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#1 Re : Classe E W211 » HISTOIRE D UN REVEIL DIFFICILE d une E220CDI W211 » 21-01-2019 14:09:40

Bonjour Fred

Je vais essayer de te répondre point par point

depuis peu j ai constaté que la roue gauche est plus enfoncé que la droite, les amortisseurs ont été changé mais pas de différence???
elle est remonté mais toujours penche d'un cote ARG il n'y a pas de pneumatique je précise

1.-Je pense que le ressort est cassé (dernière spire du bas souvent difficilement visible). Comme pas pneumatique le fait de changer les amortisseurs ne modifient pratiquement pas la hauteur de caisse pour info

le compteur kilométrique me donne une vitesse fantaisiste voir BLOQUE à 80 vaut il mieux change la roue denté du compteur, facile ou réparation hasardeuse? ou changer le compteur complet

2.- Le compteur est un compteur électronique qui prend l'info sur un capteur de la boite (Donc faudrait passer par star diag )  ( connecteurs Compteur lui-même etc ...)

le module de chauffage depuis qq jours ne chauffe plus vanne trois voies qui viens de rendre l'ame,  je pense ?

3.- Avant toute chose le moteur monte-t-il en température normalement ou reste-il sur 50/60° ? Sinon pareil avant d'intervenir passage au Diag obligatoire avant de changer des pieces au petit bonheur la chance ce qui peut revenir cher ...

Bon courage

#2 Re : Pièces / accessoires » Moteur GL 350 CDI de 2010 » 19-03-2017 16:02:59

J'ai oublié de préciser que le prix est TTC et que la dépose repose du moteur est incluse dans le prix.
La durée des travaux est d'environ 10 jours et le moteur est garantie 1 an sans limitation de kms
A+

#3 Re : Pièces / accessoires » Moteur GL 350 CDI de 2010 » 19-03-2017 10:50:44

Salut
130 000 kms c'est pas beaucoup ... Mercedes ne veut rien savoir ??
Sinon E;S refait a neuf avec 1 an de garantie pour  6000 Euros mais c'est en Allemagne.

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-X164-GL … 01&mkevt=1

#4 Re : Classe ML W164 » Ml 320 qui cale 240000km diesel année 2006 » 11-03-2017 10:41:34

Salut
Le régulateur de pression est commandé par le capteur de pression situé a l'autre bout de la rampe via le calculateur.
De toute façons  tu as du courant sur le régulateur puisque quand tu le branches  il s'ouvre et le moteur se coupe.
Vérifie le capteur souvent 3 broches  5V , signal qui va au calculateur entre 0 et 5V en fonction de la pression dans la rampe et  masse.
Peut-être aussi problème sur ce faisceau du capteur ou pb au niveau du calculateur le code défaut nous oriente mais ne donne pas la solution toute faite sur un plateau, les gens pensent qu'avec une valise plus besoin d' être mécano et on commence à changer les pièces les unes après les autres .. sans vraiment en comprendre le fonctionement .
Déjà tu aurais pu économiser le régulateur de pression  avec le test que ta as fait...

Tu peux mettre un voltmetre numérique (Résistance interne élevée !) ou un oscillo sur la sortie signal du capteur pour voir si signal varie en fonction de la pression .
A=

#5 Pièces / accessoires » Filtre habitacle charbon actif origine » 30-01-2017 14:20:35

Turcat
Réponses : 1

Filtre habitacle origine Mercedes (Neuf dans son emballage d'origine et sous plastique pas ouvert à l'intérieur )

Part Number: 2118300818

Montage: 211026, 211065, 211070, 211076, 211082, 211083, 211265, 211270, 211276, 211282, 21128

Vendu 50€ + frais de port

#6 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 13:36:35

Merco le GO n'est jamais sortit par la pointe de l'injecteur comme tu dis ...ca je peux te l'assurer. Le dépannage n'a pas ete vraiment fait dans les regles de l'art mais Vincent doit encore etre un peu jeune et manquer encore un peu d'experience mais avec le temps ça viendra nous sommes tous passé par là (Perso 25 ans de mecanique ça aide un peu....)

#8 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 13:06:13

Tu peux ramener l'injecteur la ou tu l'as acheté ?

#9 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 13:02:34

neuf ou reconditionné ? mais il fuit quand meme....c'est beaucoup trop !

#10 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 12:59:32

tu vois qu'on y arrive avec un peu de methode....
Il est foutu !!!! Je croyais que tu les avais fait controler ? chez un patissier ? Comme quoi faut jamais faire confiance a 100%
Il fuit tellement (en retour ) que les autres n'ont pas le temps de fuir .....
Tu le changes et ca doit redemarrer

#11 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 12:54:47

Cette quantité c'est au demarreur combien de temps?

#12 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 03-01-2017 11:53:56

Vincent si tu veux progresser  pour les dépannages  faut procéder méthodiquement et non pas partir dans tous les sens... Je suppose que tu es encore jeune mais changer des pieces au petit bonheur la chance n'est pas ma facon de faire et çà coute tres cher en plus !

A+

#13 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 02-01-2017 16:41:36

Bon c'en est ou ce test retour fuite injecteurs ?

#14 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 02-01-2017 14:14:24

Oui si fuite interne sur un injecteur pression ne s'établit plus et le moteur ne démarre plus.

#15 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 02-01-2017 13:11:49

Non le moteur n'a pas rendu l'âme et si tu debranches la sortie HP tu n'auras pas de gros débit ni de pression. La pression s'installe justement quand tout est bien étanche et qu'il n'y a pas de fuite au niveau des injecteurs ou minim....  C'est comme quand tu pinces ton tuyau d'arrosage si tu laisses juste sortir un tout petit d'eau la pression va monter dans le tuyau.

#16 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 02-01-2017 11:51:46

Fait le test retour fuite injecteurs poue etre sûr.
Debranche chaque retour sur injecteur et derive chacun dans un recipient pour voir si equilibré et pas de gros retour sur 1 des injecteurs
A+

#17 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 20:18:52

OK
Si ne démarre  toujours malgre tes injecteurs revisés  je suis desolé de te le dire mais faudrait que tu fasses quand même le test  retour injecteur Tu sais faire ?

#18 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 20:09:07

tu fais le test regulateur encore ce soir ?

#19 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 19:53:13

La suite ...
Si pas montee en pression il reste le regulateur de pression
Si mauvaise info arrive du calculteur il s'ouvre et fait chuter la pression donc... tu débranches ce régulateur et tu essayes de démarrer (mieux si tu as encore le vieux tu le branches et tu le laisses en l'air pour leurrer le calculateur

#20 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 19:41:05

Bon il n'y a pas 36 possibilités
La vieille pompe HP pouvais-tu encore la tourner a la main? Sur certains modèles si la pompe HP grippait il y a un fusible mecanique en bout d'arbre a cames pour eviter la casse moteur
Donc elle touranit encore a la main?

#21 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 18:56:36

Tu ne réponds jamais complètement aux questions sad ...arrivée GO a l'entrée de la HP ?

#22 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 18:50:58

OK parce que celui qui est relie a la rampe est fileté ...Tu ne m'a pas répondu pompe neuve ? et arrivée GO jusqu' a l'entrée de la pompe HP

#23 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 18:41:44

Si c'est ca verifie bien comme dit merco si tu n'as pas inversé les tuyaux deja

#24 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 18:39:07

Tu es sûr même celui qui va a la rampe ? avec 350 bars en fonctionnement normal?

#25 Re : Classe ML W163 » Ml 270 cdi ne veut plus de » 01-01-2017 18:31:32

Et la pompe neuve ? (as-tu verifé cette histoire d'inversion de tuyau ? mais je crois que les deux filetages ne sont pas identique pour l'arrivee et le depart HP)

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