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Alors on vient de me dire....condenseur de clim.....
Il est vrai que jai de la poudre blanche comme du givre sec dans mes aérateurs coté habitacle....
le pro qui ma changé mon compresseur + condenseur testé et rempli le circuit l'aurait pas vu ??
A la valise est ce que ca sort un defaut bien precis ??
je viens d'en mettre pour presque 1000 euro et ça serait une piece a 20 balles qui mettrait le bazar ??
Y a de quoi rager serieux
d accord....... merci
Bonjour à toutes et tous
Mon soucis est le suivant sur mon CLK 320 de 1997 ( W208)
Condenseur + compresseur neuf....
le circuit est étanche et a été controlé chez un professionnel de la climatisation auto..
Malgré cela.
La clim démarre et produit du froid et le compresseur tourne...
Mais au bout de 5 mn le compresseur s arrête
Les sondes , le boitier de commande le relais N65 aussi ainsi que le ventilateur de clim .ont eté testés..
On a essayé avec des pièces d occasion prises sur plusieurs donneuses
Le constat est le même..
Le compresseur se coupe au bout de 5 mn.....
Si je coupe le moteur et redemarre il redemarre mais ca dure que 5 mn......
A la valise il y avait ce fameux boitier N65..... malgré en avoir mis un autre c'est le même constat je suis preneur
Si quelqu un a une idée je suis preneur
PS: question bête : quand la clim tourne la bouteille de deshydration est elle chaude ou sent-on le froid a travers ? ( la mienne est chaude)
Merci pour votre aide
Probleme reglé..en fait ca venait dun injecteur qui perlait.........
et donc a chaud elle avait tendance a se noyer......
Injecteur changé et tout va bien maintenant
Probleme reglé pour moi.....
ca venait d un injecteur qui merdouillait.....
indetectable a la valise........
j ai essayé aussi de le retirer...même constat..... le joint du bouchon est craquelé ceci dit..... donc a été sec un bon moment. ( 4000 en 10 ans) ca pourrait expliquer cela..
Le bouchon de réservoir son etanchéité ca se voit en l ouvrant je suppose ? si y a de l air ou pas qui s 'echappe ??
Y en faut ou pas du coups ??
Question bête je sais
EN FAIT j'ai fait le test d'audition du fonctionnement de la valve de regeneration comme indiqué ici : https://www.benzworld.org/threads/clean … e.1369952/
eh bien, le cliquetis est bien existant sur ma voiture donc théoriquement ma valve fonctionne:rolleyes:
donc le problème est, semble-t-il, encore ailleurs:(
il faudra maintenant que je regarde le bouchon de réservoir et sa membrane caoutchouc si elle fait encore étanchéité...
suite..... plein de flotte coté gauche pas eu le temps de demonter toute la baie de pare-brise
( je suppose que faut l'enlever completement pour liberer la boite qui retient l'eau ( la nuit tombait)
mais remplit d'epines de pins
j ai lu que ca pourrait venir d un joint de pompe qui serait poreux..... mais pourquoi a chaud et pas a froid....dilatation ?
en fait on dirait que le moteur se noie.....
ca sent l'essence et une fois que ca a redemarré tout est bon.....
jusqu'au prochain arret....:|
Slt a tous.....
même symptome sur mon W208.....
je vais regarder cet apres midi profiter du soleil.....
le tapis est bien mouillé coté passager ca semble couler sur le montant de la caisse a l interieur
et ho misère en mettant la main sous la boite a gant la mousse est imbibée
ca a bien l'air d 'etre m^me cause mêmes effets
Ps: ma place de parking est sous les sapins..... ( les aiguilles de pins = catastrophe)
bonjour Pierre....
le capteur PMH a eté changé sans aucune amelioration non plus....
je note le AAC....
J ajoute qu au roulage ou au ralenti aucun soucis.. c'est uniquement au demarrage a chaud...
Bonjour Cyrelo59 et Pierre
même moteur même géneration la mienne de 1997 et 173 000 et même soucis
A froid aucun soucis.... au ralenti une fois chaud aucun soucis....
mais a chaud ca ratatouillle au demarrage
et une fois le regime moteur ok plus de soucis...... ===> jusqu'au prochain arret et redemarrage a chaud
les bougies sont neuves le fitre a essence aussi.... et evidement a la valise tout est parfait !!!!!!
donc si changer ces joints a résolu le probleme je suis preneur aussi..
bonjour
J ai aussi une 320 de 1997 moi avec le pack amg...
Mon VIN decode ca si ca peut aider
794 ROUES COMPLÈTES AMG (4 ROUES): - 7,5 X 17 ET37 ESSIEU AV 225/45, 8,5 X 17 ET30 ESSIEU AR 245/40
sur mes W124 j avais remis des postes Pionner avec le telephone integré.. une 50 aine d 'euro ca allait pis c'etait des pionner quoi !!!!!
la je sais pas si je fais pareil ou si je met un ecran..... gps et tel mais surtout le bluetooth pour le tel je veux... et un auxilaire pour mettre un jack ( dezzer)
en fait c'etait pour rien demonter ca rend bien ca fait propre et l'ecran escamotable c pas mal..... dans l'idée
Bonjour
Oui me doute
C'était histoire de rester dans la meme configuration ecran escamotable etc..
Mais tu as raison j'avais pas pensé aux cartes..
bonjour cheyenne50
oui vais faire ca.... ca passait bien les vitesse en marche avant..juste en cote en marche arriere la ca freinait la voiture au point de l immobiliser...
mais c'est surtout l huile dessous qui a fait tilt....
Bonjour
Mon CLK 208 est équipé radio+ gps+ chargeur cd Alpine
Le gps etant un
alpine nve-n055ps
Sauf que le véhicule est arrivé
d' Allemagne avec le cd d'installation en Allemand.
Et impossible de changer la langue.
Me faut un cd français.
Ce gps etant des années 90-2000 et alpine ne le proposant plus
J'essaye de tenter ma chance ici.
bon la vidange a été effectuée vendredi....
l huile a eté recuperée pour etre remise en attendant une vidange complete car elle na que 5000 km ce jour....
resultat apres a voir remis le bon niveau il en restait un bidon de 2 litres encore.....
il y avait donc bien deux litres de trop....
je vais rouler un peu et refaire le niveau.......
truc bête on peut l aspirer sans rien demonter ??
le puit de jauge est sacrement long pour une seringue non ?
Re,
Si tu constates que la jauge est mouillé jusqu'au ressort, alors il y a au minimum 1 litre de trop dans le carter voir plus, ce qui expliquerais la fuite.
je penche sur ca..... enfin j'espere en tout cas..... le couvercle de boite.... le carter plat oui.......
je ne suis pas sur qu il etait bon....
le gars a faitvidange moteur boite pont chez un pro ( un independant).....
et en 4 ans il a fait 4000 km ( cause maladie)..
si on avait pas levé la voiture et vu l huile sous le carter de boite jamais on aurait pensé au niveau....
ce qui m inquiette c'est que au ct..... y a mille bornes s'etait forcement sec il me la aussi confirmé....( pis ca serait pas passé)
au roulage tout va super bien les vitesse passent tout en douceur.... mais sur la jauge a chaud moteur tournant et sur P....10 cm sur la jauge sur le ressort...:(
le couvercle de boite a eté changé aussi y aussi 4000 bornes....
si ils avaient trop serré le joint ca pisserait aussi mais ca me ferait pas monter le niveau sur la jauge ( a mon avis) mais je peux me tromper..
la voiture va rentrer au garage j'espere rapidement... je ferais vidanger entierement pour etre sur....
le moteur tournait et je venais de faire 60 bon kilometre...position parking on a fait le niveau..
bin j 'en apprend
suite a un doute sur le bon niveau d huile de ma boite auto ( en fait bloqué en marche arriere dans une pente)
on a d abord pensé a un dejaugeage suite a un niveau bas..... sur le plat aucun soucis..
on a dont fait le niveau avec la jauge MB et la surprise !!!!:/:/
le niveau remonte sur le ressort de jauge sur bien 10 a 12 cm.....
la vidange a eté faite y a 4 ans mais 5000 km maintenant par un pro......
du coups y a de l huile sous le couvercle de boite alors qu au controle ( y a 15 jours) en achetant la voiture y a 1000 km c'etait sec de chez sec...
mais la voiture a pas rouler....4000 en 4 ans... elle a fait plus de garage a la maison que de route....
aspirer ce trop plein d huile av une seringue ca suffirait ?
les seringues sont pas assez longues si ?
alors n'enleve pas les vitres... on y a trouvé du mastic de vitrier nous !!!!
veridique et sur deux break W124 en plus...
mon aiguille sur mon break W124 300 D est aussi a la verticale au roulage.....
en fait c'est le mano qui deconne....
ca le faisait pas avant qu on change le bloc gauche ( mano de LDR et temps huile)
a froid l aiguille est deja a 1.5 bars donc a chaud elle est toute droite
( je vous fait pas un dessin ):D:D
donc cela ne m inquiette pas du tout