Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi (Page 1) / Sprinter 906 / Forum-mercedes.com

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#1 20-07-2014 18:51:04

MICHEL 59
Sans permis
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Messages : 12

Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Bonsoir

Une petite mésaventure ,je circule sur l'autoroute A20 en camping car 5,3 T a hauteur de Limoges où il y une succession de cotes,descentes et plats
Soudain en cote, plus de puissance, bruit comme si le moteur est en régénération ,hausse de la température et ce qui est inhabituel hausse de la consommation .
Plus possible de passer automatiquement les vitesses ,tout a la main et la vitesse au compteur 20 km/h maxi en cote

Le matin direction le garage Mercédes PL ,diagnostique joint d'entrée de Turbo HS
A ce qu'il m'a été dit au garage il y a une note interne qui dit qu'a chaque vidange il faut changer ce joint et faire attention ne pas le serrer a plus de 3 newton car il y a risque de détérioration de ce joint
Chance pour moi le joint a cassé en restant intact et aucun morceau  n'est entrée dans les pales du turbo

Prise en charge par Mercédes car la casse est connue sinon le joint coute 9,5 euros et avec la MO c'est 54 euros TTC

2014-07-07104035.jpg

Par contre une panne subsiste qui, pourrait être a l'origine de la casse du joint de turbo  ,la température de l'eau de refroidissement du moteur nreste élevée aux environs de 100°
Pour rentrer a la maison et voir cela avec Mercédes Lille il m'a fallut éviter que le moteur ne peine et fasse monter la température au dessus de 100° avec 35° dehors
pas facile, mais j'ai réussi en roulant a 75 KM/H et en prenant de l'élant pour gravir les cotes tout en respectant la vitesse sur les RN

Par contre je veux changer les calorstats des 2 blocs de cylindres, c'est un V6, mais je ne connais pas leur positions si quelqu'un a une photo

Merci d'avance

Dernière modification par MICHEL 59 (20-07-2014 19:04:54)

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#2 22-07-2014 20:01:51

DaddyKool
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Messages : 4 814
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Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Voila de quoi t'aider:

remplacement-calorstat-sprinter-906-om642.jpeg

1 Fixation
2 Durite de liquide de refroidissement
3 Fixation
4 Conduite de dépression
5 Thermostat du liquide de refroidissement
6 Durite de liquide de refroidissement
7 Vis
8 Conduite d'huile de fuite
9 Joint
N14/3 Étage final de préchauffage

Repère 5, il n'y a qu'un seul calorstat.


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#3 22-07-2014 20:53:59

MICHEL 59
Sans permis
Inscription : 29-01-2013
Messages : 12

Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Bonsoir

super je sais maintenant où demonter
je te remercie beaucoup
j'étais persuadé qu'il y avait 2 Thermostats 1 par boc cylindres

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#4 22-07-2014 21:36:38

DaddyKool
Admin
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Messages : 4 814
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Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

De rien, tiens nous au courant, et si tu te sens inspiré tu peux éventuellement faire un petit tuto smile


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#5 10-08-2014 18:52:35

MICHEL 59
Sans permis
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Messages : 12

Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Bonsoir

Pour revenir sur la panne dont j'ai été victime j'ai un copain dans le même cas avec le même moteur .

La panne se signale, et c'est important ,la panne est matérialisée sur le cadran du tableau de bord coté gauche par le clignotement du voyant diagnostique moteur de couleur orange .Ce qui veut dire entre autre, qu'il y a un soucis d'alimentation en air du turbo

Donc pour résumer ,il est important que le joint d'air du Turbo soit bien serré et au couple recommandé 3 newton ,maxi

Ce qui se produit avant la panne finale
:
Détection et identification de la panne :
le moteur chauffe ce qui laisse a penser et supposer qu'il régénère les gaz brulés .
Sauf que la surchauffe normale de 100 a 110° peut durer de 15 a 20 mns maxi
là par contre la température reste élevée et ça dure nettement plus longtemps.De plus le ventilateur finit par tourner a fond (d'ou le bruit perçu) .pendant tout ce temps ce qui ne se passe pas avec la régénération des gaz .
le bruit perçu dans ce cas est plus faible ,ce qui n'est pas le cas lors de surchauffe du moteur, donc de l'eau du liquide de refroidissement qui reste a plus de 100° et le ventilateur tourne au maximum

Puis petit a petit la puissance du moteur diminue en cotes ,c'est donc que le joint d'air du turbo commence a se détériorer et a se fendre,surtout que le turbo ne fait plus correctement sont travail.
Le risque est qu'un morceau du joint pénétre dans les palles du turbo ,là c'est la casse assurée ou la déformation des palles .Donc dans les 2 cas Turbo HS

Petit conseil :Il est important si vous voulez rejoindre votre destination toute proche ou trouver a se garer a quelques KMS , il faut surveiller la puissance du moteur ne pas monter dans les tours et de rester en dessous de 100° maxi 95° pour éviter de flinguer le moteur ou les joints de culasses

Lors du changement du joint d'air du turbo, il est important que le couple de serrage du collier de ce joint soit respecté et tout aussi important de changer aussi le thermostat de l'eau de refroidissement (Calorstat) qui risque d'avoir souffert a cause d ela température maintenue trop haute trop longtemps comme j'ai pu le constater avec obligation de repasser par le garage
La vérification du niveau de l'huile est a vérifier aussi car dans mon cas il en manquait plus d' 1/2 litre

Dernière modification par MICHEL 59 (11-08-2014 08:30:54)

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#6 10-08-2014 20:06:50

Joz
Moderateur
Lieu : Banlieue de Toulouse
Inscription : 16-03-2012
Messages : 4 468

Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Merci pour ces conseils biere


Étoile du Sud mini_Classe-A1.jpget Étoile du Berger mini_ML1.jpg

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#7 10-11-2014 02:36:52

jeremieLTVT
Visiteur
Inscription : 10-11-2014
Messages : 1

Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Bonsoir,


Quel était donc la cause du problème de surchauffe ?? car une fuite au joint ne peu suffire a faire surchauffe le liquide de refroidissement !?


Merci de votre aide !

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#8 10-11-2014 07:37:37

MICHEL 59
Sans permis
Inscription : 29-01-2013
Messages : 12

Re : Perte de puissance soudaine Sprinter 519 cdi

Bonjour

Cette casse a 2 causes principales

la 1 ére est due a la, surchauffe du moteur qui a été causée par la défectuosité de la valve thermostatique de régulation du liquide de refroidissement (Carlostat)
la 2 éme le mauvais serrage du collier de ce joint dont le couple est limité a 3 newtons .Si trop serré le collier mets le joint dans l'impossibilité de se dilater
le serrage trop peut serré permet au joint de se déplacer dans son logement

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