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Bonjour Zdok quand tu a tout remonté suite au remplacement des joints refroidisseur d'huile
Tu devrait tout contrôler si tu n'a pas oublier de branché une connectique ou autre

Il faudrait que tu puisses lancer la régénération du FAP et voir ensuite si ton défaut disparait ou pas maintenant que le capteur est neuf..

Re,
Une régénération de FAP se fait voiture à l'arrêt dans un endroit aéré.
Lorsqu'on lance une régénération, il ne faut RIEN toucher: Frein à main serré vitesse au point mort ou sur le "P" en BVA.
Le log fait le boulot tout seul avec une accélération progressive du régime moteur (ça fait un peu peur ) jusqu’à environ 4000 trms.
Cela dure environ 5 ou 6  minutes selon la marque et le logiciel.
Attention à la sortie échappement : c'est ULTRA chaud.

Peu importe la méthode, il faut que la regen se fasse et après on pourra constater si le défaut revient ou pas.

Je crois que mon fap est perser au niveau du coude en ressort
Cest possible que sa arrive ?
Aujourdhui jai redemonter le fap passer au karcher il y a de d eau qui est sorti par le ressort en coude

A tu changer le capteur de température (du FAP)

Dernière modification par ML63AMG (11-06-2017 21:28:59)

Re,
Il me semble que dans un de mes posts, j'ai déconseillé de nettoyer un FAP avec la haute pression d'un Karcher. Il faut l'utiliser en basse pression, sinon le nid d"abeille se désintégre.
En plus il faut toujours nettoyer le FAP dans le sens contraire des gaz , idem pour le rinçage à l'eau.
Par contre on met le décape four par l'entrée des gaz, et on laisse mijoter 20/25 minutes avant de rincer à l'envers.

Il ne faut pas se fié aux valeurs de l'odb.. Sa tombe ta sonde à un court jus qui te donne le défaut. C'est comme apporter la voiture chez MB pour un soucis de thermostat qui bloque à 75°. Il branche la valise et tout va bien. Et quand on change le thermostat et bien on est bien à 90°.

J'essayerai de changer la sonde, car si une micro-coupure se produit l'ecu te donnera un défaut

Delphi 150?

Des nouvelles de ma classe c aujourd'hui passer a la valise delphi 150
Jai fais une régénération forcer sa ma bloquer la voiture a 2000t/m pendans environ 15 min
Le voyant a disparue et la vanne egr fonctionne maintenent
En partant du garage jai brancher torque avec elm327 jai constater que la sonde cat b1 s2 monte beaucoup plus que d abitude jai fais environ 15 km elle est monter jusqu a 500  degret
cest normal ?

Cest a dire le meme probleme tu la bancher ?

Oui c'est tout à fait normal. Donc pour l'instant c'est ok? Une regen de temps en temps ne fait pas de mal. Si le soucis revient change ta sonde, on ne sait jamais