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#1 22-04-2012 13:58:26

Actr0s
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[Classe A W169 et Classe B W245] Réseau de bord

Réseau de bord

Gamme 169 et 245 sans code (B01) Fonction de démarrage-arrêt ECO

L'objectif principal de la gestion du réseau de bord est d'assurer un bilan de charge positif de la batterie afin de pouvoir garantir à tout moment la capacité de démarrage du véhicule.
L'état de charge du réseau de bord est comparé avec des grandeurs déterminées et en cas de besoin, des mesures adaptées sont mises en oeuvre.
Citons par exemple :

• Différentes spécifications de tension de charge pour l'alternateur
• Élévations du régime au ralenti
• Réduction de puissance de certains consommateurs confort

Pour autoriser une période d'immobilisation prolongée du véhicule, la sollicitation de la batterie des véhicule par le courant de repos doit être aussi réduite que possible. En plus de l'optimisation des différents composants, deux autres mesures ont été prises : l'introduction de la gestion décentralisée de la puissance et d'un contacteur de courant de repos.
La gestion décentralisée de la puissance est intégrée à tous les calculateurs en tant que module de logiciel standard et elle empêche les activités indésirables du calculateur quand le véhicule est arrêté. Le contacteur de courant de repos est un relais bistable ouvert par la gestion du réseau de bord au bout du temps d'inertie, quand le véhicule est au repos. Tous les calculateurs non nécessaires à l'arrêt sont coupés de la batterie.
Les besoins en courant de repos sont ainsi davantage réduits.

Composants du réseau de bord, représentés sur la Classe B:

89-composants-du-reseau-de-bord-represente-sur-classe-b-w245.jpg

A1 Combiné d'instruments
B95 Capteur de batterie
G1 Batterie
G2 Alternateur
N3/9 Calculateur CDI
N3/10 Calculateur ME
N10 Calculateur SAM
N73 Calculateur EZS

Gamme 169 et 245 avec code (B01) Fonction de démarrage-arrêt ECO

Les véhicules avec fonction de démarrage-arrêt ECO sont équipés d'une batterie additionnelle pour assister le réseau de bord pendant le démarrage. Les composants suivants ont été ajoutés, par rapport à la série :

• Batterie du réseau de bord de type AGM de capacité élevée avec 70 Ah
• Batterie additionnelle de type AGM d'une capacité de 12 Ah
• Capteur de batterie intelligent
• Relais coupe-batterie

Le capteur de batterie détermine l'état de charge de la batterie. On fait appel à des batteries AGM en raison des cycles de charge et de décharge fréquents.

Les deux batteries peuvent être couplées si cela est nécessaire au fonctionnement du véhicule. Du fait du couplage, la batterie et la batterie additionnelle sont montées en parallèle.
La séparation des circuits électriques sert principalement à protéger la capacité de démarrage du véhicule.
Pour cela, les autres consommateurs ne sont autorisés à retirer de l'énergie que dans certaines conditions.
La séparation et le découplage des deux circuits électriques sont effectués via un relais coupe-batterie. Le système du réseau de bord est coordonné par le calculateur SAM.

Composants du réseau de bord, représenté sur la modèle B 170 avec code (B01) Fonction de démarrage-arrêt ECO:

90-composants-du-reseau-de-bord-represente-sur-classe-b-w245-avec-demarrage-arret-eco.jpg

A1 Combiné d'instruments
B95 Capteur de batterie
G1 Batterie
G1/7 Batterie supplémentaire
K19 Relais de découplage de la batterie
K57/2 Relais de batterie additionnelle
M1/10 Alterno-démarreur
N3/10 Calculateur ME
N10 Calculateur SAM
N73 Calculateur EZS
N129 Calculateur de l'alterno-démarreur


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