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bonjours les amis ,
depuis que j ai le vito depuis 2018 , je ne m en suis jamais apercu , ni servi ,car je croyer qu il n y etait pas ou qu il ne fonctionner pas ,
et comme en 2018 nous avions tout demonter les sieges avant pour passer le bloc des fusibles et la batterie du coté droit ,
et qu ont avait demonter la console du milieu avec tout les tapis , pour pouvoir faire circuler les cables ,
et remontage , je me suis dit il a du passer sous les tapis ,ou dans la console centrale ,
j ai un copain qui a un vito de 1996 et qu il la , donc ce matin j ai telephoner chez mercedes ,et ma bien confirmer que mon vito
l avez , il ma dit s il ne fonctionne pas deux solutions ,soit il et casser ou debrancher ou sous les tapis ,
donc j ai appeler ma fille , entre deux averses et venu me prendre des photos,
le kick down et bien present , mais il et a coté de la pedale donc quand ont appui soit il et trop loin ou la pedale ne porte pas dessus , et elle ma dit que le fil vert etait presque couper,
donc demain samedi je vais dire a mon fils de demonter et nettoyer ,et rregarder pourquoi la pedale ne porte pas dessus soit il manque une cale sous la pedale

la photo la il y a beaucoup d ecart ,entre la pedale et le kickdown

https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 0908_n.jpg

et la on voit qu il manque 2/3 cm pour que la pedale appui dessus ,

https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 3854_n.jpg

donc il faut reparer ,

bonjour , les amis
a j ai besoin d aide , pour m expliquer les code defaut que la societé SG developpement a recuperer dans la memoire de mon calculateur , en plus avec un diag DELPHI DS100 il a pu me les sortir e me les a envoyer ,
et moi ou mercedes non paspu le faire , donc voila le resultat ,
SVP si vous me donner des reponses avec les codes , essayer de ne pas etre trop compliquer dans les reponses car moi comprend pas tout ,
merci
je vous joint le rapport des codes defaut , et les pieces a changer dans le calculateur ,
bien sur ce n est pas donner , ha oui il ma dit que c'est le meme calculateur sur les audi de 1996 a 2003

Article ou service Prix
Contrôle Calculateur.
BVA, 4HP20 , Mercedes
classe V de 1998 W638 110D
Réparation calculateur de
BVA
Remplacement des
composants en court-circuit,
usés,régulateurs de tension
interne, convertisseurs de
signaux analogiques /
numériques
https://www.forum-mercedes.com/img/memb … 10-BVA.pdf
merci

bonjour gaspard63 , oui je cherche un appareil a ultrason pour nettoyer un distributeur hydraulique
daniel

bonsoir 65twin,
tu dit que tu t es construit une machine a vidanger les boites automatiques

stp esque on pourrais avoir une photo de ta fabrication de ta machine ,
et avoir quelques explications ,
merci
daniel

bonjours a vous tous ,
je rebondi sur le sujet a mon ami davgir24,
moi avec mon MB STAR C3 j ai le meme souci, que david ,pour le fusible N°7 sur la colonne de direction, si il et grillé , vous n aurais pas de jus a la prise obd , sur les 3 premieres pic , 1 masse 2 plus apres contact  3 plus permanent
moi mon classe V  et de 1998 , et celui de david et 1996 , ce sont a peu pres les meme a pars quelques option en plus ,
je ne sais pas ou je ne connais pas ou des personnes meme chez mercedes qui ont réussi a rentrer dans le calculateur de la boite automatique 4hp20 ,il n y a pas de diag pour les controler , si je me trompe , dite le moi ,
ce qui et bizarre de chez bizarre, c'est que cette boite automatique 4hp20 et monter sur pleins de model PSA , et eux avec leurs valises arrive a y entrer , et voir les défauts quelle a , et nous sur nos pauvre vito , ont n y peu rien ,je pense que mercedes a du bloquer l accés ,
merci de votre aide ,
daniel

bonsoirs a tous , voila ce que ca m affiche ,
toutes mes excuses , je n ai pas pu passer les photos par le téléchargement du forum , ca me refuse a chaque fois

ici que faut il choisir

bonjours les amis ,
le plus triste , c'est que j ai téléphoner a l usine ZF , par l intermédiaire du responsable vente de pieces ZF du limousin, et je n ai pas eu de retour pour cette histoire de reference sur les electrovannes , 32.7 ohms et 28.7 ohms ,donc je pense que les gens qui travaillent chez ZF , ce ne sont pas des techniciens , qualifier ,ce ne sont que des monteurs ou assembleurs de pieces
et suivent le protocoles des docs , qu ont leurs fournis , et changent les pieces qui leurs semblent défectueuses ,, comme cela ils changent toutes les pieces des boites qui rénovent ou fabriquent donc pas de soucis tout et neuf , sans aller plus loin que leurs bout du nez ,
ca me fait pensais a un bon copain qui travailler chez la borg warner en correze pas loin de chez nous , il me disait nous avons des protocoles et nous les suivons pour assembler les boites ,
donc c'est bien partout pareil dans toutes les boites ,
ca devient triste ,
daniel

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bonsoir pepere 63
merci de ton message ,
oui j ai deja demander a l usine ZF ils ne m ont jamais répondu , au service technique ,
je leurs est expliquer pour cette histoire de reference sur les electrovannes , que les unes etait a 32.7 ohms et les autres a 28.7 ohms , pas de réponses ,
donc je pense ce ne sont pas de tres techniciens mais plutot des monteurs ou assembleurs de pieces , ils ne cherche pas plus loin que leurs nez , ils montent ce qu ils y a ecrit sur les docs , et point barre ,
donc il n y a rien a attendre d eux ,

bonsoirs les amis , 

je reviens sur les defauts de ma boite 4hp20

ha ce jours nous n avons pas beaucoup  avancer , 

si , un merci a bernard 47c08,du forum automobile caradisiac  un conseil pour prendre la temperature de l huile de la boite ,

j ai un métrix , avec une sonde thermocouple , je l ai inserer dans le trou ou l ont remplis la boite , il passe fin juste derriere le distributeur hydrauque ,

et puis j ai demmarer le moteur , et attendu que j ai 60C° ,moteur tournant j ai ouvert le bouchon de niveau , ca a couler 20 cc , les 20c  ,que j avais rajouter , 

puis j ai refermer le bouchon, 

resultat c'est pareil ,

apres mise du contact , le voyant s eteint , je met en P  la Marche arriere marche bien puis je passe en D ont sent bien que la boite passe sur la vitesse mais elle 

reste bloquée , ca n avance pas ,j appuis sur le bouton W sur le tableau de bord , la le voyant s allume , et la boite passe en mode refuge en 3ieme vitesse, et la ca roule mais  toujours en 3 ieme , ha oui sur le bloc il y a deux models d electrovannes 0501 314 748 avec 32.5 ohms 

voila normalement demain matin ont change le bloc hydraulique , avec deux autres electrovannes differentes  0501 316 967 avec 28.7 ohms ,celle ci ref ZF

pour voir comment ce comporte la boite , 

si il n y a pas de mieux ou d amélioration, changement de boite , 

il ne me reste plus qu a preparer la boite que je suis etait chercher a gaillac ,qui a 63770 km l ouvrir changer le filtre ,et les joints spi , je jetterais un visu sur la pompe ,

ca je sais le faire et j ai les clés pour le faire, 

le plus dure pour moi c'est de controler les disques d embrayages , 

puis apres il faut qu on la demonte sur le vito , et la remonte , 

merci de vos conseils ,

bonjour ju86 , je viens de voir ton message ,
je vais regarder sur le miens comment c'est monter , mais j ai pas d idée d ou ca va cette piece
je te ferais une photo ,
je vois que tu n a pas rebrancher la capsule blanche sur la pompe , si tu ne la branche pas tu ne pourras pas l arreter le moteur ,
daniel

bonjours a tous ,
merci paulo,

bonjours a tous ,
ca y es la boite de mon vito N°1019000021 ce week end je suis parti la chercher 440 km avec le vito en 3ieme ,
ca fait long , et il consomme un peux plus ,
cette semaine je vais commander mon convertisseur , chez AD  ,et commander chez ZF ,le joint du carter de boite , le filtre ,et les deux joints spi des cardans et celui du converisseur ,et l huile ,
merci vous