Variations température moteur OM651 à froid (Page 1) / Classe GLK X204 / Forum-mercedes.com

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#1 20-10-2014 14:18:37

Ticondo46
Visiteur
Inscription : 20-10-2014
Messages : 1

Variations température moteur OM651 à froid

J'ai une GLK (moteur OM 651) qui me donne pleine satisfaction depuis que je l'ai achetée neuve en décembre 2009. Elle a maintenant 83 000 km. Je n'ai pas eu d'incident avec les injecteurs, même si MB m'a changé gratuitement et préventivement une première fois les Delphi piézoélectriques (rappel à 17 000 km) et une deuxième fois vers 60 000 km (remplacement de l'ECU et des injecteurs par des injecteurs à solénoïde, qui marchent fort bien... et qui m'ont même amené une diminution sensible de consommation de carburant!).

Juste un truc qui me perturbe: depuis l'origine, la montée en température du moteur n'est pas linéaire. La température monte rapidement jusque vers 75°, puis oscille entre 70° et 75° avant de passer d'un coup, au bout d'une bonne vingtaine de minutes, à sa température de marche normale (90°). Je l'ai signalé en visite de garantie. MB a changé quelque chose (sans qu'on ait su dire à l'accueil quoi exactement; j'imagine, un capteur quelconque ou une sonde de température). Aucune différence! Comme ce n'est pas vraiment un problème, j'ai laissé les choses en l'état (je ne tire jamais fort sur le moteur tant qu'il n'est pas à sa température stabilisée).

Quelqu'un a une idée? Une histoire de pompe à eau à débit variable?

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#2 20-10-2014 15:17:56

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 12 160

Re : Variations température moteur OM651 à froid

Bonjour et bienvenue au forum.  smile

J'aurais pensé à un problème de thermostat, mais j'imagine que Mercedes l'a déjà changé (?).

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#3 28-10-2014 11:23:55

polo007
Hotesse d'accueil
Inscription : 28-10-2014
Messages : 101

Re : Variations température moteur OM651 à froid

Même problème, sauf que ma pompe à eau était morte ... mais ils m 'ont également changé le thermostat (ainsi que la pompe, la tubulure de refroidissement etc ...)

Tout est nickel maintenant !


Il y a moins à craindre de 400 chevaux sous le capot que d'un âne derrière le volant !

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