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Re,
@ric42
Je sors que.....je n'avais aucune infos sur la quantité d'huile à mettre SAUF, les vidanges qu'avait fait l'ancien proprio ou c'était facturé 6 Litres par Merco.
Alors comme un gogole ,j'ai mesuré la quantité que j'ai vidangé + plus la quantité du filtre à huile et j'ai obtenu 5.9 L (normal, il reste toujours un peu d'huile dans le vieux filtre)
Sur un turbo diesel, il est conseillé de ne JAMAIS dépasser le maxi, donc je met 6 Litres d'huile neuve et basta, puisque l'ordinateur me dit "niveau d'huile correct"
Sauf erreur, l'ordi du tableau de bord affiche "Manque d'huile, rajoutez 1 Litre", donc avec 0.5 litres en moins on est largement bon .
En plus, lorsque l'on vidange un moteur (ou une boite à vitesses) il reste TOUJOURS un reliquat dans le moteur. Or sur les données techniques c'est la quantité pour un moteur ou boite SEC.
Juste pour exemple, j'ai fait la vidange moteur et boite de vitesse sur ma Mazda 3. Après avoir bien laissé égoutter, j'ai rempli la BV 5 vitesses manuelles avec 3,5 litres alors que sur le catalogue il annonce 3,9 litres
Par précaution, j'ai rajouté 0.1 L, mais ça tout de suite dégueulé par le trou de niveau.

Dernière modification par cheyenne50 (23-12-2017 04:35:38)

Re @Cheyenne, la photo plus haut provient du carnet de bord officiel MB. Hier en vérifiant les niveaux, j'ai rajouté 0.4l car à j'étais à 6L et d'après les anciennes factures MB qui facturent chez moi 6.5l

Mais c'est bizarre que ça degeule chez toi au delà de 6L et moi je me demande pourquoi elle bouffe 0.4l depuis la dernière révision de moins de5000kms (même si c'est marqué dans me bouquin qu'elle peut boire 0.8l au 1000kms c'est énorme )

Dernière modification par ric42 (29-12-2017 11:27:12)

D'accord j'avais mal compris. Je ne me suis fier qu'au niveau du compteur car j'ai pas de jauge non plus : 6.4l il y a 6 mois après la révision 192000kms .  Pour la perte j'ai remarqué une petite fuite au niveau de la jauge justement au bas moteur , c'est sûrement un trop plein peut être. Mais tant que ça descend pas en dessous de 6l ça doit aller vu que vous mettez tous ca ici

Dernière modification par ric42 (23-12-2017 12:48:49)

Salut les amis.

Aujourd'hui j 'ai fait l 'appoint de 0.4 litres dans ma belle Tantine Allemande suite à la lecture sur L'OBD grâce au menu caché .
Mais la plus de menu caché comme hier.
Je met le contact en position 1 , j 'appuis sur le bouton RAZ pendant 20 sec et la le BIP. Puis je tourne en position 2 , fleche +/ mais la rien.
Juste les commandes de d'habitude en deuxième position de clé (Température moteur , test du niveau huile automatique distance blablabla etcccc).
L'OBD apres son test me dit niveau d 'huile correct.

J 'ai plus les données comme hier avec le numéro OBD , jauge numérique d 'huile etc... le menu caché quoi.

J 'ai essayé toute la journée pas la moindre trace de ce foutu menu.
Cette manipulation peut ce faire combien de fois suite a une première activation SVP?

J 'ai du passé a coté de quelque chose §§§§§§§§!!!!!!!! 

Sur la mienne c'est 3 appuis successifs, au bip ça affiche la tension batterie 12v.. puis appui sur affichage (bouton à gauche)

@Cheyenne :  j'ai bien peur que tu aies raison... ca suinte sous collecteur en fait arghhh j'ai vu ton topic pour neutraliser les volets ... pfiou je verrai ça au printemps

Re,
Bah, déposer le collecteur, ce n'est pas la mer à boire, mais juste l'océan pacifique

Re,

Ce sont les vapeurs d'huile sortant du reniflard qui sont aspirés par la durite du turbo et qui encrasse les canalisation d'air, puis le collecteur.
Alors  un conseil en ...attendant.
Tu débranches la durite qui est branchée sur le reniflard au dessus la culasse, tu bouches cette durite avec un bouchon de bouteille, et tu branche un tuyau sur la sortie reniflard, et tu le met à l'air libre..pour le moment avec éventuellement un filtre spécial reniflard qu'on trouve dans les boutiques de TUNING
Voilà comment boucher le tuyau:

Et voilà le filtre en question .......15 balles

Yes sir
Soit tu coupe la durite actuelle comme photo, mais après tu ne pourra plus le remettre,
Soit tu récupère un bout de durite du bon diamètre que tu coupe à la bonne longueur.
Attention cette durite est emmanchée assez dur, perso, j'ai déposé la durite turbo pour le faire.

Re,
@Ric42,
No problème comme sur ma photo, tu bouche le tuyau jute avant . Vu qu'il n'y a plus de vapeurs d'huile qui passent il devient obsolète.Par contre il faut le laisser branché normalement;
SANS aucun effet sur le fonctionnement du moteur (ça fait presque 2 ans que j'ai fait la dérivation et mon collecteur est propre comme un sous neuf, à part un peu de suie qui vient de la vanne EGR)
Pour enlever la suie, je débranche la grosse durite qui viens sur le collecteur, je démarre le moteur et avec un pulvérisateur de super marché j'envoie des giclées d'eau (environ 1/4 de litre) direct dans le collecteur (moteur au ralenti) et voilà :comme disait ma grand mère: Mouillé lavé, sec c'est propre.
Bien sur, lors de l'injection d'eau, ça fume blanc  derrière, mais c'est normal

Re,
@ric42
Menon menon   le turbo n'est pas lubrifié avec des VAPEURS d'huile,et heureusement 
Le turbo est lubrifié via un tuyau qui est fixé sur la bloc moteur et qui vient direct de la pompe à huile avec une pression de 6/8 bars. D'ailleurs il y a un tuyau de retour au bloc en dessous.
Bref.
Tu doit déboîter la durite reniflard qui arrive sur cette sorte de sonde qui reste en place qui elle même est emboîtée sur la grosse durite entrante du turbo.
Le résultat sera que tu n'aspireras PLUS que de l'air et non un caca de vapeurs d'huile qui encrasse tout le système .
Je te fais une photo que je posterais plus tard.

Dernière modification par cheyenne50 (28-12-2017 14:17:22)

Re,
@rico42
C'est normal qu'il sorte des vapeurs d'huile...c'est le reniflard. Donc tu imagines tout ce caca qui entre dans le circuit d'air !!!
D'ailleurs il existe des Kits pour le récupérateur:

Tu trouve ça surtout dans les magasins de tuning ou sur Ebay.
Voila la photo de mon tuyau bouché:

Et un photo du "produit" fini:

et :

Le tuyau qui descend à le filtre au bout
Voilà avec ça ton moteur va respirer de l'air pur...comme à la montagne
PS: AUCUN problème avec le  CT, bien au contraire, tes gaz d'échappement seront encore plus propres et ta vanne EGR électrique s'encrassera moins, mais je nettoie environ tout les 5000 kms.
Pour infos, je contrôle mon bocal tout les 5000 kms, et je retire environ 2 cuillères à café d'huile, et l'en profite pour nettoyer le filtre qui est LAVABLE.
Donc si n'aime pas trop bricoler , tu peut attendre au moins 50'000 kms avant de vidange la poubelle d'huile

ben ça va pas marcher ,cheyenne utilise un pot de cornichons vide pour faire son épurateur . un peu de respect pour l’artisan Réunionnais .