Forum-mercedes.com

Salut, je suis passé par ce site https://www.calculateurs-moteur.com/

Bonjour,

Je pense que le CT de 2018 n'a pas regardé la forme du faisceau des phares (ou a fermé les yeux à ce moment là), car les phares n'éclairent pas horizontalement sur toute la largeur, mais remontent en diagonale du côté droit (grosso modo de cette manière ___/ ) sur un véhicule circulant à droite et du côté gauche sur un véhicule circulant à gauche (ce qui doit être le cas sur ta W211).
A ma connaissance, pas de réglage possible, il va falloir remplacer les optiques de phare.

Salut,

As-tu essayé de te mettre en roue libre quand tu entends ce bruit, afin d'identifier si ça proviendrait d'une pièce liée au moteur ou plutôt aux trains roulants ?

Chamarel tu as bien fait, car effectivement ici on ne cherche pas à utiliser le start pilot pour démarrer mais bien pour détecter une éventuelle prise d'air (le start pilot serait aspiré par la prise d'air et ferait augmenter le régime moteur).

Apparemment tu n'as pas de prise d'air.

Essaie de te procurer un manomètre pour la pression d'essence.
Sinon, malheureusement je suis un peu loin pour faire un diag électronique mais voit pour faire une demande si un membre du forum équipé d'une valise de diag n'est pas loin.

Effectivement, j'ai oublié de préciser qu'il fallait retirer le cache.
Tu as uniquement fait le tour du collecteur d'admission ou tu as également essayé sur la grosse durite entre le boitier filtre à air et le collecteur d'admi ? As-tu également repéré et vaporisé les durites de reniflard qui partent des caches culbuteurs droit et gauche jusqu'au boitier papillon, les petites durites à l'avant du collecteur d'admission également et, je l'avais oublié mais il y a également la durite qui va du collecteur d'admission jusqu'au mastervac de frein ?
D'ailleurs, tu n'as pas eu de problème de freinage, du genre pédale qui durci moteur tournant, comme si le moteur était coupé ?

Sinon, pour tester la pression d'essence, la valve dont je parlais est située sur la photo que j'ai posté précédemment au niveau du coin bas à gauche de la partie que j'ai entouré en bleu foncé (collecteur d'admission), juste à gauche de ce coin, il y a un bout de tuyau brillant, la valve est juste au bout (avec son capuchon noir sur la photo).

Sinon, peut-être y a-t-il un membre proche de chez toi qui possède une interface de diagnostique pour tenter un scan des codes défauts, tu es de quel coin ?

Pour tester ta pression d'essence, si tu tiens à ton manomètre de ton gonfleur, je te conseille d’éviter et d'en trouver un adapté, du genre de celui-ci mano pression essence
Personnellement, j'en ai bricolé un sur la base d'un gonfleur mais je ne m'en sert plus que pour ça (j'avais 3 gonfleur ce qui m'a permis d'en sacrifier un).

C'est plutôt Summer et Winter , ce serait donc une boite 5G-Tronic (5vitesses) ?
Si oui, en mode W, la boite démarre en seconde et les passages de vitesses se font à un régime inférieur, la marche AR est également sur un rapport plus long qui permet de limiter le couple transmis et donc le patinage des roues.

Super, explication parfaite, pour les gros mots je vais essayer

Pour le diag, il te faut un adaptateur du genre de celui-ci https://maxiecu2.fr/accueil/63-mercedes-38broches.html (c'est celui que j'utilise), mais attention, il en existe d'autres où seules sont reliés les fils concernant le calculateur moteur, celui-ci est totalement câblé et dialogue avec l'ensemble des calculateurs du véhicule.

Salut,

J'ai eu un souci à peu près similaire sur ma E280 W210, après passage au diag, des défauts concernant le capteur de position pédale étaient relevés, je l'ai remplacé sans changement, en fait il s'agissait du calculateur moteur... (voir ici https://www.forum-mercedes.com/topic-56 … -e280.html)

Clairement je vois le moteur trembler quand la vibration est là, comme si il y avait des ratés, mais rien ne remonte au diag...