Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz
Vous n'êtes pas identifié(e). Tweet
Pages : 1
attention avec la 250 CGI ... je doute que naturellement tu roulais au 95-E10 ...
a contrario de ma mienne ...et injecteurs en 280cc ...vue dit injecteur US ...:lol: des injecteurs qui peuvent prendre aussi bien du GPL que de l'éthanol ...
si tu as ton code vin ou le code moteur et l'année de production ...
on verra si les injecteurs suivent ou pas ...
en fonction du code moteur, tu donnerais aussi une ref de bougies ...
Je roule au 95 ou 98 suivant quelle utilisation je vais avoir:
En 95 si je roule tranquille, en 98 si j'ai des accélérations de prévues
Pour mon code vin, je l'avais donné dans ma présentation ici
Mon voyant moteur s'est allumé pour défaut mélange trop pauvre vers 70% de bioéthanol. (Dixit le mécano qui a fait mon entretien B0 samedi matin.)
bien sur que si çà fonctionne j'en suis la preuve de un et de deux voici le diagnostic de MON boitier :
et pour en revenir a votre facon de faire donc sans boitier, c'est vous qui voyez mais vous roulez trop pauvre, donc un jour le moteur lachera.
Je n'ai pas dit que ça ne fonctionne pas, j'ai signalé le lien qui répertorie les voitures compatibles mécaniquement au bioéthanol.
Ce qui veut dire que la structure du moteur, et non le système d'injection, n'est pas compatible donc risque de casse...
Et à l'inverse de vous, j'ai plusieurs diplômes en mécanique automobile. Mais ça ne fait pas avancer le débat.
Par contre, je peux vous expliquer que le calculateur d'injection couplé à la sonde lambda corrige le mélange air/essence pour justement compenser le moins bon rendement énergétique de l'éthanol. Ces calculateurs, suivant les véhicules, ont une fourchette plus ou moins grande de correction ce qui oblige parfois un boitier ou une reprog pour rouler au 100% bioéthanol.
Maintenant, vous faites bien comme vous le voulez, je trouve juste étrange d'insister au bioéthanol sachant que mécaniquement, votre véhicule risque gros.
le soucis de rouler a l'éthanol sans rien c'est que on roule soit trop pauvre soit trop riche.
ma classe b 200 turbo roule à l'éthanol mais avec un boitier, le eflexfuel, çà fonctionne du tonnerre
La classe B turbo n'est pas compatible éthanol d'après leur site:
https://www.bioethanolcarburant.com/mod … edes-benz/
Moi je roule avec à 70% sans reprog ni boitier, j'attend les beaux jours pour essayer le 100% (250CGI)
Pour le moment, aucun soucis à part le surplus de consommation (9.5 l/100 à la place de 8.5)
Bonjour,
J'aimerais beaucoup changer la calandre d'origine de mon C204 pack AMG par un modèle GT-R Panamericana..
Mais sur différents sites, les calandres W204 ou C204 ou pack AMG sont compatibles, sur d'autres sites non...
Quelqu'un connait-il la différence ?
Est-ce vraiment incompatible ?
Ca donnerait un petit coup de jeune et un air un peu plus méchant à l'avant trop sage par rapport à l'arrière et ses 4 sorties d'échappement.
RE,
C'est peut-être tout simplement un faux contact de l'ampoule.
- Premièrement cette ampoule (lampe) n'existe plus sur mon véhicule depuis le passage mode US / mode France puisqu'il s'agirait d'un feu de gabarit propre aux modèles américains (lieu d'origine de ma voiture)
- Ensuite, ceci n'explique pas non plus la différence entre l'apparition de ce message d'alerte en mode automatique et non en mode manuel d'allumage des feux.
Je penche plus vers la théorie de ML63AMG sur une mauvaise modification lors de la mise en conformité Française.
Après essai, ce phénomène ne ce produit que sur l'allumage automatique des feux !
Je ne comprenais pas pourquoi le défaut n'était pas apparu lors de ma visite au garage, j'ai donc "forcé" l'allumage en plein jour hier après-midi sur le parcours habituel: pas de message.
Donc pour résumer:
Message de défaut de feu latéral qui n'existe plus (passage aux normes européennes) et seulement en mode automatique !
Je crois qu'il va falloir que je vive avec
Ce n'est pas un garage Mercedes qui me la vendu, ils ont récupéré le véhicule qui était déjà modifié. Je ne sais pas qui l'a faite...
Mais effectivement, c'est sûrement les feux de gabarit !
En théorie oui, en pratique non
D'après eux, ils n'ont jamais vu celui-ci s'afficher, et pour y être retourné pour une correction de la position du volant de direction (par le parallélisme), ils ont laissé les feux allumés toute l'opération, il n'est jamais apparu !
Ils ont regardé après les connexions et rien trouvé...
Je précise que j'étais dans l'atelier tout le temps.
Ils ont passé la valise, effacé tous les défauts.
Je repars du garage (de jour) et le lendemain, après une virée de nuit, quelques km et le défaut réapparaît !
Je ne sais même pas ce qui est sous-entendu par "latéral". Feu de position avant droit OK, mais latéral ???
Surtout quel besoin de l'afficher à cet endroit !
La température extérieure ou l'heure serait plus utile a être partagé...
J'ai la lunette arrière tellement fumée que ce rétro ne m'est d'aucune utilité, je ne sais pas si c'est également dû au modèle US ou une modification de l'ancien propriétaire.
J'ai ce défaut qui apparaît à chaque fois quelques minutes (variable) après l'allumage de mes feux.
J'ai regardé plusieurs fois sans jamais trouver un feu éteint !
Le garage où j'ai acheté le véhicule n'a pas eu plus de succès...
Quelqu'un aurait déjà eu cette "panne" ?
Bonjour,
Peut-on afficher autre chose que la direction (boussole) dans le rétro intérieur ?
Rien vu dans le menu pour ça, et je trouve assez inutile cette indication, en tous cas, tant que je ne serai pas perdu en plein désert et sans GPS... Je ne pense pas qu'un coupé 250 soit le mieux adapté pour du tout-terrain
Comme expliqué dans ma présentation, je viens d'acquérir un coupé C 250 AMG importé des US.
Donc tous les affichages en "dur" sont en unités américaines (Miles, Fahrenheit) mais la température extérieure est en numérique et je voudrais savoir si il y a une astuce pour l'afficher en degré de chez nous...
Je n'ai pas trouvé cette possibilité dans les menus de configuration.
Idem pour la radio qui ne possède pas les GO / OC mais l'AM (donc pas de radio française type Europe1, RTL, etc...)
Oui, j'ai la FM mais ça n'a pas l'air de passer sur une fréquence plus forte lorsque le signal faiblit
Bon, le plaisir c'est déjà la conduite, mais je roule beaucoup (35 000 par an) et de petits détails deviennent vite important quand on passe de longues heures au volant.
Je n'ai pas trouvé de rubrique pour la C204 ? (coupé 2011-2014)
Je dois prioriser quelle partie du forum ?
Voici
Fiche signalétique
N° d'identification WDD2043471G060884 9
VIN : WDDGJ4HB5DG060884
[...]
VL PARTIE GAUCHE DE L'ESSIEU AVANT
VR PARTIE DROITE DE L'ESSIEU AVANT
Merci
Question subsidiaire: si je roule à 80 au premier juillet, ça marche avec les miles ?
Sur autoroute, ça me fait rouler tout à gauche (environ 128 km/h)
Quel échappement a été mis sur ta voiture ? Des photos de l’intérieur ? Elle a l’air propre
Normalement les modèles U.S ont des répétiteur orange sur les pares chocs ...
Aucune idée de l'échappement, je sais juste que c'est une 250 AMG (inscrite comme telle sur la carte grise), que le premier propriétaire était français mais vivait la moitié de l'année en Californie d'où son achat là-bas, que le compteur de vitesse est en Miles, la clim en Fahrenheit ainsi que la température extérieure.
C'est ensuite une femme qui la acheté en France mais n'a pratiquement pas roulé avec et je suis donc le tout nouveau 3ème propriétaire.
Je ferai des photos intérieurs ces prochains jours.
Même si elle consomme beaucoup plus que mon véhicule précédent, c'est pour rouler tous les jours et je fais près de 35 000 km/an. Mais quel plaisir de la démarrer et d'entendre le ronronnement de ce magnifique pot d'échappement et surtout de doubler très facilement cars et camions... (Boite auto of course)
Juste déçu de l’absence de radar de recul (aucune visibilité avec la lunette arrière fumée), régulateur mais pas de limiteur de vitesse, juste le mode C ou S pour la boite auto (pas l'équipement AMG des modèles français).
Pour info, le VIN : WDDGJ4HB5DG060884 (je n'ai pas trouvé trop de renseignements grâce à ce numéro, je ne sais pas sur quel site je peux l'exploiter)
Pas de GO / OC etc pour la radio, que FM ou AM
Pas de RDS pour capter la meilleur fréquence d'une radio FM
C'est pour le moment ce que j'ai découvert depuis les 4 jours que je roule avec.
Bonjour à tous,
Un petit tour de présentation par ici avant de prendre plaisir a participer sur ce forum dédié aux Mercedes
Presque la cinquantaine, je projetais d'acquérir une classe C 250 (essence) d'occasion de moins de 40 000 km donc année 2016 / 2017.
Et je suis tombé par hasard sur un modèle 2013 avec 32 000 km au compteur dans un petit garage où ma compagne fait l'entretien de sa voiture depuis quelques années.
Petit hic : c'est un modèle USA (250 AMG)
Mais j'ai craqué et me voilà l'heureux possesseur de cette voiture.
Je pense donc que ce forum pourra dans un premier temps répondre à divers de mes questions
Pages : 1