Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo) (Page 1) / Classe C W203 / Forum-mercedes.com

Forum-mercedes.com

Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz

Vous n'êtes pas identifié(e).     

Annonce

#1 01-07-2017 19:08:28

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Bonjour à tous,

Il y a 2 mois j'ai acquis une Mercedes W203 C220 CDI coupé de 2003. Jusqu'ici aucun souci particulier excepté une ampoule à changer et un fusible de Klaxon... Après quelques milliers de kms, j'entends il y a deux jours un bruit de couinement quand je braque a fond pour me garer par exemple (sans pour autant arrivé aux butée) caractéristique d'une courroie desserré.

Cet événement arrive pile avec les fortes chaleurs (où j'ai abusé un peu de la clim et qui fonctionne parfaitement). Je pense que la courroie s'est détendue suite à ces phénomènes.

SAUF QUE :

Armé de ma douille en étoile 17 pour serrer cette courroie, je remarque pas une, deux ou trois problèmes, mais bien quatre anomalies ! roll :

- Elle est assez tendue
- Elle est craqué et au bord du suicide (avec une grosse fissure)
- Le galet tendeur sautille (voir la vidéo)
- Et j'ai un bruit assez moche, qu'on retrouve souvent sur les 2.2dt de Renault (Laguna, Espace...) qui me font penser que la pompe de direction assistée a peut-être un problème (voir la vidéo)

Qu'en pensez-vous ? Avant de me lancer dans un remplacement sans doute inutile d'une courroie et d'un galet tendeur, je souhaitais savoir si je devais vérifier d'autres points.

Merci !

Dernière modification par Werkor (01-07-2017 19:09:44)

Hors Ligne

Annonce

#2 02-07-2017 17:17:06

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
Inscription : 10-08-2013
Messages : 6 086

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

il est fort probable que la poulie débrayable de l'alternateur soit hs !


LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 C270 CDI CLASSIC 2004 b200 cdi pack sport 2007

Hors Ligne

#3 02-07-2017 19:23:01

Papass56
Comptable
Inscription : 14-04-2016
Messages : 363

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Je confirme pour la poulie ! profite en si cela n'a pas été fait de changer le galet tendeur et de renvoi..


Anciennement en leon cupra préparée, maintenant en classe C 220 BVA.

Hors Ligne

#4 02-07-2017 19:57:47

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
Inscription : 10-08-2013
Messages : 6 086

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

plus_un je me suis dis que ça aller de soit wink


LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 C270 CDI CLASSIC 2004 b200 cdi pack sport 2007

Hors Ligne

#5 03-07-2017 18:30:01

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Bien vue, j'avais la tête dans les étoiles:D J'avais pas vu la courroie danser de droite à gauche au niveau de l'alternateur. C'est bien la poulie de l'alternateur qui est HS ! Merci pour vos conseil. Je vais en profiter pour changer le galet tendeur et de renvoi aussi (Et puis la courroie surtout !)

Hors Ligne

#6 03-07-2017 18:41:56

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
Inscription : 10-08-2013
Messages : 6 086

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

attention ,si tu le fais toi-même ,c'est une douille spéciale !


LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 C270 CDI CLASSIC 2004 b200 cdi pack sport 2007

Hors Ligne

#7 03-07-2017 19:05:29

cheyenne50
Directeur
Inscription : 20-05-2016
Messages : 1 534

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

merco33 a écrit :

attention ,si tu le fais toi-même ,c'est une douille spéciale !

Re,
Je confirme :
http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476 … 449?_ul=BO
mais il existe certainement d'autres lien sur Ebay.
Sans cet outil, impossible de démonter la poulie sans faire de dégât !


Quand on est pas fort, il faut être malin. Je sais, sais disait Gabin, mais on ne sait jamais tout !!

Hors Ligne

#8 04-07-2017 11:28:07

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Oui bien sûr, merci de me le rappeler. J'ai bien la clé adapté pour les poulies débrayables. Y'a plus qu'à, mais là c'est vacances donc on verra après... cool

J'essayerai de faire un auto même si j'en ai trouvé un déjà bien fait pour w204 sur ce forum wink

Merci !

Hors Ligne

#9 04-07-2017 18:59:16

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
Inscription : 10-08-2013
Messages : 6 086

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

attention ,il y a plusieurs models de douilles ! toutes n'ont pas le mêmes diamètre et le même nombre de cannelures !  wink


LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 C270 CDI CLASSIC 2004 b200 cdi pack sport 2007

Hors Ligne

#10 11-07-2017 20:53:58

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Re-bonjour,

Dans ma liste de Noel, enfin pas encore, j'ai voulu acheter mes pièces sur Os***o. J'ai entré ma plaque pour chercher mes pièces, mais je tombe sur différentes références :

https://www.oscaro.com/poulie-roue-libre-alternateur-mercedes-benz-classe-clc-203-clc-220-2-1-cdi-coupe-150-cv-1390-28305-2713-gt#2713

J'ai donc décidé de vérifier par moi-même sur ma voiture et j'ai découvert un marquage sur le cache en plastique (F 228824-91 - INA) qui renvoie à une autre référence d'après Google: 535 0015 10. Celle-ci qui n'est pas proposée sur le site précédent en entrant ma plaque, mais est bien disponible en stock sur ce site même :

https://www.oscaro.com/poulie-roue-libre-alternateur-ina-535-0015-10-693214-1390-p


Sur un tutoriel allemand de talk-motor.de on parle de la référence 535 0016 10. D'après vous quel est la bonne ?

Pour la courroie et autres galets, aucun soucis.

PS : J'ai découvert de la rouille dans le cache (qui était mal fixé d'ailleurs) et à l'intérieur de la poulie aussi...

Hors Ligne

#11 25-08-2017 21:08:16

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Bonjour à tous je reviens vers vous.

Comme prévu, j'ai décidé de changer ma courroie. J'ai donc acheté l'outil spécial, la courroie et la poulie. J'ai déboité un canal d'air pour avoir un accès plus simple et enlevé la courroie.
Jusqu'ici c'était ultra simple.
J'ai tourné la poulie afin de vérifier sa "débrayabilité", celle ci est HS et couine, le diagnostic est bon.

J'ai inséré ma clé à cliquet dans l'outil spécifique et grâce à une clé 17 je maintiens celui-ci afin de déverrouiller la poulie grâce au cliquet en tournant dans le sens anti-horaire.

Sauf que ça ne veut pas s'ouvrir, impossible j'ai beau appliquer une force de brute ça ne veut pas venir. Je pense que mon problème vient de ma clé qui lache au moindre effort. Je veux surtout m'assurer que je ne fais pas d'erreur : vous me confirmer que c'est bien dans le sens anti-horaire pour la démonter ?

Si vous avez une astuce, n'hésitez pas. Personnellement ça m'a bien muscler les bras pour pas grand chose...

Hors Ligne

#12 26-08-2017 05:38:31

cheyenne50
Directeur
Inscription : 20-05-2016
Messages : 1 534

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)


Quand on est pas fort, il faut être malin. Je sais, sais disait Gabin, mais on ne sait jamais tout !!

Hors Ligne

#13 27-08-2017 15:12:28

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Bonjour Cheyenne50,

Merci pour ces infos, j'ai finalement réussi à démonter la poulie, mais j'ai du avoir recours à un pistolet pneumatique. Ce fut radicale. Il s'avère que la poulie était sacrément bien rouillé à l'intérieur et impossible à enlever manuellement avec l'outil adapté. Il a fallu s'y reprendre à plusieurs reprises avec le pistolet pneumatique.

Je ne recommande surtout pas l'outil BGS Technik à 33 dents, il s'est rapidement abimé au niveau de là où l'on positionne la clé 17. Malgré un cliquet et une clé 17 FACOM, la poulie était tenace.

Je pense que mon cas était particulier, car le montage fut un jeu d'enfant et ça a pris à peine 10-15 min (poulie, courroie et tuyau d'arrivée d'air).

En terme de cout :

Poulie INA 40e
Courroie Gates 20e
Outil BGS Technik 20e (qui m'a été remboursé finalement)
Soit 80e (plutôt 60e dans mon cas) contre 200e proposé dans un garage multimarques pour 15 min de travail.

N'hésitez pas à le faire vous même, ce n'est pas compliqué du tout !

Hors Ligne

#14 27-08-2017 16:05:13

cheyenne50
Directeur
Inscription : 20-05-2016
Messages : 1 534

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

Re,
Comme tout le monde le sait, je ne suis pas un "petit nouveau" en mécanique lol
Ce qui m'étonne sur ces voitures (et les autres d'ailleurs) : Pourquoi certains boulots, vis, ou écrous sont serrés comme des dingues.
Dans ce cas précis, il est nullement utile que la poulie soit serrée à mort,  puisque le sens de rotation fait qu'elle se serre automatiquement !!
Idem pour l'écrou de l'arbre AR serré comme pas permis avec un douille de 30 mm à presque 200Nm, alors que sur les anciens modèles un simple boulon de 8 mm tient le demi arbre de roue est serré à 30 Nm avec une simple clef de 13 !!!


Quand on est pas fort, il faut être malin. Je sais, sais disait Gabin, mais on ne sait jamais tout !!

Hors Ligne

#15 28-08-2017 20:03:27

Werkor
Visiteur
Inscription : 01-07-2017
Messages : 8

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

cheyenne50 a écrit :

Re,
Comme tout le monde le sait, je ne suis pas un "petit nouveau" en mécanique lol
Ce qui m'étonne sur ces voitures (et les autres d'ailleurs) : Pourquoi certains boulots, vis, ou écrous sont serrés comme des dingues.
Dans ce cas précis, il est nullement utile que la poulie soit serrée à mort,  puisque le sens de rotation fait qu'elle se serre automatiquement !!
Idem pour l'écrou de l'arbre AR serré comme pas permis avec un douille de 30 mm à presque 200Nm, alors que sur les anciens modèles un simple boulon de 8 mm tient le demi arbre de roue est serré à 30 Nm avec une simple clef de 13 !!!

Sache que je suis l'un des rare à avoir la réponse à ta question. Au cours de mes études, un doctorant en statistiques nous expliquait que lorsqu'il travaillait chez Renault dans les années 90, il s'occupait de modéliser statistiquement la rupture de certaines pièces en fonction de différents paramètres (efforts, températures, environnement, matériaux...). Certaines pièces moteurs (pistons, soupapes...) ne devait jamais casser et étaient simuler sous des ruptures à plusieurs millions de kms, kilométrage jamais atteint en réalité.

D'autres pour des raisons de coût, de qualité (et ne le nions pas d'obsolescence) devait casser à des kilométrages plus faibles (150 000, 200 000, 230 000...) comme certaines poulies, galets, sondes, des pièces pas cher et qui ne doivent pas provoquer la destruction du moteur en cas de casse.

Tout les constructeurs font ca, tout sauf un... DAIMLER AG big_smile

En fait, lorsqu'il rendit visite à ses collègues à Stuttgart pour se former, il fut surpris de voir que eux n'utilisaient pas les lois statistiques habituelles, mais les travaux d'un ancien ingénieur de chez Mercedes-Benz.

Du coup, chez Mercedes-Benz on surdimensionne tout, c'est la politique maison. On utilise des matériaux plus résistant, on applique des efforts énormes, on monte des boulons 3 fois plus long que nécéssaire (ex : boulon de vidange)... parce-que c'est comme ça chez eux !

Du coup chez Mercedes on ne fait pas de la qualité (C'est Toyota qui maitrise ça parfaitement) mais de la sur-qualité ce qui provoque des couts élevés. Chez BMW aussi on faisait la même chose, le meilleure exemple est la E39 dont le développement à couter plusieurs milliards de dollars, et après c'est parti en cacahuètes avec la E61 car il fallait réduire ces couts.

Donc oui, chez Mercedes-Benz on fait des voitures solides, mais depuis la politique a sans doute changé.

Hors Ligne

#16 29-08-2017 05:28:06

cheyenne50
Directeur
Inscription : 20-05-2016
Messages : 1 534

Re : Bruit étrange courroie d'accessoire (Vidéo)

@Werkor
La question n’était pas de savoir si Merco c'est solide ou pas  (je n'ai eu QUE 3 Merco en 40 ans !!! : une 220 D de 73, une 240 TD de 83 et une C220 CDI de 2005 )
Il est clair que les "anciennes" étaient plus fiables mécaniquement, mais surtout because qu'il n'y avait pas d’électronique, d'ailleurs sur ce point les Japonais ont une sacrée avance.
Mais tout de même, il n'est pas rare de voir une BVA, un volant moteur, bref des trucs en métal qui cassent  même sur des modèles à 80'000 € !!
Non seulement ça tombe en panne , mais souvent les concessionnaires sont incapables de trouver les pannes du premier coup.
Ceci n'explique pas non plus pourquoi des boulons ,vis ou écrous sont presque in-dévissables soit parce que ils sont serrés comme des fous, ou bien ...inaccessibles!
Par exemple ,cette fameuse poulie d'alternateur : un axe et la poulie avec cannelures droites, une vis de 8 m avec une rondelles pour maintenir la poulie en place et le démontage devenait enfantin.


Quand on est pas fort, il faut être malin. Je sais, sais disait Gabin, mais on ne sait jamais tout !!

Hors Ligne

Annonce

Sujets similaires

Discussion Réponses Vues Dernier message
5 91 Hier 21:42:56 par Gautré
10 177 11-10-2017 19:04:17 par Joz
bruit transmission GLC350E par franksolann
2 67 10-10-2017 19:17:01 par franksolann
bruit de démarrage par julesmd
4 276 04-10-2017 11:32:32 par julesmd
5 116 03-10-2017 19:04:35 par Labetenoir

Pied de page des forums




Server Stats - [ Generated in 0.042 seconds ]   [ 2012 - 2017 Forum-mercedes.com ]  [ Design by Yuni ]