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Merci pour ce retour instructif.
Comment connaître la signification des codes ?
Quelles sont vos éventuelles suggestions ?
vito 110 cdi de 11/2002 ; VIN : WDF63809413497750
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Je changerais pour commencer le :
transmetteur de position arbre à came ref A0051531328
Et ensuite celui du vilebrequin ref A0031532728
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Salut est ce que cela se produit uniquement moteur chaud?
Si oui regarde du capteur PMH et AAC.
Bizarre c’était ma première piste....
Tu veux rouler en AMG? Bah achètes en une vraie !!!
W639 3L CDI/W163 ML 55 AMG/W163 ML 320 AMG édition...
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OK,
Y a-t-il des marques à privilégier ou à éviter pour ces capteurs ?
vito 110 cdi de 11/2002 ; VIN : WDF63809413497750
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Tidji35 qui y t'il de bizarre
Pour les marques Bresch ou hella ou metzger après c'est toi qui voie
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Bah 2 pages pour en arriver à ma première piste ça fait un peu long non?
C’est un coup à se diriger vers d’autres pistes qui n’auront rien à voir avec le problème initial.
Tu veux rouler en AMG? Bah achètes en une vraie !!!
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Des pistes y en à des tas c'est bien pour cela que je/qu'ont demande de faire un diag
Pour lui évité de changé tous et n'importe quoi
Surtout qu'il à commencer à dire:
"J'ai commencé par suspecter une prise d'air, car en purgeant je vois des bulles passer au niveau des conduites sur le filtre à gasoil"
"J'en suis arrivé à me dire que c'était peut-être un dysfonctionnement de l'électrovanne sur la pompe haute pression. "
"J'ai démonté la pompe et l'électrovanne"
Maintenant si tu veut une médaille ou une récompense faut voir l'admin du Forum
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bon je vais me lancer là dedans...
Le capteur de position d'arbre à came semble relativement accessible.
En revanche pour celui du vilebrequin, ça semble plus compliqué. Quelle est la procédure (moteur om611) ?
Dernière modification par pierrequiroule (27-06-2018 15:53:25)
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topran et abakus c'est valable comme marques ? C'est les moins chers ici.
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Je ne connais pas ces marque peut être que sa suffis
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Capteurs commandés. Affaire à suivre...
Sinon comment on fait pour connaître la signification des dtc ?
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Maintenant si tu veut une médaille ou une récompense faut voir l'admin du Forum
Ne serait ce pas ce que l’on qualifie de méchanceté gratuite?
Ça ne m’atteint pas rassures toi... et je parlais en connaissance de cause,ayant eu un 638 et aujourd’hui un 639 je pense que les pannes « batardes » j’y ai eu le droit donc le premier réflexe c’est d’inspecter ces fameux capteurs vu les symptômes. Après les bulles d’air dans un circuit de carburant ce n’est pas rédhibitoire et surtout pas aléatoire,si ça doit foutre le merdier dans l’injection ça le fera direct et pas après avoir rouler quelques kilomètres... les capteurs PMH et AAC commencent à faire leur job à partir de 61 degrés en deçà ils n’empêchent en rien un moteur de démarrer.
Donc je parle d’expérience vécue et non pas de théorie sur une injection défaillante.
Après cela ne s’apprend pas dans les livres mais sur le terrain....
Dernière modification par Tidji35 (27-06-2018 19:09:01)
Tu veux rouler en AMG? Bah achètes en une vraie !!!
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"Ne serait ce pas ce que l’on qualifie de méchanceté gratuite? "
Aller juste pour cette phrase tu l'as mériter elle oui elle est gratuite
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Mille merci c’est trop d’honneur....
Je m’en vais de suite l’encadrer et le poser sur la cheminée
Tu veux rouler en AMG? Bah achètes en une vraie !!!
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Salut,
On m'a conseillé également de vérifier toutes les masses. Du coup je souhaiterais connaître leur emplacement.
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Salut,
Il y a un bon moment que je n'étais pas venu sur ce forum. Un petit mot pour précisé que j'ai donc remplacé les deux capteurs :
position arbre à came ref A0051531328
position du vilebrequin ref A0031532728
Et le problème a été réglé.
Merci aux contributeurs pour leur aide.
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