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bonjour tout d'abord je vous souhaite une excellente année 2017 .
je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une mercedes w202 c180 BVA élégance de 1994 avec 62000 kilomètres d'origine (je connais très très bien les anciens proprio qui l'avaient acheté neuve à leur retraite ) .
voiture comme neuve mais bien évidemment comme toutes les voitures ayant trop peu roulées du moment où je l'ai prise tous les jours mademoiselle au bout d'un mois m'a fait des caprices (fermeture centralisée / fuites diverses et variées etc etc etc ) . bref après le don un peu grincant de 1000 euros à mon concessionnaire étoilé tout est quasiment rentrai d'ans l'ordre .
quasiment est le mot car un petit dernier détail cherche encore sa réparation
je m'explique
madame c180 démarre nickel à froid mais à bien du mal a démarrer à chaud .
mercedes après 3 jours de recherche intensive (j'en doute fort mais facture salée quand même) n'a absolument rien trouvé.
direction mon petit garagiste ford de mon coin qui lui a vu que la pompe de gavage fuyait . c'est tout bête suffit de se pencher pour le voir (mercedes a vraiment cherché profondement !!!!) bon changement fait et espoir .... et rien de changé démarrage à chaud difficile . en gros faut tirer 8/10 fois pour démarrer et apres nickel.
donc et c'est là chers amis que vous intervenez , avant de retourner chez merco leur refiler du fric je me tourne vers vous vrais mécanos du dimanche (ou de la semaine !!!) qui ont de vrais expériences de vie avec vos mercos pour savoir si une idée vous vient à l'esprit.
je vous remercie infiniment de votre réponse
rémi
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c'est pas normal que tu dois démarrer 10 fois pour que le moteur tourne.
tu vas usée le démarreur très rapidement et flinguer ta batterie.
faudrait voir sur la bobine de la pompe à injection si elle reçoit bien le 12v, car un diesel moteur chaud tourne mieux qu'à froid.
faudrait aussi voir si tu n'as pas une prise d'air, le fait de tirer sur le démarreur relance peut être le moteur.
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merci rodrigues de ta réponse . ma mercedes est une essence c180.
j'ai fini par laissé ma voiture au grand concessionnaire à valence (drome) pour vidange de la boite à vitesse automatique (au moins je suis tranquille )et je leur ai demandé de regarder ce problème de démarrage à chaud . ils ont vérifié les bougies , les 2 bobines , la pression de l'arrivée d'essence (pour voir si elle diminuait ) tout cela est bon . la pompe de gavage fuyait donc elle a été changée .
problème toujours existant
que dois je regarder à votre avis ?
sonde point mort haut (je ne sais même pas s'il y en a une )
débitmêtre ?
... ?
je vous remercie de votre aide
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essaye de débrancher la sonde de température du liquide de refroidissement une fois le moteur chaud et essaye de démarrer.il est possible qu elle t envoie une information au calculateur disant que le moteur est froid alors que non. ce n est pas un problème spécifique a mercedes mais a beaucoup de voiture essence de toute marque.
c230kompressor
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bonjour de retour après quelques semaines et enfin la réponse à mon problème de démarrage .
donc le problème de mon mauvais démarrage venait du potentiomètre d'accélérateur . pour info, c'est hors de prix (environ 800 euros chez mercedes ) donc je me suis tourné vers une pièce d'occasion .
cordialement
rémi
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bonjour et merci du retour
j'aimerai avoir plus d'info sur se potentiometre d'accélérateur .
a quoi ressemble t'il , ou se trouve t'il ?
merci
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bonjour ,le potentiomètre est derrière la pédale .
LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 ,C270 CDI CLASSIC 2004, B200 CDI pack sport 2007
. ML 350 2006 WDC1641861A096311 .
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