésiter, les 17 monte en 245/45/17 comme moi aussi...
Bonjour,
Pouvez-vous nous communiquer votre VIN ou nous donner les caractéristiques complètes de votre E320 BVA s'il vous plaît ?
Modèle ?
E 320
E 320 / E36 AMG
E 320 4MATIC
E 320 BLUE EFFICIENCY
E 320 CDI
E 320 CDI 4MATIC
E 320 L
E 320 L 4MATIC
Bonjour
Merci de me répondre .Il y a une personne spécialiste des valises mercedes
qui est venue diagnostiquer toute la voiture .Il m'a entr'autre donné une
méthode pour faire fonctionner la boite auto .Cela à bien fonctionner au départ
mais quand j'ai fait un tour pour la chauffer elle s"est mis en roue libre au bout
de 6 km et puis plus rien .Elle fonctionne bien toutes les vitesses passent mais
la voiture n'avance plus st ne recule plus .Toutes les vitesses s'affichent .J'ai
remis 1 litre de plus que ce que j'avais vidangé .Quand je l'ai vidée d'huile ,
son niveau d'huile étai plein comme si je n'avais rien enlevé (environ 3,5 l)
Voila .Je suis ouvert à toutes les remarques .A bientôt .Michel E 500 .
Bonjour michel E 500
3,5l est la capacité dans le carter, mais si tu as rempli (1l) avant de vidanger possible que l'huile soit passée dans le convertisseur ! Tu l'avais fait tournée avant ta voiture ? A l'arrêt et passer les vitesses (toutes les 5 secondes, pied sur le frein) ?
Bonjour
Merci pour toutes tes informations
Bon pour la première fois, je vais peut-être la laisser à la concession pour, ils me feront le check-up
sacrée retour Merci beaucoup
Merci pour tous tes conseils
Pour la Morphon, ils ne distribuent plus il me semble
Mais bon, c'est pour ça qu'un système complet et performant spécifique sur ce genre de travaux est un plus... griller la BVA se serait une bonne cata
Bonjour 65twin et tous mes voeux pour cette nouvelle année
Oui je suis d'accord, il existe bon nombre de machines de type "flush" disponibles, avec des technologies bien différentes en soi
D'ailleurs, même si je dis qu'elle reste peu chère, par rapport à la concurrence, elle ne l'est pas du tout !
Certaines machines de la concurrence peuvent même être polyvalentes en système flush et faire la transmission, le moteur, les freins, etc. Il y en a même qui font des cycles de nettoyages complets en utilisant des fluides spécifiques avec des procédures moteur en marche ou non. On trouve de tout.
En revanche je ne suis pas trop en accord avec toi sur l'achat de l'huile, de son recyclage ou le problème de passer d'un véhicule à un autre ayant des types d'huiles différentes.
1. Pour l'achat de l'huile, tu peux acheter ce que tu veux en format, seuls des contenants plus gros sont nécessaires pour mettre sur la machine sur les systèmes flush. Des contenants se trouvent très facilement
2. Pour son recyclage, les centres auto ou les déchetteries récupèrent les huiles usagées, et pas que les huiles d'ailleurs Quand je fais mes vidanges, je vais vider mes bacs récepteurs (à bouchons) directement dans des cuves spécifiques dans le centre auto Leclerc à côté de chez moi
3. Passer d'un véhicule à un autre n'est pas gênant même avec un fluide diffèrent, car ce qui se trouve dans les tuyaux en surplus du véhicule précédent sera poussé puis repassera avec l'huile usagées. Il n'y reste pas des quantités astronomiques non plus. Et puis il y a généralement la purge qui est disponible sur bon nombre de ces machines, comme le cycle de nettoyage pour la conserver et l'entretenir
Ce que j'apprécie dans celle-ci, c'est sa simplicité d'exécution et le temps de gagné sur ce type d'opération qui est souvent compliqué à faire seul !
Le côté ajout d'additif en option également est aussi intéressant quand on voit les évolutions en matière de composant chimiques. Le moins sur celle-ci, c'est le manque d'un cycle de nettoyage flush je trouve, quoique peut-être est-il existant mais non exploité dans la vidéo
C'est donc surtout sur sa simplicité et le "gain" de temps par rapport à du classique que je trouve un intérêt dans un investissement comme celui-ci.
Après, pour les débrouillards, oui on peut sûrement faire moins cher et utile aussi, je suis d'accord.
D'ailleurs, qui aurait des plans pour en construire une tiens ?
Bonjour à toutes et à tous, et Joyeux réveillon
Alors je ne sais pas vous, mais moi je suis tombé amoureux du VENOM AT-FLUX 3
En plus je ne trouve pas le prix exorbitant non plus , surtout si on possède plusieurs véhicules avec une BVA (on la trouve à 5K€ en achat direct ou en leasing sur 63 mois)
La démo est pas mal même si GLB si prend comme un manche sur cette partie
D'ailleurs il explique aussi très bien le fonctionnement du décalaminage par hydrogène et ses limites
Bonjour,
Les résultats doivent être difficiles à évaluer, et je doute qu'un grand nombre de membres aient pratiqué ce nettoyage professionnel.
Par contre, je viens d'utiliser ce produit : https://www.youtube.com/watch?v=bhB5phbScG0.
Ca ressort bien noir côté échappement, c'est plutôt bon signe.
Donc une alternative sans doute moins efficace, mais pour un coût très raisonnable (possibilité de le faire 2 fois avec 2 bombes)
Il a l'air bien intéressant ce produit !
Sinon j'ai trouvé ça aussi : XENOM Intake Pro Petrol (existe aussi pour gasoil)
et cela a été testé là :
Merci pour l'info
Pourrais-tu donner un ordre de prix ?
Sur mes 4 jantes alu de 17" c'est en forfait 624€ TTC
Si vous avez des pneus à changer en plus, ils ne vous font pas payer la rotation en tout cas !
Et son méticuleux, j'y retourne pour des retouches sur plusieurs jantes qui ont de l'oxydation qui ressort en "piqures" et dont une où il manque un brin de matière au centre. Comme je ne leur avais pas donné mes derniers caches moyeux on s'en est aperçu que plus tard
Photos avant :
Photos après : (je n'avais même pas fait de photos après tellement qu'elles étaient nickel, du coup je viens de les photographiées mais elles sont sales )
...et les photos des défauts constatés :
(Discussion déplacée dans la section Classe E W211)
Après que ce soit dans W211 ou autre c'est du pareil au même , mes questions sont plutôt portées sur le procédé et ses résultats
Désolé de ne pas t'avoir répondu mais ma WM est pétée, je dois tout réinstaller !
Mais oui, c'est comme sur la W211.070, c'est dans la pompe à carburant sous la banquette.
Bonjour, je te cherche ça !
Question aux pros de la mécanique.
Pour des raisons de pratique et d'entretien, je souhaiterai réaliser une décarbonisation chimique du moteur (plutôt qu'à l'hydrogène qui ne décalamine pas toute la partie avale - avant combustion).
1- connaissez-vous des ateliers qui le pratique en IDF, de préférence vers Versailles,
2- connaissez-vous des fourchettes de tarifs,
3- pensez-vous à une autre technique (type pulvérisateur de sable aspirant) avec les mêmes questions (où et prix) - mais cela demande pas mal de démontage il me semble ?!
Merci pour vos retours.