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#1 31-10-2018 09:18:41

gcaiazzog
Visiteur
Inscription : 22-12-2017
Messages : 8

4 MATIC sur le Classe X

Bonjour,

Je me demande comment fonctionne le système 4matic sur une transmission 4x4 enclenchable.
Plus précisément, en 4x2 est ce que les roues avant entrainerons en cas de besoin?

cordialement.

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#2 01-01-2019 11:13:49

pepere63
Réceptionnaire
Lieu : Puy de dôme 63260
Inscription : 07-10-2015
Messages : 488

Re : 4 MATIC sur le Classe X

Bonjour visiteur , ton pseudo est difficile à écrire ...
Es tu sûr de ta question ?   
Moi , il me semble que 4matic signifie à peu prés : " gestion automatique de la motricité des 4 roues "  , et donc ce n'est pas cohérent avec :
" transmission 4x4 enclenchable "  , en supposant que " enclenchable " suppose une action volontaire du conducteur ...  Mais le vendeur Mercedes devrait pouvoir te répondre .... En tout cas , si tu es en 4x2 , par définition , tu as 2 roues motrices !
Bye .


N° VIN  sprinter  WDB9036621R331262   
Aller vers l'idéal et comprendre le réel - Jean Jaurés

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#3 01-04-2019 11:22:22

Vivien68
Visiteur
Inscription : 01-04-2019
Messages : 1

Re : 4 MATIC sur le Classe X

Bonjour, le 4 matic une a gestion  de la motricité des 4 roues il ne peux pas rouler en 2 roue motrice (oui en cas de besoin les roues serons entrainer?
quand tu tourne le bouton pour mettre le 4H tu aurais la motricité sur le deux essieu en même temp (donc ne pas rouler sur route sèche dans cette position ou risque de casse)

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#4 01-04-2019 11:49:21

Pierre81
PDG (the big boss)
Lieu : Midi-Pyrénées
Inscription : 31-05-2018
Messages : 8 695

Re : 4 MATIC sur le Classe X

Bonjour Vivien68,
Quand on est nouveau sur le Forum, il est d'usage de se présenter dans la section "Présentation des Membres" ... Merci.


C220d Berline Fascination W205 9Gtronic 4-matic 2017
Il faut se faire plaisir tant qu'on est en vie. Après, c'est trop tard...

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#5 01-04-2019 13:15:39

Paulo_99
Responsable après-vente
Inscription : 01-02-2019
Messages : 1 184

Re : 4 MATIC sur le Classe X

Bonjour gcaiazzog
Avec le 4MATIC, il n'y pas de possibilité de désengager un essieu comme on peut le faire avec un levier dans la cabine des Land Rovers et Toyota Landcruiser par exemple.
Ci-dessous, un copier/coller depuis un site MB.
Cdlt

Il existe deux types de systèmes 4Matic, le système variable et le système permanent. Le système 4Matic variable se retrouve sur les modèles entrés de gamme de Mercedes-Benz comme la Classe B, la CLA et le GLA. En condition normale, le système variable envoie la puissance du moteur aux roues avant. Par contre, lorsque les roues arrière patinent, le système peut envoyer jusqu’à 50 % du couple à l’essieu derrière vous afin de rétablir la stabilité du véhicule rapidement. Notez que le système variable est offert seulement sur les versions propulsées par le moteur turbo de 208 chevaux des modèles énumérés précédemment, les versions AMG obtenant quant à elles un autre type de système 4Matic.

Ce système est le 4Matic permanent. Il se démarque par l’absence d’un différentiel central bloquant alors que le système fonctionne en utilisant les freins de chacune des roues et en transférant le couple d’une roue à l’autre afin de rétablir rapidement la motricité. En termes simples, la roue qui a moins d’adhérence est freinée tandis que celles qui ont plus d’adhérence obtiennent plus de couple.

La répartition du couple en temps normal varie d’un modèle à l’autre. Dans les utilitaires sport de la marque (qui ne sont pas préparés par AMG), le couple est réparti de façon égale 50 :50. Les modèles comme la Classe C, la Classe E et la Classe CLS, notamment, envoient plus de couple à l’essieu arrière si la route est dégagée afin d’obtenir un comportement routier plus sportif. Les modèles AMG quant à eux envoient 67 % du couple à l’arrière.

Dernière modification par Paulo_99 (01-04-2019 13:16:10)


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