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Bonsoir à tous,
Donc voila, ca y est, le cauchemar de tout possesseur de cabriolet vient de m'arriver : la capote ne réponds plus, elle est bloquée en position ouverte
Déjà hier, pour décapoter, ca ne fonctionnait pas du premier coup, mais une fois le contact coupé puis remis ca marchait, idem pour recapoter.
Du coup comme aujourd'hui encore elle semblait capricieuse, j'ai actionné les appuies-tetes arrières (qui font office d'arceau de sécurité) pour voir, ils bougeaient normalement, et la capote a bien voulu fonctionner... jusqu'a tout a l'heure ou la pour le coup plus rien ne marche :
- Les appuies-tetes arrière ne bougent plus quand j'essaie de les actionner depuis leur bouton (qui clignote en rouge)
- La capote ne sort plus, le couvre-capote ne s'ouvre meme plus...
Quand j'actionne le bouton de la capote, j'entends des petits bruits électriques comme d'habitude (relais), puis plus rien, et au bout de 3 ou 4 secondes le bouton se mets a clignoter en rouge...
A noter qu'avec le bouton de la capote, la fonction ouverture et fermeture des 4 vitres fonctionne toujours, mais cela ne va pas plus loin.
J'ai débranché la batterie pour voir, mais cela n'a rien changé.
Et, cerise sur le gateau, des que je démarre le moteur, j'ai maintenant directement 2 message d'erreurs : ABS et BAS (oui moi aussi j'ai du mal a voir le rapport avec la capote )
Donc pour l'instant j'en suis la, et j'avoue que je ne sais pas trop par ou commencer... je penche pour un pb electrique/electronique, peut-etre lié aux appuies-tetes/arceaux de sécurité...
Des avis sur la question ?
A +
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Bonjour
Pour l' ESP c'est normal après un débranchement de batterie; tu devras également réinitialiser les vitres:
Tu dois réinitialiser l'ESP en braquant à fond à gauche puis à droite, moteur tournant.
Regarde dans la doc vendue avec la voiture, tu as les indications.
CLK 320 Cabrio de 1998
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Bonjour,
Est-ce que tes appuis-tête / Arceau montent et descendent via la commande sur le tableau de bord ? Si ce n'est pas le cas vérifies le fusible 13 (40A) qui est dans le coffre à droite de la roue de secours.
Dans ce sujet tu trouveras des infos https://www.forum-mercedes.com/topic-17 … apote.html
Dernière modification par thicha (11-07-2018 19:03:50)
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Salut PAT21121,
Merci mais je n'ai pas de soucis avec l'ESP, malgré le débranchement de la batterie. Ce sont les voyants ABS et BAS qui s'allument
A +
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PAT21121 a raison, pour que tes voyants s'éteignent il faut braquer à fond à gauche puis à droite, moteur tournant.
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Re,
OK je viens de tester et effectivement les voyants ABS et BAS ne s'allument plus après la manip du volant, merci beaucoup PAT21121 et thicha.
Comme quoi je pensait que cette procédure ne concernait que l'ESP (j'avais déjà du la faire sur le ML), mais donc cela fonctionne également pour ABS et BAS.
Bon, après pourquoi quand on débranche la batterie d'un ML ca plante l'ESP, et quand on débranche la batterie d'un CLK ca plante l'ABS et le BAS, c'est une autre question (dont la réponse importe peu d'ailleurs
)
Donc, mon pb ABS / BAS était bien lié au débranchement de la batterie et pas à la capote.
@thicha : non les appuie-tetes/arceau ne fonctionnent plus avec le bouton, mais j'entends quand meme un petit bruit electrique quand j'actionne le bouton.
J'avais vérifié le fusible 13 orange qui corresponds à la commande hydraulique de capote, mais il est bon.
A +
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Bruit électrique cela veut dire que tu entends la pompe ?
Vérifies aussi le niveau hydraulique de la pompe via la prédécoupe dans le coffre
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Alors justement je n'entends pas la pompe, j'entends juste une sorte de bruit de relais et puis plus rien.
Concernant le niveau hydraulique, j'ai eu la chance il y a 2 ans d'avoir une fuite sur un des vérins et j'avais donc a l'époque vidangé le liquide et refait le niveau, cela dit cette fois les symptomes me semblent bien différents :
* Quand c'était un problème hydraulique, la capote fonctionnait de plus en plus lentement, avec un bruit de chat malade ( ), et du liquide suintait par la partie du coffre qui abrite la capote.
* Cette fois, la capote fonctionnait très bien, ensuite plus rien, en coupant et redémarrant le moteur ca refonctionnait normalement, et après avoir testé les appuies-tetes arrière plus rien ne marche...
Cela dit je n'ai pas encore vérifié le niveau hydraulique, puisque dans le coffre cette fois il y a la capote qui prends une certaine place, mais je pense le faire ce we, en meme temps que commencer a redémonter (encore...) cette fichu bagnole... pour changer je vais attaquer du coté banquette arrière cette fois, ca a l'air de se démonter très facilement.
A +
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Pas besoin de tout démonter pour vérifier le niveau. http://www.tophydraulicsinc.com/W208%20 … cement.pdf
Si c'est suite au mouvement des appuis-tête que cela ne fonctionne plus cela vaut le coup de la démonter la banquette arrière :https://www.forum-mercedes.com/topic-17 … l#p1234059
Ne pas entendre la pompe m'embête tout de même. Il faudra une fois la partie arrière démonter tout de même tester le relais sur la pompe et au besoin shunter via un cable élec les bornes 30 et 87.
Dernière modification par thicha (11-07-2018 20:20:55)
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Oui je compte démonter la banquette a aller fouiner du coté des capteurs d'appuie-tetes, ils ont de bonnes têtes de coupables vu les symptomes.
Sinon oui bonne idée que de tester la pompe par acquis de conscience, c'est bien le gros relais noir sur la pompe ?
Ah, question subsidiaire : y a-t-il un moyen simple d'ouvrir manuellement la couvre-capote et de sortir la capote...? J'ai vu un gars le faire sur internet, mais il avait un espece d'outil bizarre spécifique qu'il a glissé entre la banquette et le couvre-capote...
A +
EDIT : OK merci pour le schéma
Dernière modification par OlivierV6 (11-07-2018 20:20:52)
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On parle bien du même relais.
Concernant l'outil bizarre c'est bien celui-là. Il est dans la sacoche des outils Mercedes. Avec le coté du 6 pans on ouvre le couvre capote. La procédure commence page 285 de ce doc : http://www.mbusa.com/vcm/MB/DigitalAsse … riolet.pdf
Cela ce lit du coup à rebours .
Il ne faut pas oublier de dépressuriser le circuit cela sera plus simple
Vidéos avec et sans outils
https://www.forum-mercedes.com/topic-52 … l#p1277560
Dernière modification par thicha (11-07-2018 20:50:52)
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Bon, les nouvelles du jour :
Donc j'ai démonté la banquette arrière, et une bonne partie du coffre pour acceder a tout ce petit monde
Naturellement l'outil bizarre spécifique mercedes n'était pas dans la saccoche, mais pour info une simple clé de 11 fait parfaitement l'affaire, la partie a tourner étant très accessible une fois la banquette arrière enlevée (et autre info, essayez de tomber en panne de capote quand elle est ouverte, c'est plus facile pour enlever la banquette )
Le niveau de liquide de la pompe est OK, et une fois shunté les bornes 30 et 87 la pompe fonctionne bien.
Tient autre info en passant : dès que l'on met en contact les 30 et 87, la pompe se met en marche direct et ce meme quand vous n'avez pas mis la clé sur le contact, ca peut surprendre
Ensuite, y a-t-il un moyen de tester le relais noir en lui-même ?
Sinon l'arrière, une fois démonté, ca donne ca :
Beaucoup d'hydraulique, beaucoup de fils qui passent "sans s'arreter"... je pensais y trouver quelques capteurs/relais/coupables a tester, mais apparemment il n'y a pas grand-chose de ce coté-la...
A +
Dernière modification par OlivierV6 (12-07-2018 21:07:28)
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Les contacteurs de fin de course S83/5 (arceau rentré) et S83/6 (arceau sorti) sont sur la gauche.
Contacteur-de-fin-de-course-arceau-de-securite-sorti---Disposition.pdf
Une fois la pompe en fonction est-ce qu'en actionnant la commande d'appuis-tête il se passe qq chose ? Pour faire ce test il faut penser à remettre en pression au cas ou tu aurais dépressurisé le système.
Quant au test du relais je m'étais amusé à ouvrir le mien pour voir s'il était collé à l'intérieur mais le mieux je pense :
http://www.panne-automobile.com/relais-automobile.html
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto … relais.php
Dernière modification par thicha (12-07-2018 21:42:52)
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j ai eu b eaucoup se problemes de capote je ne touche plus aux arceaux arriere source de nombreux problemes
V.I.N. : WDB2084471T026209
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Bonsoir tout le monde,
Ca y est, je touche au but
J'ai commencé les tests du relais de la pompe hydraulique, ca semblait bon (77 ohms), puis j'ai remarqué qu'il y avait un autre relais exactement identique a coté de la boite à fusible (celui de la pompe a essence).
J'ai interverti les 2, et miracle, les arceaux remontent et descendent avec le bouton :D
Donc je vais aller chercher au plus tot un nouveau relais, remonter tout et ca devrait fonctionner.
A toutes fin utiles, la ref inscrite sur le relais est A 002 542 13 19
Autre chose, avant de tout remonter (histoire de s'occuper ce week-end ), j'ai remarqué que mon haut-parleur arrière était relié à... rien du tout
Il est branché ou sur vos CLK ?
A +
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Content que tu aies trouvé d'où venait le pb.
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Concernant le HP central arrière sur mon CLK ((avec sono Bose) il est branché sur un ampli qui est fixé par 4 boulons sur la tôle qui sépare le compartiment de la capote du coffre. Celle que tu as dû démonter pour accéder à la pompe hydraulique.
CLK 320 Cabrio de 1998
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ok merci PAT21121.
Donc je n'ai pas cet ampli, il a du etre enlévé par un précédent proprio... d'ou les fils du HP arrière qui ne sont pas branchés
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Donc voila ca y est, je viens de finir de remonter le CLK et tout fonctionne correctement.
Un grand merci a toit thicha pour toutes tes infos
Mon problème venait bien du relais.
La référence d'origine est A 002 542 13 19 , SIEMENS V23134-B52-X336, l'équivalent BOCH est le 0 986 332 040, c'est un relais 12V 60A
Pour la petite histoire, après avoir cherché chez les différents marchands de pièces locaux, qui n'avaient que des relais 50A maxi, je l'ai commandé chez Mercedes, avec les références ci-dessus... et ils m'ont livré, dans une belle boite avec le logo Mercedes, un relais 50A référencé A 000 982 80 23 avec indiqué dessus "made in China" mais au tarif Mercedes bien sur...
A +
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