Forum-mercedes.com

Re,
Si la voiture à beaucoup de kilomètres, je miserais sur un flector de transmission HS (AV ou AR)
On va dessous la voiture, et si un flector est HS, on peut le voir sans le démonter .

Re,
En fonction de l'usure d'un flector, il est possible qu'il tourne "rond" en phase accélération, et se torde en décélération.
Voilà à quoi ressemble un flector

C'est un flector de w 123, mais ils sont tous presque identiques. Remarque bien qu'il y a un sens de rotation.
En règle général, on met l'inscription "Diese site ....." côté arbre de transmission.

Dernière modification par cheyenne50 (01-05-2019 07:02:51)

Salut à tous,

Désolé, je n'ai pas suivi mon propre topic ( honte à moi)

Du coup je suis parti quelques semaines en vacances et maintenant je n'ai plus aucun souci. ( Je croise les doigts)
Je ne sais pas d'où cela provenait, mais elle a l'air de se sentir mieux, je vous tiendrai au courant si le problème revient.
J'ai de la route à faire ce week-end, je reste sur mes gardes.

Pour répondre à ta question Ath17, je n'ai pas fais de vidange car certains disent que cette boit est faite pour ne pas être vidangée et peut créer de nouveaux problèmes, je ne sais pas trop quelle est la bonne manière.

Hello,

Pour reprendre le sujet, j'ai fait mes 400km d'autoroute et au bout de la 1ere heure, et bien les tremblements sont revenus,
Elle ne s'est pas auto-réparée, Quel dommage

Je vais la passer à la valise ce week-end et espérer avoir une erreur.

@a97can, c'est donc peut-etre la vidange que je n'ai pas faite qui causerai çà.. je ne sais pas.. Je vais essayer de passer chez MB pour prendre aussi quelques infos à propos de cette vidange..je recois trop d'infos contradictoires.

Salut à tous, je venais  exposer un probleme mais j ai vu ce post donc je vais faire un petit racontage de life en espérant que sa aiguille un peu.

Donc j ai eu un problème similaire sur ma e350 c207 de  2010.
J ai acheté le véhicule en 2016,problème apparut fin 2017 début 2018(mais bon cette voiture j ai eu tout les problemes du monde bref..) régler fin d année 2018. C est simple j ai quasi tout changer.
Pour commencer léger bruit et vibration à l accélération surtout quand la voiture est en sous régime, essentiellement en autoroute et belle route de campagne, en ville beaucoup moins.

Le phénomène ce fesait ressentir beaucoup plus  lors des longues distances, quand il fesait chaud, et quand la voiture était pleine de passager.
Au file du temps la vibration et le bruit était vraiment violent,limite insupportable comme ci un truc allait s arracher, la vibration ce fesait ressentir partout dans la caisse mais à l arrière c était le summum.
En S le phénomène était vraiment atténuer, mais plus vers la fin de l année.
Voilà pour les symptômes.
Les pistes que j ai suivis et changer:

Support boîte, pensant que le caoutchouc ce dilatait avec la chaleur et était compresser lors des longues distances, il était fatiguer mais une fois changer tjs le même probleme.

Le flector idem fatiguer mais toujours pareil.

Les silentbloc de train arrière, ils étaient mort tjs le pb

Comme cheyenne50 la suggérer arbre de transmission complet avec croisillon (acheter d occaz) tjs sur le bras vu que ce n était pas ça...

Le pont arrière pensant qu II rendait l âme (acheter d occasion à une casse, mais j ai pu rendre la pièce)

Contrôler les cardans RAS.

J ai fait contrôler nettoyer les injecteurs, juste trouver un joint  d'injecteur qui fuyait, ça n'a pas changer le pb toujours cette vibration.

Donc tout ses contrôles et changement ce sont fait sur l année, après ce ne lui a pas fait de mal malgres que sa n'avais rien résolus.

Du coup résigner rdv chez Mercedes chambery (qui au passage mon mis une belle douille)
1er verdict : bride de sortie de boîte à vitesse changer
1055.98 e apparament avec du jeu et ça allais me bousiller la boîte...
ET BIEN TOUJOURS LA VIBRATION ET LE BRUIT !
Je retourne chez merco demander des explications.
Il garde la voiture et ensuite m annonce le convertisseur de couple, du coup j en avais marre j en est eu pour 2083.73e.
Et la plus rien, problème regler.(enfin celui ci du moins)

C est pas pour te faire peur,autant c est un flector, arbre de transmission qui grippe,ou une connerie, moi j ai rouler 1 ans comme ça, le bruit et vibration au début n était vraiment pas récurent, ce qui m'a permis de prendre le temps de chercher tranquille.

La plus part des points cité c est des mécano qui mon orienté, ils mon dit que sa pouvait être du à ça ou bien que la pièces était usé que sa pouvait être la cause ou non mais dans tout les cas C était à changer.

P. S :pour la vidange de boîte Mercedes Chambery mon confirmé vidange de boîte tout les 60 000 km, mais bon la dessu on entendant tout et son contraire.
Pour ma part je l ai  déjà fait faire une fois (enfin 2 quand IIs ont remplacer le convertisseur).

Merci à ceux qui ont prit la peine de tout lire ;)

Dernière modification par Gogetmagog (23-07-2019 02:20:29)

oui très complet en effet.

Tu as combien de km ?
Parce que c’est vraiment rare que le convertisseur lache comme ça à moins de 200k km.

Oui, en configuration d’origine j’ai jamais entendu parler de ses pannes là.

A titre de comparaison j’ai le même moteur sur la clk en bva et avec 170k km aucun soucis mécanique à part l’entretien courant

Re,
ben dit donc, si le remplacement de l'huile BVA a suffit pour régler le problème, elle devait être à l'état pâteux et noire comme du charbon !!!