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Salut l'équipe me voila pour un nouveau probleme, la bva de mon vito est bloqué en 2nd.
Pensent à un niveau d'huile trop bas, je décide de la porter chez MB pour une vidange, et la boum devis 1700€ pour changer bloc hydraulique ref ( a venir) .
Je suis sur le cul!!
Impossible pour moi de sortir une tel somme actuellement, je vais devoir m'acheter une voiture a 1000€ le temps de dépanner celui ci!!
J'avais lu sur un forum que ce bloc hydraulique peut être encrasser par dépôt d'huile et crée des courts circuits??
La dernière vidange remonte a 15000 km.
Quand pensez vous?
Merci de votre aide ..
Salut a tous je voulais apporter des précisions suite au probleme que j'avais rencontrer en faite il y avait bien un fil de couper sur le faisceau mais invisible a trouver a car dans une gaine!!!
Cette après midi je suis passé chez Mercedes, et tu avais raison, le technicien qui prend les RDV m'a confirmé qu'il avait confondu avec une voiture, cependant il m'a dit ne pas pouvoir me confirmer si la panne vient du capteur!! que faire ? quel moyen pour moi de m'en assurer n'étant pas outiller en Mercedes???
Voici l'emplacement de cette prise histoire d'être sur qu'on parle du même capteur ! La j'ai testé la prise pour savoir si le courant arrive imaginons que je me sois planté dans la recherche d'alimentation comment tester le capteur lui même ?
Salut aCtros alors j'ai essayé seulement je suis pas doué en électro plutôt en mécanique j'ai branché le tensiomètre seulement le pb est que il y a 3 files sur la prise qui ce branche donc 3 positions, j'ai essayé toutes combi possible et dans tous les cas aucune arrivé de courant ! Je précise que j'ai mit le contact lors de l'analyse ! ! Le cable semble en bonne état ! Le CDI ?
Tu est au top merci des précisions ! Les connectiques ok ! j'aimerais mesurer la tension d'arriver sur le capteur mais est ce possible avec un tensiomètre standard ??? Je me souviens avoir débranché une fois ce capteur moteur tournant ainsi que celui en bout de rail l'un des d'eux avez fait caler le moteur mais une fois reconnecter la voiture a redémarrer sans problème ! Ceci aurait il pu causer une panne ??
Non ca va on va pas jouer avec mon bébé ! !La valise dit que ça vient de la pompe de distribution donc c'est peut être les joints de l'électro vanne de pompe ?? J'ai démonté celle ci et vu 2 petits joints un couleur vert l'autre noir ? Tu as le schéma plus haut ! Peut etre qu'ils fatigue?? Et le code défaut P0193 Mercedes precaunise une intervention ? ?
J'en pense que les problèmes de joints de vanne régulatrice de pression de rail concernent les OM611, OM612 etc, donc la génération d'avant ton moteur qui est un OM646 et sur lequel la vanne régulatrice de pression de rail ne se détaille pas et ne doit surtout pas etre démontée.
C'est fou ça !! Le chef atelier de chez MB ma bien dit nous avons déja eu ce probleme il faut juste changer les joints spi de la valve, d'ailleurs on a c'est joints en stock!!
Le code erreur MB est P0193 une idée ? ? ?
Oulaaaa ! Je sais plus quoi faire maintenant !! Je vais demander a MB de ma ville si il accepte de me faire un diag car il ne font pas les utiliaires normalement!! Ainsi on aura des précisions plus importantes ??
Alors J'ai toujours mon voyant moteur allumé et le moteur bridé et toujour le meme message :
Quand j'ai été voir Mercedes pour en parler le chef d'atelier ma recommander de changer un ou deux petits joints thorique qui ce trouve sur une electrovane en bout de rampe ce que je ferais les prochains jours !!
D’après lui le probleme de pression de la rampe pourrait venir de la!!
Quand pensez vous ??
J'ai néttoyé la vanne egr et un capteur / sonde fixé sur la vanne qui était obturé pas la suie d'échappement depuis plus de perte de ralentit par contre j'ai toujours le moteur bridé avec le voyant je vais refaire un diag et vous publier le résultat tout a l'heure...
Quelqu'un sait comment fermer ce sujet, je le recentre sur une autre discussion..
Tu as raison excuse moi au départ j'avais commencer l'autre sujet ou vice versa pensant a 2 choses différentes et puis petit a petit j'ai trouvé des coïncidences entre les deux pannes.. ce soir je ferais le tri et une correction... dsl
J'ai eu un mecano de merceds au telephone et lui pense que c'est l'electrovanne sur la pompe injection celle qui gere le ralenti??? voici la vue eclaté !!
Et si c'etais l'electrovanne qui a sur la pompe d'injection ??
Nouvelles infos d’après la valise adaptable que j'ai il s'agirait de l’électrovanne d'alimentation de la rampe qui serait défaillante ?? est ce possible ??
J'ai changé le catalyseur et rien y fait, la voiture ce met en sécurité, le voyant moteur s'allume!! et le diag me donne les mêmes élément!!
Si je vais chez Mercedes y en a pas 200€ de diag et j'ai plusieurs jours d'attente pour un RDV!! Ça me gonfle !!!
Oui tu as raison et ça fait pas de bruit sur place !! Donc c'est autre chose !!! M****
Tiens aujourd'hui au ralentit elle a cale deux fois !! J'ai branche une valise adaptable et elle me dit" pression rampe alimentation valeurs trop élever" elle dit aussi que j'ai un défaut de sonde ! ! ! Qu'elles sont les causes d'un ralentit qui chute brutalement ? ? ?
Le ralentit chute de 800 tours a 600 quand je suis arrêter a froid comme a chaud mais quand je roule pas de souci ! !
Salut , est ce que vous sauriez a quoi peut etre du une perte de ralentit ?? filtre a GO encrasser ? bougie ?? ? Pb sur admission/injection??
J'ai un 115 CDI en BVA 4x4.
Merci d'avance
Merci tj bon a relire ... du coup je me rend compte que je l'est pas fait correctement hihihihihihihihihih
Oui débrayage ok.. Par contre du coup j'ai jeter un oeil sur la poulie du comprésseur qui est en panne depuis un moment..
Et bien elle a du jeu.... Imaginons nous mettre face a celle ci l'attraper a deux mains telle un volant et tenter de la faire bouge par des mouvements opposer entre la gauche et la droite et la y a un jeu , je precise car je veux bien distingué d'un jeu de profondeur!
Voila est ce que le jeu de cette poulie pourrait générer un bruit qui ressemblerait a un telephone vibrant sur une table quelques secondes apres la décélération du 1er rapport ???
Facile je vais le faire desuite...