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RE?
essaies dans un premier temps de nettoyer les connections électriques, c'est le plus facile et c'est un risque minime
Bonjour,
Ton défaut c'est P1087(dans le titre) ou P1187( dans le 1er message)?
Toujours est il que voyant ce qui se passe je me pencherais plus vers les capteurs de rampe.
Tu as à une extrémité un régulateur de pression et à l'autre bout un capteur de pression, je verrais davantage le défaut sur l'un ou l'autre mais je peux me tromper............
Les codes de ces pièces dépendent du n° moteur que je n'ai pas , n'ayant pas le VIN mais voilà l'essentiel
CAPTEUR DE PRESSION A0041537528 jusqu'au moteur 30 287865 ou A0051535828 (origine) ou A0001500500 (actuel) à partir du moteur 30 287866
VALVE REGULATRICE DE PRESSION A6110780149 jusqu'au moteur 30 287865 ou A6110780549 (origine) ou A6280780249 (actuel) à partir du moteur 30 287866
Bonjour,
Etant malgré tout assez récente, il est possible que les décodeurs standards ne fassent pas le boulot
Donc la voici de la source WDD2470121J013262.pdf
Bonjour Loic,
WDB9076571P109945.pdf
Tu as le permis poids lourds, le 511 fait 5 T ...?
Ce décodage de VIN avait déjà été demandé
Bonjour arnaud,
Un peu de lecture t'aurait indiqué ou est cette batterie. A quoi ça sert que l'ami Actr0s se décarcasse
Donc si je reprends ce qu' il détaille: Présentation du Vito 447
je lis dans la description au sujet de la batterie de démarrage
Elle est logée dans le caisson du siège avant droit
PS: il y a une anomalie dans ton VIN
RE,
Là , ils parlent pour l'échange de la chaine pompe à huile donc en principe tu as la chaine de distribution en place
Oups! tu parles de l'échange du tendeur de chaine de distribution..... Alors il faut lire; exercer une pression (dans le sens de rotation)sur la chaine pour la détendre ce qui provoquera un relachement coté tendeur et donc sa mise en place facilitée
Pour le sens, comme les aiguilles d'une montre c'est toujours face au moteur, la voiture devant toi
Bonjour pepere63,
Bon je n'ai peut etre pas tout mais déjà avec ça tu devrais etre pas mal avancé....
A0039977594 chaine de distribution A6400500111 tendeur de chaine(et son joint)
Chaine-de-distribution-OM611-981ou987-type-901-6-902-6-903-6.pdf
Ouverture-chaine-distribution.pdf
Insertion-chaine-de-distribution.pdf
Rivetage-chaine-de-distribution.pdf
Controle-position-des-arbres-a-cames.pdf
Tendeur-de-chaine-distribution-OM611.pdf
Pour la chaine pompe à huile A0039977494 chaine a huile A1111800071 tendeur de chaine A6019930120 ressort de tendeur
Chaine-pompe-a-huile-OM611.pdf
Carter-d-huile-OM611.pdf
Je n'ai pas tout mis mais je pense que tu dois avoir l'essentiel
Re. ben évidemment si je n'ai pas le bon VIN (j'avais pris celui de la signature)
Donc on est d'accord il te faut A1634606324 comme tuyaux de réparation.
A mon avis tu vas gagner du temps de recherche en allant chez Mercedes directement car les recherches internet ne sont pas du tout fiables
Bonjour,
J'ai bien peur que le kit de réparation que tu cites ne soit pas compatible avec ta direction.
Ta direction A2034601300 n'est pas dans la liste de compatibilité........
Le mieux est de trouver un garage (souvent poids lourds) qui soit équipé pour te refaire ça et à moindre coût
Hello . Au moins on peut regarder là, enfin juste les temps
Début des essais 3 à 10h30 heure France
Hello, pour rebondir avec le décodage VIN, il faut savoir que chez Mercedes le 1 devant le F pour toi Christophe veut signaler une conduite à gauche. Si celà avait été un 2 c'était conduite à Droite.
Tous les constructeurs n'adoptent pas forcément cette pratique
OUps,
compartiment moteur pour le fusible, mais attention il ne va pas couper que le ventilo..........
Bonjour,
Que ton ventilo tourne à fond est peut etre normal avec la clim vide. Il faut savoir que si ta clim est en fonctionnement à la mise sous contact, le ventilateur moteur se met systématiquement en marche. Regarde déjà si la clim est sur marche et sinon il te reste la possibilité de faire une recharge de clim pour essais
Le fusible ventilateur est le 51, coté gauche (assis au volant) à l'avant
Bonjour,
Vérifier le fusible si différent de la centralisation
Si fusible bon, démontage roue ARG et la garniture pour accéder au moteur verrouillage
Avant de le déposer, s'assurer avec un nettoyant contact sur la prise de communication que la jonction se fait bien.
Il se peut, aussi, que l'axe soit grippé dans le guidage vers la trappe, là vaporisé du WD40
Si le moteur est mort sa référence >A6388200072
Bonjour,
J'ai quelques éclaircissements, voir photo
Pour le treuil, je ne sais pas si tu équipé mais tu as la préinstallation. A savoir que ton G vient d'Algérie donc il a vraiment des trucs spécifiques
Le 1er à gauche(85)> engagement du différentiel
Au centre (95)> régulation du régime moteur
A droite (105)> commande treuil 24V
Bonjour,
Voilà son datacard WDD1770871V009290.pdf
Bonjour PimmSwiss,
Pour être récent, il est récent
Le voilà le décodage W1K1770511N256733.pdf
Bonjour,
J'ai ça qui devrait mieux te convenir
La pièce ref115> A 253 885 01 37
Le 9999 de la ref 10 correspond à incolore, donc à peindre
Bonjour adri1110,
Voilà son pedigree WDD1183471N014798_20211205-0758.pdf
Bonjour,
Hélas pour toi, c'est vrai qu'il faut changer le phare en entier. Il faut savoir que les feux de route c'est une ampoule h7 très facile à faire, les clignotants c'est une ampoule PSY-12V-24W, très facile aussi à changer mais et c'est là que ça coince, le reste étant en Led et indissociable du phare, quand une ampoule lâche on change le phare............et le calculateur portée des phares (je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire mais il agissent ainsi.)
Le phare droit porte la référence A2128201839 -le calculateur associé A2189007206 Tout cela ne fait pas 4000€ mais plutôt 1000€ MO comprise, ce qui est déjà pas mal, juste pour une led de morte
SI tu connais un électronicien, demande lui de regarder, ce doit être possible de réparer
Bonjour,
Pas sur que JF soit là donc je m'y colle
A2043200331 AMORTISSEUR DE CHOCS A L'ARRIERE,A GAUCHE ET A DROITE
Amortisseur-AR-type-204-et-207.pdf
Bonjour,
Attention hein, je n'ai pas dit que c'était cette tuyauterie qui était bouchée, c'est juste une probabilité.
Si jamais c'était le tuyau qui court sur le réservoir , là les choses vont se compliquer, encore que, en passant par dessus coté capteur de niveau Gauche, tu dois pouvoir le voir.
Je vais joindre 2 procédures mais la dépose du réservoir, heu là je ne voudrais pas me lancer la dedans sans une fosse ou un pont
Tubulure-de-remplissage-carburant-type-203-et-209-moteur-646.pdf
reservoir-carburant-type-203-et-209.pdf
Hello,
Le problème vient, semble-t-il, du système anti siphonnage installé sur les voitures
Si c'était ça, je pense que tu aurais le problème pendant tout le remplissage. La chose la plus simple (enfin c'est vite dit) est de contrôler la mise à l'air sur la goulotte de remplissage. voir photo.IL va falloir tomber la garniture de protection pour y accéder..........et la roue
Le conduit de mise à l'atmosphère étant un caoutchouc, celui ci doit se détériorer à la longue et comme le diamètre intérieur est de 4mm, il est facilement obstrué. A mon avis tu dois pouvoir le remplacer par un transparent surement plus facile à se procurer
Bonjour Gilles,
Voilà le datacard de ta belle WDD2384141F114106.pdf
Bonjour Rems2912,
Alors pour rétablir un peu le contexte, ton filtre a surement été changé par un sans purge
D'origine ton 901 était équipé de cette fonction, ça c'est sur mais il a surement été modifié
En photo sur xentry pièces tu avais ça d'origine