Forum-mercedes.com

En effet, c'est fâcheux tout ça . Tu pourrais peut-être poser la question aux vendeurs d'attelage aussi.

En suivant le lien mbworld, on comprend qu'il y a une bonne possibilité que les deux fonctionnent ensemble en Europe (pas Amérique du Nord), quand le crocher et plié (et non déployé) et pour un équipement monté après une certaine date, mais laquelle exactement... on ne le sait pas.Et tout ceci dnas le cas d'un crocher OEM option usine... ce qui ne sera pas ton cas.

Il est possible que le vendeur MB soit dans la même confusion. Il faudrait voir avec le vendeur d'attelage aftermarket ce qui est prévu de son côté pour la compatibilité hayon hands-free. S'il a le moyen d'installer et de coder sans passer par MB, tu auras peut-être une confirmation dans un sens ou dans l'autre. En général les faisceaux sont vendus avec le boîtier qui permet de leurrer l'électronique de la voiture. En fait, il faudrait téléphoner à droite et à gauche jusqu'à ce que l'on trouve un installateur qui a eu un vrai cas de GLC avec hayon hands-free.

Le choix entre un crochet fixe, pliable et amovible peut influer sur le résultat aussi. Il est possible que certains modèles bloquent les capteurs hands-free, et d'autres pas.

Sinon, s'il faut découper le pare-chocs, c'est sûrement parce que c'est un pare-chocs AMG Line. Pourtant, il doit y avoir moyen de trouver un crochet compatible, vu la quantité de GLC équipé AMG Line.
Pour comparer, voir ICI ; là c'est probablement un pare-chocs classique.

EDIT...infos ci-après ajoutées à 15h55

Il faut regarder les produits Westfalia aussi. C'est le fournisseur OEM de Mercedes donc il y a plus de chance de trouver du compatible AMG Line et hands-free.  A propos, se méfier des installations lo-cost avec boîtiers pas très sûrs. Un codage top niveau va permettre à l'ESP de tenir compte du fait qu'une remorque soit présente et donc de réagir en conséquence. Se méfier des boîtiers qui leurrent simplement car l'ESP ne réagira plus de manière optimale avec remorque.

Si finalement Mercedes sait proposer une installation qui garanti le fonctionnement du hands-free, ce serait bien, mais le prix va être élevé.

Enfin, en GB on parle de Bosal et GDW. Sur CE FIL, où la même discussion a battu son plein, un utilisateur confirme (voir post #19, daté de 2016) avoir fait installer un crochet GDW sur un GLC avec pare-chocs AMG Line en conservant le hands-free. Mais au prix d'un re-routage des fils liés à ce dispositif, derrière le pare-chocs. A noter aussi, il parle de deux attributs "manquants" comparé à un codage Mercedes... le zoom de la caméra arrière et... la suppression du hands-free !!! D'ailleurs, il n'était pas sûr de vouloir garder le hands-free, pour d'autres raisons.

A partir de là on doit supposer que Mercedes a fait le choix de délibérément supprimer le hands-free lors du codage. A voir avec ton vendeur. Ensuite, on dirait qu'il faut effectivement téléphoner aux installateurs pour en trouver un qui a les produits et surtout le savoir-faire (codage, re-routage des fils des capteurs) pour conserver le hands-free avec un pare-chocs AMG Line.

Bosal est en GB mais GDW est en Belgique avec un site web pour la France...
www.gdwtowbars.com/fr

Westfalia reste une option aussi, mais pas installé par Mercedes vu leur politique de suppression du hands-free.
www.westfalia-automotive.com/fr

CDLT

NB: J'ai vu un commentaire concernant un upgrade pour le refroidissement de l'huile de BVA (aussi bien que la ventilation) dans le cas d'un disposifi d'attelage montée en usine. A investiguer.

Dernière modification par Paulo_99 (22-11-2020 15:54:12)

J'imagine que le montage par Mercedes serait obligatoire pour conserver la garantie Certified !

CDLT

Ce genre d'enseigne toutes marques ne m'a jamais inspiré confiance... Evidemment c'est un sentiment subjectif et perso

Bonjour JC ,

4,5 sur 5 en avis Google, c'est plutôt bon signe et assez rare pour un professionnel de l'automobile. Cela étant, il est clair que le niveau de garantie n'est pas le même. D'ailleurs il vendent de la garantie 12 mois, donc je suppose que la garantie de base ici serait de 3 mois comme prévu par la loi. Gras Savoye est une entreprise indépendante d'assurance/garantie mécanique. Il y a un montant à payer et tu es assuré contre la panne. Mais bien entendu, tu es obligé de faire toutes les interventions prévues selon les préconisations constructeur. Sans quoi la garantie saute. Exactement comme avec une garantie Certified. C'est un choix qui peut être intéressant si on veut avoir de la tranquillité d'esprit quand on achète hors réseau. Mais cette entreprise n'est pas très bien noté... VOIR.

Le prix du véhicule devrait logiquement être inférieur au même fourni sous label Certified par MB.

Pour ce qui est du véhicule même, personne ne peut raisonnablement te dire lequel prendre puisqu'il n'y a que toi qui peux arbitrer selon les un ou deux équipements qu'il va falloir sacrifier. Tu as l'air de virevolter entre un budget allant de 40 à plus 50.000 € et des millésimes de 2016 à 2018. A ce moment là, je suggère de donner la priorité à l'équipement et de rester dans les 2016, éventuellement 2017.

Pourquoi ? La phase 1 était commercialisée de 2015 à 2019 (5 années, c'est assez long), la phase 2 ne faisant son apparition qu'en 2020. Donc de toute façon, tu n'auras pas une phase 2 à moins de passer à 60k€+. De l'autre côté de l'équation, on déconseille un véhicule sortant de la première année de production. Donc exit les 2015. Sachant qu'un 2016 sera rigoureusement identique à un 2019, pourquoi ne pas accepter un 2016 à partir du moment où tous les équipements souhaités sont là ? Bien entendu, l’existence de preuves de maintenance est essentielle.

Reste la question du kilométrage. Là, évidemment, ça va être difficile de trouver du 2016 à 40.000 kms. Mais un 2017, il faut payer le plus du millésime aussi. S'agissant d'un moteur Mercedes, je n'aurais pas peur d'un kilométrage approchant les 100.000 - j'en ai emmené 3 à plus de 320.000 kms sans incident - mais si cela est un problème, tu glisses vers 2017, 2018 en arbitrant entre prix et équipement. Il n'y a pas de mystère... et ça, on ne peut pas faire le choix à ta place .

CDLT

Dernière modification par Paulo_99 (25-11-2020 23:09:04)

Avec un budget occasion aussi conséquent tu devrais privilégier le circuit MB assorti de la garantie Certified.
Avec un peu de patience, un esprit ouvert sur le fait qu'il faudra certainement faire l'un ou l'autre compromis, tu devrais finir par trouver ton bonheur

Euh... c'est @StarRoads qui a distillé ces perles de sagesse en post #36, cher ami, et auxquelles je m’adhère, bien entendu .

CDLT

Mes excuses, c’est vrai que c’est starroads le sage conseiller, en appui de Paulo bien sur !

Génial . Il a l'air très bien et le budget n'est pas explosé non plus. Il faut s'empresser de patienter n'est-ce pas ? .

CDLT

Dernière modification par Paulo_99 (03-12-2020 23:31:27)

Bonjour tout le monde

Ça y est j’ai récupéré mon auto ce week-end

J’en suis extrêmement content et quand je compare à mon ancien Q5, c’est le jour et la nuit !

Je voulais vous remercier particulierement pour vos conseils avisés et votre soutien pendant mes réflexions d’achat.

Le 258 cv, comparé à celui du Q5 est bien plus agréable et plus sportif.

La suspension adaptative d’un confort incroyable

L’intérieur, digne d’un salon. C’est simple, j’ai fait 900 kms en m’arretant 20 minutes en totalité !

Au final, je ne vais pas acheter de module carplay car le système est très complet et agréable.

Pendant 9 heures de route, j’ai où découvrir l’auto !

Je me permets de vous poser quelques dernières questions :
- est ce normal que le start and stop ne s’enclenche jamais (moteur ne se coupe jamais...). Pourtant j’ai bien le voyant sur ON et suis en mode eco

- a chaque allumage du véhicule, ma femme assise en passagere avant, j’ai et un message sur le tableau de bord : « activation air bag frontal passager ». Est il possible de désactiver ce message ?

- en effet, je dois faire le service A4 dans 42 jours. Est ce honereux ?

- petit soucis esthétique sur l’auto, le pavé tactile est cassé sur le dessus (eclat comme le cadran d’une montre cassé). Cela ne gêne en rien l’utilisation du système. C’est juste que visuellement c’est un peu moyen : (. Est il possible de changer ce pavé tactile en pièce de rechange ?

- Je souhaite acheter des tapis en caoutchouc av, arr, coffre ainsi que des barres de toit. Connaissez vous un site sur lequel on peut avoir une petite remise ? Mercedes Rennes me faisait 20% ... mais vu que je n’ai pas acheté l’auto chez eux ...

Excellente semaine à vous.

Cordialement

Bonjour JC ,

ECO Start/Stop
Un grand classique du forum. C'est la batterie auxiliaire (ou convertisseur de tension) qui est fatiguée. A faire remplacer sous garantie. Cela aurait du être fait à la préparation. Sinon, ce n'est pas très cher et c'est facile à faire soi-même.

Message airbag
Possible que l'airbag ait été désactivé pour cause de siège bébé à l'avant. Cela se réactive - voir la notice d’utilisation. Sinon, à voir sous garantie.

Service A4 dans 42 jours
Je ne m'y connais pas sur ce sujet. Sans autre réponse ici, il faut créer une nouvelle discussion sur le forum. D'ailleurs normalement le règlement prévoit un seul sujet par discussion. Sur ce sujet, il y a des spécialistes et ils ne vont pas voir ta demande au fond d'un vieux fil. Avec un nouveau sujet, tu auras une meilleure visibilité aussi.

Pavé tactile cassé
Pour identifier la pièce, il faut fournir le VIN. Une photo pourrait aider aussi.

Tapis en caoutchouc
Les accessoires officiels sont de qualité meilleure, et tu as également WeatherTech (origine US) qui est cher également mais qualité au top. A l'autre bout de l'échelle il y les sites chinois bien connus, Amazon etc. De la qualité avec une remise, je n'y crois pas trop ;il aurait fallu négocier l'ajout d'accessoires lors de l'achat .

Si tu penses poser d'autres questions par la suite, je te conseille de renseigner ta signature, afin de rendre la tâche plus facile pour les autres membres. On le répète à l'infini... pour toute question technique, il faut fournir le VIN...et on apprécie d'avoir un minimum d'info... comme par exemple dans ma signature .

CDLT
____

Rédiger sa signature
- cliquer PROFIL en haut de cette page
- sous "Menu profil" à gauche, cliquer Personnalité
- rédiger la signature - p.ex. insérer Modèle|Type|Phase|BVx|Année|VIN - dans la zone de texte sous "Rédigez votre signature".

Ah oui, je me rappelle, tu avais eu un bon prix. Bon, de ce côté là, ce n'est pas trop grave pour la batterie aux. On te donnera des informations à ce sujet... quand tu auras corriger ton VIN. Le VIN fait 17 caractères, et non 18 .

CDLT

Finalement, il n'y a pas de batterie auxiliaire sur GLC... c'est un convertisseur de tension. Ils font le même travail... gérer un certain nombre de fonctions dont l'ECO Start/Stop

A2059052809 CONVERTISSEUR DE TENSION
remplacé par...
A2059053414 CONVERTISSEUR DE TENSION

Faire des recherches sur les deux références pour trouver des affaires. Il vaut mieux acheter neuf.

Mais avant d'incriminer le convertisseur, il faut vérifier l'état de la batterie de démarrage. Voir les infos ci-dessous.

A noter, le Stop/Start ne va pas forcément s'activer à chaque arrêt moteur. En cas de forte sollicitation de la batterie, même en bonne santé, le moteur peut éventuellement continuer à tourner.

Si la batterie de démarrage ne donne pas satisfaction en termes de tension affichée, ce sera à remplacer.
A0019828108 BATTERIE DE DEMARRAGE 12V/80AH
C'est beaucoup moins cher par Internet, mais attention aux délais de livraison... ça peut varier. Attention à la bonne méthode pour remplacer une batterie !

Le fait que tu n’aies pas de message d'erreur genre "dysfonctionnement batterie auxiliaire" me fait penser que le problème vient plutôt de la batterie de démarrage. Mais bon, si l'ECO Start/Stop de réagit toujours pas, que la batterie ait été remplacée ou régénérée, tu peux tenter de remplacer le convertisseur. Attention les gens continuent à appeler le convertisseur "batterie auxiliaire" notamment parce que les messages d'alerte reprennent cette terminologie. En anglais c'est "voltage converter". Cela se trouve sous une plaque, sous le tapis, sous le plancher passager avant, partie inclinée. Si tu es amené à faire le remplacement, je te suggère de créer une nouvelle discussion autour de ce sujet précis.

CDLT
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Méthode pour afficher la tension de la batterie sur le combiné d’instruments -  à faire 5 à 10 minutes après extinction du moteur après une bonne ballade. Méthode à ESSAYER, je n'ai pas la confirmation pour le GLC.
> Clé pos'n I
> Les totalisateurs en kms doivent être affichés. Si ce n'est pas le cas, actionner les boutons flèches du volant pour les faire afficher.
> Appuyer sur le bouton décrocher/raccrocher, puis OK en même temps, les deux boutons tenus pendant 7 secondes environ
> Le menu s'affichera, puis relâcher les boutons
> La tension sera affichée p.ex. UB: 12,7

Une batterie en parfaite santé affichera 12,7V dans les 5 à 10 minutes suivant l'extinction du moteur après une bonne balade, mais moins si tu fais l'opération après une période de repos (un jour ou plus) pendant laquelle les calculateurs pompe un peu de jus constamment. 12,6V, ça peut aller aussi, mais c'est un signe que la batterie n'est plus toute neuve. Après, ça va en s'empirant.
  12,4 V = chargée à 75%
  12,3 V = 63%
  12,2 V = 50%
  12,1 V = 38%
  12,0 V = 25%.
  11,8 V = complètement déchargée.
On peut raviver une batterie en déperdition avec un chargeur intelligent qui fait du désulfatage en automatique. Si, après une telle opération, la tension ne remonte toujours pas, c'est qu'il est temps de remplacer la batterie.

A noter... si on veut vérifier la tension en roulant on emploie la même méthode au démarrage et on part sur la route sans toucher à l’affichage de la tension. A ce moment là on peut observer la variation de tension en roulant. Au démarrage, on verra qch comme 10,8V puis en roulant on doit retrouver des mesures entre 13,7V et 14,7V.Si on sort du menu, on ne peut plus retourner dedans - il faut refaire la méthode à partir de zéro.

On peut aussi faire afficher la température de l'huile et voir son évolution de la même manière, mais c'est une autre histoire.

Dernière modification par Paulo_99 (07-12-2020 22:43:57)