Sprinter fume beaucoup à froid (Page 1) / Sprinter 901/902/903/904/905 / Forum-mercedes.com

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#1 24-11-2014 13:17:10

pepecocotte
Visiteur
Inscription : 24-11-2014
Messages : 5

Sprinter fume beaucoup à froid

Bonjour,
Nouveau sur le forum, j'ai acheté un camping-car neuf sur porteur MB 316 CDI 5 cylindres en 2003 (modèle 2001) et je fais régulièrement des AR Vendée-Andalousie.
Il a aujourd'hui 130 000KM et, à part une panne de sonde de pression il y a 3 ou 4 ans, il fonctionne très bien. Son seul défaut, sa consommation, entre 14 et 17 litres/100 km mais la prise au vent de la capucine peut expliquer cela.

Mais depuis 6 mois, j'ai constaté qu'il fumait de plus en plus au démarrage à froid jusqu'à ce qu'il atteigne 60°.
J'ai changé filtres à air et à gaz-oil et les 5 bougies de préchauffage, mais pas d'amélioration.

Je l'ai finalement emmené chez MB pour un test rapide ; selon eux, tout était bon sauf l'injecteur n°1 HS. Pas convaincu (puisqu'il fonctionnait bien à chaud), j'ai changé cet injecteur,... mais comme je m'y attendais, pour rien, puisqu'il fume toujours autant. J'ai rappelé MB qui "ne voit pas d'où vient le problème" et qui me conseille dans le doute de mettre un additif dans le gazole...

Auriez-vous de nouvelles pistes d'investigation plus sérieuses?

Je précise:
- le moteur tourne bien à froid comme à chaud (pas de bruit particulier et ne tourne pas sur 3 ou 4 pattes)
- à froid et au ralenti, la fumée est très dense (gris bleuté) et sent fort le gaz-oil mal brûlé jusqu'à la montée en température
- à chaud, il ne fume plus au ralenti, fume un peu noir en sous-régime et pleine accélération, mais ça me semble normal

Je veux bien le remmener chez MB pour un nouveau diag, et éventuellement changer le moteur pour résoudre le problème,... mais j'aimerais quand même essayer autre chose avant!

Merci pour vos lumières.

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#2 24-11-2014 15:05:06

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 12 156

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Bonjour et bienvenue au forum.  smile

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#3 24-11-2014 15:33:07

DaddyKool
Admin
Inscription : 11-02-2012
Messages : 4 813
Site Web

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Normalement, les fumées dues à du gasoil imbrulé sont blanches, mais tu parles de gris bleuté donc est ce vraiment cela? Si c'est le cas, tu peux très bien avoir un injecteur qui "pisse" à froid dans un cylindre, sans que cela ne soit détectable au stardiag puisqu'il s'agit d'une panne sur la partie mécanique de l'injecteur, et pas sur la partie électrique. Attention, un injecteur qui pisse peut à la longue finir par provoquer un effet de chalumeau, et percer une tete de piston, entrainant une casse moteur.


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#4 24-11-2014 16:24:52

pepecocotte
Visiteur
Inscription : 24-11-2014
Messages : 5

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Bonjour,
Je confirme la couleur, gris-bleu clair qui pue...
Merci pour ta réponse intéressante DaddyKool.
Pourtant, du GO dans un cylindre arrêté serait évacué en quelques rotations au démarrage, non?, alors que là "l'enfumage" dure un bon quart d'heure au ralenti, le temps de montée en t°.
Et si ce n'est pas décelable au diag, comment trouver le mauvais injecteur, à part en tâtonnant et en les remplaçant un par un?
Mise à part l'injection, tu ne vois aucune autre cause possible?

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#5 24-11-2014 17:22:06

DaddyKool
Admin
Inscription : 11-02-2012
Messages : 4 813
Site Web

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Si c'est vraiment du gasoil imbrulé qui sort par l'échappement, il s'agit forcément d'un problème d'injection. Et quand un injecteur pisse, ça ne veut pas forcément dire qu'il va remplir le cylindre à l'arret, mais plutot gaver le cylindre en injectant une trop grande quantité, ou trop longtemps à chaque injection. Ton niveau d'huile est stable? Il n'augmente pas?


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#6 24-11-2014 17:43:43

pepecocotte
Visiteur
Inscription : 24-11-2014
Messages : 5

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Ok, merci pour l'explication.
Non, huile propre à niveau constant.
MB a fait le diagnostic moteur froid (en chauffant "manuellement" la sonde de t° pour le que le diag puisse se faire) et a vu qu'un injecteur avait un débit trop important (hors cotes); c'est celui qui a été déclaré HS et que j'ai remplacé par un échange standard. Penses-tu que je doive refaire un stardiag pour contrôler ce nouvel injecteur?

Je m'étais "amusé" à faire le test du retour de GO sur les 5 injecteurs (dont l'ancien) et les quantités étaient rigoureusement identiques. J'ai refait la même chose avec l'injecteur remplacé qui,lui, refoule 2 fois moins de GO que les 4 autres. Tu y vois une signification?

Je me suis aussi "amusé" à permuter certains injecteurs, juste pour voir... et aussi à remettre l'injecteur supposé défaillant.... Pas de changement.
Rrrr.... je suis en vacances, mais quand même!

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#7 26-11-2014 16:50:35

pepecocotte
Visiteur
Inscription : 24-11-2014
Messages : 5

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Bonjour,
En guise de clôture de discussion :
Pour en avoir le cœur net, j'ai finalement remplacé tous les injecteurs par des Échange-Standard.
Résultat, ça fume toujours, peut-être un poil moins, mais la différence ne valait pas les 700€ que j'ai mis dans cette affaire... et partis en fumée! Faute de solution, j'en reste là et j'attends que le problème s'aggrave.

Merci pour les réponses de DaddyKool.

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#8 26-11-2014 17:03:25

DaddyKool
Admin
Inscription : 11-02-2012
Messages : 4 813
Site Web

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

Bonjour,

Je n'avais pas vu ta réponse numéro 6. Je te posais la question car lorsqu'un injecteur pisse, du gasoil finit par descendre dans le carter d'huile, et ça fait monter le niveau. Pour le repérer, il faut déposer les injecteurs, si l'un d'eux est "humide" c'est celui qui pisse.

Si tous tes injecteurs sont OK, c'est donc que ta fumée n'est pas du gasoil imbrulé.


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#9 26-05-2015 11:29:41

pepecocotte
Visiteur
Inscription : 24-11-2014
Messages : 5

Re : Sprinter fume beaucoup à froid

J'avais dit que le sujet était clos... et ben non!
Et comme l'intérêt d'un forum est d'aller au fond des choses, je vous raconte la suite...

Je remonte d'Espagne vendredi dernier avec mon Sprinter toujours fumant mais vaillant (normal pour 138 000 km)
Mais arrivé à Valencia après 400 kms sans problème, code EDC allumé, moteur coupé et véhicule immobilisé en bord d'autoroute.
Appel assurance, remorquage, immobilisation 48h hébergement chez le remorqueur pendant le week-end, puis direction concession MB à Valence hier lundi.

Bilan : un injecteur HS au 5ème cylindre (un de ceux que je venais de mettre en échange standard (Shicaro) ... j'en tire des conclusions...) et le mécano MB très sympa me dit qu'il y a un problème avec l'injecteur du cylindre n°1, diagnostic à l'appui, et me conseille de le changer aussi, ce qu'il fait illico.
Sauf que, après diagnostic de contrôle, le problème persiste avec le  nouvel injecteur. Il poursuit ses recherches et finit par détecter un manque de compression sur le cylindre n°1. Honnête, il me remet mon vieil injecteur (vieux de 6 mois) et me dit qu'il pense plutôt à un problème d'étanchéité de soupape, voire de segmentation, à revoir en France. Et j'ai fini par rentrer chez moi cette nuit sans encombre mais en serrant les fesses...

Mes conclusions :
1- Bien dommage que la concession vue en France fin 2014 se soit bornée à préconiser un changement d'injecteur sans chercher plus loin.. Trop facile de commencer par vouloir vendre un injecteur...
2- Il y a aussi des mécanos sérieux qui réfléchissent avant de vouloir faire du chiffre
3- C'est mon premier et dernier Mercedes. J'estime, au travers de ma propre expérience et de ce que je peux lire sur les forums que le rapport qualité/prix n'est vraiment pas bon ; j'ai eu 2 J5D avec 300 000 km sans problème majeur et je ne suis jamais resté sur le bord de la route. Certes, je roulais à 100 au lieu de 130, mais au moins j'arrivais toujours à destination...

Bonne route à vous quand même!

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