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Salut à tous,
Quelques soucis sur mon ML 320 V6 (éthanol) de 1999.
Ca à commencer par la clim qui ne fonctionnait plus.
Puis, chauffage permanent, 2 jours avant l'opération de remplacement du compresseur (qui avait lâché son huile sous le châssis).
Compresseur et déshumidificateur changés, recharge de la clim ok.
Premiers tests : avec ou sans la clim, il ne sort que de l'air chaud des aérateurs intérieurs.
Alors, après de multiples recherches sur le forum, il pourrait s'agir de la vanne qui commande le chaud/froid...
Mis où est-elle donc?
Ou alors un soucis avec des biellettes de commande...
Mais où sont-elles?
Je voudrais bien me lancer dans une recherche de solution, mais je ne sais vraiment pas par où commencer.
Vous pourriez m'en dire un peu plus svp?
Merci pour votre aide (l'été arrive...:/)

Bonjour à tous,
suite au passage de mon ML de 99 sur le pont pour une soudure du pot d'échappement (même si le bruit était sympa), j'ai découvert une cause probable du mauvais fonctionnement de la climatisation.
Vue la quantité d'huile autour du compresseur de clim, je pense qu'il n'est plus en mesure de remplir sa fonction (confirmé par un ami mécano).
Alors, idée simple : le remplacer (pour info, le prix d'un compresseur varie du simple au triple...)
A priori, assez simple à faire.
Mais là, les questions commencent à se poser :
- qu'en est-il de la variante du gaz à utiliser?
il semblerait qu'il soit difficile de trouver les anciens gaz, interdits aujourd'hui
- Concernant le compresseur, la variante du gaz utilisé a-t-elle une influence sur son fonctionnement?
- Et le circuit de clim en lui-même est-il susceptible d'accepter n'importe quel gaz?
Merci de vos lumières et expériences.
Olivier

Bonjour,
J'ai découvert un truc rigolo sur ma "betterave" (surnom donné par mes amis à mon ML 320 qui roule 100% éthanol) qui concerne la fermeture centralisée.
Quand je l'ai acheté, pas de pile dans la télécommande donc fermeture centrale depuis l'intérieur puis, après sortie du véhicule, fermeture de la porte conducteur à la clé.
Pour l'ouverture, pareil, la porte conducteur et déverrouillage au bouton à l"intérieur.
Changement de pile : rien de neuf, ça ne fonctionne pas.
Pas de soucis, je cherche et je trouve une serrure conducteur, je la monte, je synchronise la télécommande et là, génial, ça ferme tout depuis la télécommande.
Pour info, dans un bruit d'enfer, tous les loquets descendent, remontent et redescendent... au bruit, je sais que c'est bien verrouillé.
Parfait !
Puis test déverrouillage à la télécommande...
Au bruit, ça fonctionne.
En vrai, tout s'ouvre sauf la porte conducteur et la trappe réservoir.
Donc je fini par ouvrir ma porte à la clé et, à chaque plein, j'ouvre le coffre, et par la caisse de secours dans l'aile arrière, je déverouille à la main la trappe du réservoir.
J'ai eu beau chercher, tester, redémonter... rien !
Auriez-vous une idée ?
D'avance merci

Salut à tous,
Nouveau sur le site avec mon nouveau jouet.
Sans trop savoir où je mettais les pieds, je cherchais un moteur essence sympa, roulant à l'éthanol et en bon état.
J'ai trouvé !
Un ML 320 V6 essence de 1999 de 187000km... qui accepte l'éthanol.
Acheté à un mécano qui a vidangé moteur, boite et pont, refait les freins, changé les (12) bougies et les fils d'allumage (en silicone).
Bon, carrosserie très moyenne, intérieur pas trop entretenu, mais le V6 est bien là.
Quelques soucis au départ mais tout fonctionne (à peu près) bien aujourd'hui et j'en suis très content !
Heureux de promener une Etoile sur la route (j'ai déja un Sprinter 314)
Les soucis ?
Principalement électriques.
Remplacement de la fermeture côté conducteur, celle que j'ai trouvé fonctionne mieux : je peux fermer avec la télécommande mais à l'ouverture, tout s'ouvre sauf la porte conducteur et la trappe à essence.
La vitre arrière droite ne descend pas et un petit soucis sur la pompe à carburant dans le réservoir (il n'y avait que 7V sur l'alimentation, donc pontage avec fusible sur un fil qui passait pas loin et ça refonctionne).
Mais sur la route, à conduire : un vrai délice !!