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Le témoin s'allume constamment.
Je précise que bien sur j'ai vérifié le niveau et qu'il est ok.
Serait-ce la sonde qui est HS ?
Ça peut se tester ?
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soit la sonde hs ,ou le connecteur qui bouge un peu !
LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 ,C270 CDI CLASSIC 2004, B200 CDI pack sport 2007
. ML 350 2006 WDC1641861A096311 .
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C'est ça la sonde ?
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oui il y a des chances ! commence par nettoyer la cosse et éventuellement la resserrer !
LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 ,C270 CDI CLASSIC 2004, B200 CDI pack sport 2007
. ML 350 2006 WDC1641861A096311 .
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C'est vrai que le montage capuchon-sur-sonde est très "mou".
Je n'ose pas tirer dessus de peur de casser la cosse : ça se déclipse tout simplement en tirant dans l'axe de la sonde (*), ou il y a une astuce du genre la faire pivoter dans un sens précis avant de tirer ?
(*) Comme on faisait pour débrancher un antiparasite sur une bougie de mobylette
Dernière modification par petit_ggardfouilleul@sfr. (16-10-2016 08:19:04)
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Oui comme les bougies
ref: A0145450728
Dernière modification par benj04 (16-10-2016 11:55:23)
LOGICIEL
EPC version: DW 03/2017 WIS version: L /03/2017
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Si tu as du mal, pulvérise un peu de w40 ou produit similaire.
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J'ai mesuré à l'Ohmmètre la sortie de la sonde avec la masse : 0 ohm mesuré.
Malgré un bon niveau d'huile, cette sonde n'assure pas le contact avec la masse.
J'ai relié la cosse du connecteur directement à la masse, et j'ai démarré : le témoin s'est éteint !
De nouveau rebranchée sur la sonde, le témoin se rallume (logique).
C'est la preuve que si la sonde retournait correctement la masse au connecteur, le témoin ne s'allumerait pas.
j'en déduis que c'est bien la sonde qui est à changer.
Merci à tous pour votre aide.
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