SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage. (Page 1) / Classe SLK R172 / Forum-mercedes.com

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#1 16-09-2017 21:50:26

croisette
Sans permis
Inscription : 11-06-2017
Messages : 12

SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Bonjour,
Je voudrais bien cerner le problème que je rencontre de plus en plus souvent.
Un nuage plus ou moins gros se crée au démarrage moteur froid.
C'est rageant d'autant plus que ce n'est pas systématique.
Alors, j'ai essayé de conduire cool en rentrant, de conduire comme un bourrin, et... Et bien rien. un coup ça fume un coup pas sans corrélation avec la conduite.
60000 km, consommation raisonnable d'huile mais consommation !
Un peu de modification du niveau de liquide de refroidissement.
Chauffe qui me semble excessive avec une odeur d'huile chaude. Mais la température reste à 90° contrôlée à l'infrarouge.
traces d'huile au lavage du moteur coté droit au niveau du collecteur d'échappement.
Entretien toujours fait en concession MB à la date anniversaire avec un seul à 25000 km
J'ai lu sur les forums US que ce moteur EVO 1.8 184PS a connu des modifications de la valve anti retour sur la conduite d'huile du turbo montés sur les C E et SLK.
Quelques turbos ont étés changés en France. Mais en général pas trop de bruit en France.


Avez vous des infos plus précises ?
Suis-je le seul ?
J'ai honte de démarrer ma voiture qui ressemble à un vieil Indenor indigne de Mercedes.


SLK R172 200 184 cv 7Gtro+ AMG French Riviera

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#2 17-09-2017 07:22:40

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 16 159

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Bonjour,

La fumée au démarrage est de quelle couleur ?   Ca sent comment ?  Dure combien de temps ?

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#3 17-09-2017 09:07:39

croisette
Sans permis
Inscription : 11-06-2017
Messages : 12

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

C'est une fumée bleue légère odeur d'huile sent l'échappement aussi. Dure moins d'une seconde ou à peine plus.
Elle peut le faire après trois heures d'arrêt, ou pas pendant trois jours consécutifs. ?????
Réponse de spécialistes Mercedes : C'est fréquent, même sur des moteurs neufs et en particulier de gros V 8 turbo AMG...
Le travail des chemises en entonnoir pour limiter les frottements y serait il pour quelque chose ?

Il y a une odeur aussi d'huile chaude coté turbo sous le capot. J'ai eu parfois des fumeroles, mais le turbo chauffe tellement dans ce secteur....
Peut être une fuite dans le secteur du collecteur, mais par ou l'huile passerait.

- Semaine prochaine je vais démonter tous les caches pour voir sur le bloc s'il y a un suintement quelque part.
- Pas de sifflement turbo.
- Je changerai aussi la tubulure d'arrivée du turbo le kit vis banjo, tubes joints 22 euros !
Fréquent sur les 200CGI américains il y a une prise en charge li09.40-p-055396 blue smoke at start engine or small leakage at turbo charger


Ensuite je ferais bien une vidange hors réseau (car la précédente à moins de 5000km) avec une huile plus épaisse à froid et plus étendue à chaud Mobil 5w40 car ici les plages de température dans le sud vont de 10 à 40° et dans un département quasi urbain et de montagne où les autoroutes sont limitées à 110 km/h !!!!! dur de décrasser correctement les purges.
Ambiance sévère pour le fonctionnement des moteurs.

J'attends aussi vos avis et solutions trouvées.
Merci.


SLK R172 200 184 cv 7Gtro+ AMG French Riviera

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#4 17-09-2017 09:29:31

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 16 159

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Elle consomme beaucoup d'huile ?

Je vois que tu avais des problèmes d'odeur dans l'habitacle - c'est réglé maintenant ?

Pour l'huile, je respecterais les consignes du manuel . .

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#5 17-09-2017 10:15:37

croisette
Sans permis
Inscription : 11-06-2017
Messages : 12

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Odeur dans l'habitacle, il y a toujours une odeur en roulant décapoté.
C'est la même que je retrouve sous le capot.
L'odeur de tabac elle a totalement disparue.

Consommation 1 micro dentelure de la jauge par 1000 km.
Pas de quoi s'affoler, même si c'est la voiture qui a le plus consommé de toutes celles que j'ai eues.

Comme l'entretien a été fait chez MB j'ose espérer qu'il suivent les recos de Stuttgart..
Juste envie d'avoir une huile plus visqueuse surtout par fortes chaleurs donc une 5w40 plutôt qu'une 0w30.
La consommation ? A 13 l /100 soyons fous  !


SLK R172 200 184 cv 7Gtro+ AMG French Riviera

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#6 10-10-2017 08:34:56

croisette
Sans permis
Inscription : 11-06-2017
Messages : 12

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Bonjour,

Je reviens faire le suivi de ce problème de fumées.
Je remarque que les visites sont nombreuses et j'ai eu confirmation que c'était loin d'être le seul SLK concerné.
Comme j'avais trouvé des informations sur les forums aux USA où il y a eu de nombreux témoignages, (ils font des class actions), j'ai eu les références des pièces incriminées.
En fait il s'agit de la modification de la tubulure de lubrification du turbo. En effet, la conception de cette pièce laisse retourner par gravité l'huile au dessus du turbo. En fonction de la fluidité, de la température, et de l'usure, mais ça peut arriver à 20000 km aussi, l'huile passe dans les chambres échappement et admission du turbo et se brûle dès le démarrage. Comme un deux temps... voir la fumée produite par un mélange à seulement 2 %.....
MB a donc mis un clapet anti retour dans la vis Banjo située sur le dessus du turbo.

Je suis allé voir le magasinier chez Mercedes, il m'a dit d'abord qu'il n'avait pas d'information sur ce problème confirmation demandée au chef d'atelier présent quelques turbos changés dans quelques concessions.
Ensuite il m'a dit "Bizarre, la référence a changé, donc les pièces ont été modifiées...."

En effet, la tubulure est directement livrée avec une nouvelle vis banjo fermée par un clapet plastique marron (absent sur l'origine), toutes les rondelles montées et bien sûr les bouchons anti poussière jaunes.
Le tout pour 2 ou 3 dizaines d'euros.... Réf du kit A2710900477 conduite d'arrivée d'huile

Il s'agit de la tubulure supérieure qui arrive sur le turbo. Celle d'huile pas les deux de refroidissement situées légèrement en dessous.

Pour le montage, il faut faire propre autour du turbo et de la sortie du bloc, démonter le pare chaleur supérieur 6 vis TORX Mâles mal placées et qu'il faut bloquer dans les douilles Torx femelles avec un bout de double face pour éviter le grand plongeon sous le bloc, puis desserrer le pare chaleur du turbo écrou de 8 en dessous sans le démonter. Ensuite que du classique avec les douilles torx femelle pour retenir la tubulure et une clé hexagonale de 13 (de mémoire) pour le boulon banjo.

Préparer la nouvelle tubulure en la remplissant avec de l'huile moteur neuve. Le clapet retient l'huile vers le bas, et le bouchon jaune, qu'il faudra retirer au dernier moment, vers le haut.. La petite goutte lubrifiera le joint torique neuf livré et monté dessus...

Remontage essuyage et bye bye le nuage bleu.
1h de travail, protection des ailes avec des mousses propres, mise en place rangement !

Ensuite aller rouler 20 min en soutenu voire en manuel pour conserver un régime permettant le nettoyage du catalyseur. Bien sûr après chauffe et purge d'huile au ralenti.

Chez MB ce sera 2 à 3 h de M.O. à 120 euros ttc dans les cités balnéaires et une journée d'immo. Et oui, il faut la faire totalement refroidir sinon c'est impossible de mettre les mains sous le capot.
Sincèrement en étant méthodique, propre et délicat, ça ne pose aucun problème le couple de serrage sur le turbo est de 20Nm soit un peu moins qu'une bougie J'ai une clé dynamo mais pas vraiment besoin.
Juste penser à remplir la canalisation d'huile pour éviter une rotation à sec de l'arbre du turbo, surtout si elle n'a pas tourné de longtemps.
Je doute qu'ils prennent ces précautions dans la plupart des ateliers......souvent par ignorance
Pas de rappel ni de prise en charge en France.

Liste des pièces dans le kit Réf : A2710900477  pour ceux qui feront le job par eux même :

MBA 0239978548 Joint torique nitrile coté bloc
MBA 0019972401 Vis Banjo
MBA 6510960380 Rondelle dessus
MBA 6461870080 Rondelle dessous
MBA 2710900277 tuyau d'huile banjo
Rappel aux USA slk C E 250 moteur 1.8 T 184cv
Référence rappel Mercedes-Benz TSB LI09.40-P-055396 Blue smoke.

Je souhaite que cette information aide tous les possesseurs de R172 M271.860 861 172.448 fumée bleue démarrage huile dans turbo slk 200 SLK 250 blue efficiency C 200
C 250 CGI a2710900477 conduite d'arrivée d'huile
N.B. Ce moteur est aussi monté sur les séries C et E......en France ou à l'étranger.


SLK R172 200 184 cv 7Gtro+ AMG French Riviera

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#7 10-10-2017 08:44:30

croisette
Sans permis
Inscription : 11-06-2017
Messages : 12

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Ah, important, il m'a été aussi confirmé que ces moteurs n'appréciaient pas les niveaux d'huile au maximum.
Le niveau doit se situer entre le mini et le maxi au sens strict du terme ! Donc au milieu de la jauge entre le mini et le milieu. Et pas tout le temps au maxi comme on aime bien le faire....


SLK R172 200 184 cv 7Gtro+ AMG French Riviera

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#8 10-10-2017 08:53:19

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 16 159

Re : SLK 200 184 parfois fumée bleue au démarrage.

Bonjour croisette,

Merci pour ton retour - intéressant. smile

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