Résultats de la recherche / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#1 Sprinter 901/902/903/904/905 » degoudronage et depose injecteur 216 » 13-05-2015 15:20:42

gfgh31
Réponses : 1

salut a tous
n'ayant toujours pas réparé mon 208, j'ai racheté un 216 cdi 2001 qui lui aussi fait parfois pchit pchit au niveau d'un
injecteur,j,ai acheté les rondelles et déposé le cache et les deux injecteurs du fond sont recouvert d'une sorte de goudron ainsi que les fils
comment ou avec quoi nettoyer sans faire de conne.... ce qui est plutôt mon habitude
merci de m'avoir lu

#2 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 01-12-2013 10:49:33

merci a toi JPK pour ce retour et bravo pour les détails qui permette de suivre t'on raisonnement
bravo et encore merci pour tous ceux qui galèrent

#3 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 14-11-2013 09:56:27

par contre je m'aperçois que je n'ais pas répondu a la première question et la réponse est oui si le T au dessus
du filtre laisse entré de l'air alors oui il peut faire allumer EDC mais c'est souvent liée avec une difficulté d'aspiration du gasoil
mais c'est possible

#4 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 14-11-2013 09:51:36

bonjour Ronin
dans quel état était le fond du réservoir? si tu a remplacé les durites tu as du trouver la pompe de gavage ?aucune saletés à l'entré?
elle sont parfois encrassé et ne fournissent pas un débit régulier (il est possible d'avoir un problème de pompe de gavage et quand même du gasoil qui arrive au filtre
car elle envoi du gasoil mais pas suffisamment ou pas régulièrement
et aussi un truc bête as tu essayé sans le bouchon de réservoir?
pour l'anti démarrage je suis de l'avis de jordanM79 l'absence de défaut me semble étrange

#5 Re : Classe ML W163 » Nettoyage injecteur essence » 20-10-2013 23:21:15

si c'est des injecteurs essence il suffit d'utiliser de l'éthanol directement dans le réservoir 10% ca suffit
à long terme c'est tous propre(et pas que les injecteurs) comme en plus, c'est mois chère que l'essence le Top.
pour un injecteur déjà bien bourré le bain d'éthanol est, pour moi, plus efficace qu'au gasoil , l'éthanol dissout bien plus de saleté

#6 Re : Sprinter 901/902/903/904/905 » arret moteur et voyant EDC 208cdi » 20-10-2013 22:58:55

non il a pas encore démarré je m"en suis pas occupé
merci pour tes indications,si j'ai bien compris y a aussi un start error sous le siège
il parait qu'il y en aurait un autre sous le capot .(ca ferais trois?)
en tous cas merci à toi

#7 Re : Classe A W169 » Perte de puissance sur A160 cdi mais cas particulier . » 19-10-2013 09:53:34

c'est pas très chaud quand même par contre si jamais tu décide de le changer chez eux profite de la dépose pour changer
le maximum(peut être bougie prechauf)car pour ca aussi il compte 3 ou 4 heures!!! mais négocie avant
autrement vu que le véhicule n'est plus en panne avec la vanne EGR neuve alors peut être que tu peut passer par la phase traitement
les produit traitent c'est cher et il faut que le réservoir soit propres pour être vraiment efficace
il y a ceux qui rajoute du super(pas bête) moi je nettoie à l'éthanol  réservoir presque vide je mélange 10l de diesel avec 1 litre d'éthanol
il ne faut pas remplir le réservoir car l'éthanol remonte en surface la petite quantité te permet de brasser le mélange ca nettoie tous,réservoir et crépine
pompe gavage pompe hp injecteur chambre combustion soupape collecteur catalyseur jusqu'au silencieux
il faut juste surveiller filtre à gasoil et en prévoir au moins un d'avance perso celons les véhicule je rajoute un pré filtre à essence transparent (2 euro) il faut le monter
à l'envers pour que le gasoil arrive par l'extérieur(comme ca tu vois la saleté)
tous les véhicule supporte les traitement (prof ou fait maison)les problèmes viennent que plus le véhicule est encrassé et moins faut en mettre au départ voila le secret
pour du fait maison tu peut mettre que un demie litre d'etha pour 10 go au départ (3 ou 4 première fois)
j'ai lu aussi 20 diesel pour 3 litre super pour moi sa fait beaucoup mais peut être que le super reste mélangé au diesel , j'sais pas
passe un bon we

#8 Re : Classe B W245 » A COUPS MOTEUR SUR B CDI » 17-10-2013 22:17:48

même si je sais pas surtout pas karcher  big_smile

#9 Re : Classe B W245 » A COUPS MOTEUR SUR B CDI » 17-10-2013 22:15:18

si la vanne EGR est plus accessible alors tu as raison de vouloir commencer par elle
pour nettoyer le FAP s'il ne se démonte pas alors je sais pas non plus désolé
bon courage

#10 Re : Classe ML W163 » regime moteur anormal » 17-10-2013 20:49:20

bonjour
le ralenti etait il normal?
ca recommence?

#11 Re : Classe A W169 » Perte de puissance sur A160 cdi mais cas particulier . » 17-10-2013 17:29:25

il vaudrai mieux être sur du calorstat hs car sinon c'est plus un problème de MB qui la prévu trop bas pour l'ouverture
pour le tester demare la voiture à froid et place ta main sur la durite qui sort du bloc et qui va au radiateur elle doit être froide quand ton aiguille de chauffe monte
si elle est tiède c'est qu'il reste ouvert donc hs et mauvaise chauffe (le chauffage devrait être long à venir)

#12 Re : Classe A W169 » Perte de puissance sur A160 cdi mais cas particulier . » 17-10-2013 15:36:27

réponse de l'étoile occitane
le calorstat entre 42 et 50 euro pour les heures il ne peuvent pas dire combien
le w169  et 2005 n'ai pas suffisant il y aurait plusieurs montage donc n série, par contre le prix de l'heure 90 euros  pam
la discutions est devenu tellement compliqué que j'ai cru que j'etait chez rena...  big_smile
pas moyen d'obtenir une fourchette pour le prix du montage ,le cote positif c'est que  pour une fois je me suis pas énerve,  lol

#13 Re : Classe B W245 » A COUPS MOTEUR SUR B CDI » 17-10-2013 13:59:31

bonjour
je contrôlerais le FAP avant de voir la vanne EGR
les à coups fond aussi parti des symptômes du FAP bourré (de particule)

#14 Re : L'atelier (Après vente) » Nettoyant injecteurs » 17-10-2013 13:39:34

Spy59 a écrit :
Titiwat a écrit :
Spy59 a écrit :

Bah d'apres lui nan lol ..... Faut vous mettre d'accord là lol

c est vrai que pour les injecteurs il a raison mais pour le reste ca marche biere

Autant foutre un 'tit poil d'ethanol alors, ça fait le même effet lol lol lol lol

plus_un   c'est mieux ca nettoye du réservoir jusqu'au silencieux mais pas n importe comment bien reflechir avant
ca nettoye aussi les FAP (à condition de le démonter et le tremper dedans )  big_smile

#15 Re : Classe A W169 » Perte de puissance sur A160 cdi mais cas particulier . » 17-10-2013 12:59:18

si c'est chez MB alors c'est facile de vérifier car la main d'œuvre est défini par le constructeur
en gros s'ils dépassent ou pas c'est pareil le nombre d'heure est prévu dans l'ordi donc demander à une autre concession MB (le même nombre d'heure partout)
par contre tu devrais avoir une température proche de 80 le calorstat est peut être ouvert,la vanne EGR a peu être besoin d'une
certaine température pour recycler convenablement les gaz d'échappements 
j'essais d'appeler MB Toulouse pour voir le prix

#16 Re : Classe ML W164 » Problème de démarrage à froid ML 280 W164 » 17-10-2013 08:56:31

la vanne egr me semble un bon diagnostique si elle reste ouverte(bloqué) elle gène au démarrage perte de puissance et fumée noir
normalement la mallette constate le défaut
apparemment le vanne EGR de chez MB est a la source de problème sur plusieurs model (clas A B C fourgon ect)
courage

#17 Re : Classe B W245 » trouver mon numéro de moteur » 17-10-2013 08:35:53

recherche google forum caradisiac je cite
Normalement le numéro moteur se trouve sur le bloc moteur prés du carter inférieur prés du cardan avd(le grand) il est grave
voila bon courage

#18 Re : Classe A W169 » Perte de puissance sur A160 cdi mais cas particulier . » 17-10-2013 08:18:22

calorstat 20 -30 euros main d'œuvre 370 -380euros ca fait plus chère que egr!!!!!
il est ou le calorstat? inaccessible?
pour moi oui c'est plutôt raide, le devis c'est chez mb?
en plus la température de l'eau est défini par ce calorstat (d'origine)
donc attention
pour le diesel il faut savoir que c'est pas lui qui encrasse mais c'est l'eau ou la saletés que certain transporteur rajoute
dans ja citerne du camion après avoir récupérer du bon pour eux ,100l de go sortie et 100 d'eau qui rentre
3rond point et hop 25 000l à la station et nous comme des c... à la pompes

#19 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 16-10-2013 19:34:07

profite de la dépose du reservoir pour identifier l'emplacement de la pompe de gavage  bien regarder les durites(plié ecrasé)
et je suis content que tu pense a nous tenir au jus (cool pour les prochains)
fraternellement

#20 Re : Classe ML W164 » Problème de démarrage à froid ML 280 W164 » 16-10-2013 19:25:20

ils te reprogramme quoi a chaque fois ?
bon en gros pour fonctionner le moteur à besoin de diesel et d'air et disons que l'électronique gère tous ca
donc peut être que si l'électronique a juste besoin d'être reprogrammé mais quelle n'ais pas défectueuse le soucis devrait venir sois de l'arrivé du diesel sois de l'air
si tu as déjà payé plusieurs fois pour rien chez MB retourne la bas chope le chef d'atelier et demande lui si des fois il te prennent pas pour un couil....
peut être que le véhicule ne marche pas mieux parce qu'il est chaud mais parce que tu la remué (réservoir crade)
il y t'il des spécialistes sur le forum?
bon courage en attendant
ps la mallette il la passe quand le véhicule déconne(à froid) ou quand tous vas mieux(à chaud)??

#21 Re : Classe ML W164 » Problème de démarrage à froid ML 280 W164 » 16-10-2013 16:22:17

bonjour
pour moi beaucoup de fumé noir égale mauvaise combustion as tu passé la mallette (autodiag)?

#22 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 16-10-2013 16:13:04

alors la du coup bienvenu
oui tu peux jouer en mélangeant du super, le mieux c'est l'etanol  le seul problème  tu vas diluer encore plus de mer.. qui va encore plus te compliquer la vie
pour la pompe de gavage je la soupçonne d'être contre le bloc moteur avant le filtre a gasoil??!!!!
je pense que le gasoil ne vient pas assez librement quand tu a ouvert l'arrivé du filtre ,le gasoil a reculé vers le réservoir et a libéré provisoirement la pompe
de gavage ou la crépine du réservoir
vu ce que tu as déjà changé si tu veux vraiment diluer alors rajoute un petit filtre à essence en plastique transparent il vas se remplir de poussière (boue) noir
que les injecteur et la pompe hp n'aime pas
par contre pas plus de 10% (2 litres pour 20)plus 1 demie litre d"huile végétal , très appréciée par la pompe hp et les injecteurs
il faut que de petite quantité dans le réservoir pour que sa reste bien mélangé
personnellement je deposserais le réservoir et la pompe de gavage vu que mes injecteur et ma pompe hp sont changé(neuf?)
la parti que tu évoques sur le filtre à gasoil peut laisser rentrer de l'air si la pompe hp aspire fort et que le gasoil à du mal a venir donc une conséquence .
fraternellement

#23 Re : Classe A W168 » Problème de démarrage A17O » 16-10-2013 15:20:33

heu..pour la clef je sais pas si c'est pareil sur les classA il s'agit d'un petit rectangle de 3mm sur 2 environ
elle se trouve sur le chant de la clef a l'avant d'ou sort la partie métallique ,sur la partie du plastique qui colle contre ton neman
pour la bague(si tu l'as)je sais pas comment la tester peut être que l'on peut la shunter mais bon je sais pas comment
je me suis permis de de faire part de solution qui m'on permis de régler des problème qui avait des symptôme similaire
mais sur des fourgon et pas sur des class A, donc à confirmer
pour le coup je dirais au garage que je réglerais la clefs que si ca règle le problème(30 jours après)
bon courage a toi  fraternellement

#24 Re : Classe A W168 » Problème de démarrage A17O » 16-10-2013 10:13:15

bonjour
ta clef doit contenir un petit aimant ou pile je me rappelle pas bien
(dans le plastic noir )certaine personne le change et hop le moteur de-mare
il y a aussi un bague noir autour du neman reliée par un fils qui créé le même problème
fraternellement

#25 Re : Classe A W168 » Probleme Voyant EPC » 16-10-2013 10:01:28

salut a toi
perso je pense plutôt a un problème de gavage je crois qu'il y a une pompe avant la pompe hp
ton retour doit renvoyer du gasoil et quand tu a débranché l'arriver tu a libérer la dépression
cela pourrait venir de ton arrivé de carburant(crépine de réservoir tuyau plié pompe de gavage hs ou pleine de merd.....)
j'espère que tu ne m'en voudras pas trop pour mon absence de majuscule et de ponctuation
fraternellement
ps récupère les pièces que tu a changé pour rien

Pied de page des forums

Propulsé par FluxBB




Server Stats - [ Generated in 0.027 seconds ]   [ 2012 - 2021 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]