fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI (Page 1) / Classe E W210 / Forum-mercedes.com

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#1 18-07-2016 15:26:11

SkyzioR
Sans permis
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fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI

Bonjour tout le monde,

Ayant une fuite injecteur sur ma Classe E W210 320 CDI, je suis allé chez un garage spécialiste Mercedes à côté de chez moi (le patron est un ancien de chez Mercedes).
Ils ont donc démonté, nettoyé puis changé les joints pour les 6 injecteurs.
Cependant, je jette un oeil sous le capot quelque temps après (peut être un mois, je suis plus sûr) et je vois une remonté de nouveau au niveau d'un injecteur.

J'y retourne, ils démontent à nouveau tout et rechangent les 6 joints après un bon nettoyage.

Je reprends la route et au bout de quelques centaines de kilomètre, je vérifie, et je vois que du gasoil se trouve dans le puits de l'injecteur numéro 2 avec des petites bulles qui semblent remonter. Je n'ai pas pu aller au garage tout de suite car j'étais en déplacement, et le problème a empirer, avec des gaz d'échappement qui sortaient par cette fuites et des jets de liquide noir (gasoil brulé?)

A mon retour, je repasse les voir et de nouveau, ils démontent les 6 injecteurs et changent les 6 joints ainsi que l'écrou du nez de l'injecteur numéro 2.

De nouveau, après quelques 10aines de kilomètres, j'ai le même scénario, mais sur l'injecteur numéro 1, donc du gasoil dans le puits, et des bulles qui remontent.

Ils décident de changer tous les écrous de nez d'injecteurs ainsi que l'écrou en haut de l'injecteur numéro 2 là où le gasoil arrive.

Je reprends encore ma voiture et je vois de nouveau la même chose apparaître au niveau de l'injecteur numéro 3.

Jusqu'à présent, le patron a insisté pour me reprendre à chaque fois ma voiture sans me refaire payer suite à leur première intervention.

Qu'en pensez vous?

Je me suis dit qu'un injecteur pouvait être défectueux et que cet injecteur avait été déplacé lors des précédents démontage, d'ou le fait que ma fuite soit au numéro 2, puis 1 puis 3.
(pour les numéros, je ne sais pas si je suis dans le bon sens, j'appelle l'injecteur numéro 1 celui qui est plus proche de moi quand je suis face à la voiture).

Si mon problème provient de l'injecteur, que se passe t'il exactement? Peut il y avoir une fuite au niveau du corps de l'injecteur ?
Est ce qu'un dieseliste peut m'aider à trouver une solution?

Merci pour vos réponses.

Dernière modification par SkyzioR (18-07-2016 17:43:38)

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#2 18-07-2016 15:32:43

DaddyKool
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Re : fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI

Hello,

Si c'est de la calamine qui remonte, alors c'est un problème d'étanchéité au niveau de la portée (portée sur culasse, joint ou portée sur l'injecteur). Si c'est du gasoil qui remonte, tu peux avoir un corps d'injecteur fendu.

Si tu vois que tout baigne dans le gasoil, il faut commencer par tout nettoyer (chiffon et nettoyant freins par exemple) pour localiser la fuite de gasoil. La conduite de retour peut présenter une fuite, si elle n'a pas été remplacée (la durite de retour supporte mal la calamine, elle se durcit et finit par se fendre. Tu as peut etre deux problèmes: calamine qui remonte (gaz d'échappement) plus fuite de gasoil par la conduite de retour ou corps d'un injecteur fendu.


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#3 18-07-2016 16:51:50

SkyzioR
Sans permis
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Re : fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI

DaddyKool a écrit :

Hello,

Si c'est de la calamine qui remonte, alors c'est un problème d'étanchéité au niveau de la portée (portée sur culasse, joint ou portée sur l'injecteur). Si c'est du gasoil qui remonte, tu peux avoir un corps d'injecteur fendu.

Si tu vois que tout baigne dans le gasoil, il faut commencer par tout nettoyer (chiffon et nettoyant freins par exemple) pour localiser la fuite de gasoil. La conduite de retour peut présenter une fuite, si elle n'a pas été remplacée (la durite de retour supporte mal la calamine, elle se durcit et finit par se fendre. Tu as peut etre deux problèmes: calamine qui remonte (gaz d'échappement) plus fuite de gasoil par la conduite de retour ou corps d'un injecteur fendu.

Salut DaddyKool, merci pour ta réponse.

L'étanchéité au niveau de la portée a été refaite à chaque intervention, ils ont même changé les écrous de nez d'injecteurs.
Est ce que si un corps d'injecteur est fendu, il peut y avoir une fuite de gasoil ainsi qu'une remontée de gaz ? (si le nez est défectueux par exemple, en espérant ne pas dire une connerie).

La conduite de retour, je suppose que ce sont les durites qui vont d'injecteur en injecteur ?

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#4 18-07-2016 17:04:47

DaddyKool
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Re : fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI

Oui, la conduite de retour est l'ensemble de durites et raccords qui sont au dessus, c'est là que part le retour. Je t'ai donné les différentes possibilités. Pour savoir quel est le problème, il faut tout nettoyer et localiser la fuite de gasoil. Une fois la fuite de gasoil réparée, tu pourras voir si tu as encore une portée qui fuit, ce sont deux choses différentes.


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#5 18-07-2016 17:54:12

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
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Messages : 4 138

Re : fuite injecteur après changement de joints - W210 320 CDI

bonjour ,si du go remonte dans le puits ,soit le nez ,n'est pas étanche ,soit comme le dit justement Daddy l'injecteur et fendu (microfissure ) sur le corps ! ou peu-être effectivement un tuyau de retour fuyard ,ça tu devrai le voir moteur tournant !


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