Forum-mercedes.com

Bonsoir à tous ou plutôt bonjour

Etant nouveau sur ce forum depuis quelques minutes, je vais tout d'abord me présenter.
Je me prénomme, Alex 29ans et habitant en Alsace à Mulhouse.

Depuis maintenant 5 mois, Je suis l' heureux propriétaire d'une C220 CDi Coupe Sport de 2001 avec 180 000Kms au compteur. Dès son achat, j'ai été très satisfait de ce véhicule par son confort général et de conduite.
Depuis l'obtention de mon permis, je n'est que été propriétaire de véhicule Allemand (Volkswagen, Bmw, Audi et a ce jour Mercedes) mais voilà que depuis un mois je commence à douter de mon achat.

Le soucis qui c'est présenté, j'ai remarqué une tache causé par une fuite sur mon emplacement de parking.
Après mettre arrêté dans un garage d'un petit village voisin, celui ci a monté le véhicule sur le pont et après avoir enlever le cache moteur, le mécano a pu apercevoir que cette fuite serait dû à ma pompe de direction qui serait HS.
Il ma gentilement remis de l'huile afin de refaire le niveau de la pompe et ma conseillé de ne pas trop tarder pour la réparation.
Deux jours sont passées et voilà que le soir en rentrant chez moi, en allant garer mon véhicule au souterrain (niveau -2), en descendant le premier niveau, roues braqué à fond pour atteindre le premier virage du niveau -2, un bruit très étrange s'est laisser entendre. J'ai d'abord cru à comme un bruit d'une canette en ferraille que j'aurais pu écraser dans le virage mais arriver au second, le même bruit à de nouveau apparu..
Pas plus inquiet que cela, j'ai garer mon véhicule et je suis rentré.

Le lendemain matin en voulant repartir, après avoir démarré mon véhicule, tout en étant à l'arrêt, j'ai braqué mon volant a fond de chaque cotés et a chaque braquage à fond, se bruit se laissait à nouveau entendre ainsi qu'un claquement venant de l'avant (moteur). Je précise qu'en accélérant légèrement pour faire arriver l'aiguille du cadran compte-tours à 1000trs, donc légèrement au dessus du ralentit, le bruit disparaissait.
Retour chez un mécano et après la même m'annip que le premier, (pont et démontage cache moteur) il vérifie le niveau d'huile de direction et celui ci était bon mais cette fois me dit que ma crémaillère de  direction étais hs et que le bruit causé que j'entendais dès le véhicule à l'arrêt provenais de la.
Remontage du tout, descente du véhicule et direction le bureau pour que ce cher monsieur me sort un devis à 1 500€. Autant vous dire que la pilule à du mal à passer !

Voila maintenant un mois environ que je continue de conduire ainsi avec ce bruit de direction à chaque braquage complet et cette vibration/claquement dès le démarrage du véhicule, arrêt au feu, stop ou a l'arrêt jusqu'à que je coupe le moteur !

Voilà, je vous ais raconter mon soucis avec un peu trop de détail et je m'en excuse !
Merci aux courageux qui auront pris le temps de me lire.

Ma (mes) question(s) est la suivante:

Penser vous que ce bruit que j'entend à l'arrêt de vibration/claquement et qui disparaît dès une petite accèleration pour arriver au 1000trs du ralentit,  proviendrais de la crémaillère de direction soit disant Hs ?

Comment pourrais-je contrôler si la crémaillère est bien hs et ayant eu une fuite, est-ce que la pompe serait aussi hs?

Et, est-ce qu"en branchant mon véhicule à une valise de diagu, celle ci pourrait déceler les anomalies que j'ai pu vous citer?

Merci pour vos éventuelles réponse et pour le temps que vous aurez accorder à mon article.