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#1 29-04-2012 14:51:45

Actr0s
Rédacteur
Inscription : 12-02-2012
Messages : 4 272

[Moteur OM651] Partie électrique et partie électronique

Calculateur moteur

Calculateur CDI

Le calculateur CDI se trouve sur le boîtier de filtre à air. Le calculateur CDI est équipé sur sa face inférieure d'ailettes de refroidissement qui dépassent à l'intérieur du boîtier de filtre à air et sont refroidies par l'air aspiré.
Le rôle du calculateur CDI comprend les tâches partielles suivantes :

• Régulation du couple moteur
• Régulation de l'injection
• Suralimentation
• Coupure en poussée
• Gestion thermique
• Recyclage des gaz d'échappement (AGR)
• Dépollution des gaz d'échappement

Le calculateur CDI sert d'interface entre le CAN transmission (CAN C) et le CAN train de roulement (CAN E).
Pour la surveillance de tous les composants et fonctions du système, la gestion moteur est dotée d'une mémoire des défauts et de fonctions de diagnostic performantes. Ces fonctions concernent les points suivants :

• Contrôle de la mémoire des défauts
• Diagnostic de la gestion moteur
• Diagnostic embarqué européen (EOBD)
• Diagnostic par le bus CAN
• Diagnostic par le câble K

Calculateur CDI sur le boîtier de filtre à air:

37-calculateur-cdi-moteur-om651.jpg

1 Calculateur CDI
2 Ailettes de refroidissement
3 Boîtier de filtre à air
4 Filtre à air

Système de préchauffage

Système de préchauffage pour démarrage rapide

Le système de préchauffage pour démarrage rapide à commande électronique se compose d'un étage final de préchauffage et de quatre bougies de préchauffage en céramique. Le système de préchauffage pour démarrage rapide permet, en cas de température élevée du liquide de refroidissement, un démarrage immédiat sans préchauffage du moteur. Afin d'améliorer les propriétés de démarrage à froid et de mise en température du moteur, le préchauffage est assuré par post-chauffage progressif par l'intermédiaire de la température de préchauffage réglable. Le calculateur CDI régule la tension aux bougies de préchauffage en fonction du temps et de la température par l'intermédiaire de l'étage final de préchauffage.
Il en résulte les avantages suivants :

• Temps de préchauffage court
• Ralenti stable
• Faible émission de gaz d'échappement
• Bon temps de réponse
• Température de préchauffage réglable

On fait la distinction entre les modes de préchauffage suivants :

• Préchauffage
• Préchauffage pour disponibilité au démarrage
• Post-chauffage
• Préchauffage de diagnostic
• Préchauffage DPF
• Préchauffage de secours

Bougie de préchauffage en céramique:

38-bougie-de-prechauffage-en-ceramique-moteur-om651.jpg

Attention! Risque d'endommagement du moteur

Consignes de sécurité pour le maniement des bougies de préchauffage en céramique :

• N'utiliser que des bougies de préchauffage dans leurs emballages d'origine intacts.
• Lorsque la bougie de préchauffage est tombée, elle ne doit plus être utilisée.
• Attention : Il peut s'ensuivre un endommagement du moteur car les bougies de préchauffage sont très sensibles aux chocs ! Des fissures pourraient se former dans l'élément céramique. Des pièces pourraient en conséquence se détacher et tomber dans la chambre de combustion pendant le fonctionnement du moteur. Veuillez toujours manipuler les bougies de préchauffage avec la plus grande prudence !
• Les bougies de préchauffage doivent être déposées avant la dépose de la culasse et ne doivent être reposées qu'après la pose de la culasse.

Remarque

En cas d'apparition d'un défaut dans le système de préchauffage, au niveau des bougies de préchauffage ou au niveau des câbles, il est affiché par le témoin de contrôle de préchauffage et mémorisé en plus dans le calculateur CDI.


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