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#1 29-11-2013 09:11:31

Styty 518
Visiteur
Inscription : 28-11-2013
Messages : 3

Mercedes sprinter 518 cdi problème ralentie

Bonjour a tous le monde voilà je vous présente mon problème je dirait même mes problème ?? lol je possède un sprinter 518 cdi 3l v6 184ch boîte automatique année 2008 avec 270.000km est oui il a rouler le pépère ?mdr  voilà je l'ai achetée il y'a un an a 233.000km est 6 mois après petit problème de ralentie se mais a balloter au renlentie sur la lettre p de la boite auto petite visite chez Mercedes valise banc essaie sur route rien est détecter aucune anomalie a la valise  quelque temp après voilà quil le fait en mode d (démarrage) aussi mais toujours sur place jamais en roulant retour chez un autre concessionnaire Mercedes est toujours rien  est la depuis 3 mois sa fait la 4ème fois que en roulant a chaud comme a froid il se bloque à 80kmh impossible d'aller plus vite plus de force je voudrait savoir si il y'a un rapport avec les deux problème ou non est de quoi peut il s'agir j'espère que quelqu'un puisse m'aider merci à tous le monde

Ps se forum est génial merci ?

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#2 29-11-2013 10:49:22

Styty 518
Visiteur
Inscription : 28-11-2013
Messages : 3

Re : Mercedes sprinter 518 cdi problème ralentie

Ps est il fait un gros soufflement en plus du turbo en roulant quand on accélère est plus de soufflement quand on lâche l'accélérateur voilà si quelqu'un peut m'aider je vous remercie encore

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#3 29-11-2013 17:40:29

Manuvul13007
Apprenti
Lieu : Marseille
Inscription : 07-10-2013
Messages : 96

Re : Mercedes sprinter 518 cdi problème ralentie

Regarde si la durite qui arrive au turbo et bien branché et positionner et regarde l' etat du joint

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#4 29-11-2013 21:26:32

Styty 518
Visiteur
Inscription : 28-11-2013
Messages : 3

Re : Mercedes sprinter 518 cdi problème ralentie

Ok merci je vais faire sa demain ou dimanche suivant le temps que je vais avoir est tu pence que le problème peut jouer sur le faite qu'il tourne pas rond au ralenti depuis 1an merci pour ta réponse  bonne soirée manuvul 13007
(Ps tu pence a la durite rigide qui démarre du filtre a air et qui va jusqu'au turbo)

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