Point qualité w203 - 270 CDI (Page 1) / Classe C W203 / Forum-mercedes.com

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#1 23-06-2016 22:30:38

eltonio
Visiteur
Lieu : Saint Nazaire
Inscription : 23-06-2016
Messages : 7

Point qualité w203 - 270 CDI

Salut les Fans Mercedes,

Je souhaiterais créer un poste générale sur la fiabilité du modèle W203 en 5 cylindres.

J'ai essuyé pas mal de problème qualité/fiabilité sur mon modèle depuis 2 ans alors que je partais sur un à priori plutôt positif et béton de la marque à l'étoile !

Depuis septembre 2014 3883€ de réparation en concession!

Autant vous dire qu'avant le c270 break j'ai eu une zx break 1.9D je m'en suis séparé après 8ans et 335000km j'ai dépensé 500 Euros dans une pompe à injection a 315 000 km.
A part les 100 cv de différence entre les 2 modèles, je pensais être aussi tranquille niveau réparation/entretien en qualité allemande qu'en citroen... big_smile !

kilométrage a l'achat : 170 000km
kilométrage aujourd'hui : 231 000km

Rien a signaler jusqu’à 210 000km (que j'ai parcouru en 10 mois majoritairement sur route)
puis j'ai fais des distances plus courte et là... début d'un longue série d'emmerde.

1) OK j'ai une conduite sportive : j'aime bien exploiter toute la plage d'utilisation de ce super moulin ! (moteur a température évidemment !!)
2) Mais je ne pense pas que mes problème soit dû seulement à ça.

voici la liste des réparations à l'achat par le garagiste :

- 5 bougies + boitier de préchauffage neuf ==> voyant de préchauffage tjs allumé ==> calculateur supposé défectueux.
- ressort d'amortisseur
- alternateur réparé

réparation effectué après achat :

-soufflet de transmission
-rotule de direction
-injecteur + régulateur de pression rampe injection (222000km):
La voiture a eu de plus en plus de mal a démarré pdt une semaine + grosse fumé noir lors d'accelération.
Un matin elle ne démarrait plus...

- tuyau dépression + convertisseur de pression :
Sifflement permanent et manque de puissance (l'impression de retrouver ma ZX...)

- Durite de sortie de turbo:
bruit de soufflerie dans tout l'habitacle + énorme fumée noir a l'accélération. Mode dégradé si je tirais trop dedans ce qui regler le problème de fumée !

- pose et dépose de l'alternateur :
J'ai passé 4 mois avec le voyant rouge "batterie/alternateur passage a l'atelier"
1er diagnostique Mercedes : prévoir changement alternateur : que neni !! la tension et courant de charge était nikel. J'ai refusé.

==> Pour les deux dernier points,
Mercedes a procéder à la pose et dépose de l'alternateur 2 semaines après avoir diagnostiquer l'alternateur mort. La mercedes était en panne a cause de la durite de sortie de turbo.
Voici ce qu'ils m'ont dit : la fixation de la durite étant prise sur l'alternateur, nous allons le démonter et le tester.
Résultat je récupère mon véhicule avec comme par hasard plus aucun défaut sur l'alternateur et 300€ d'intervention.

- levier de vitesse : un poste y est consacré

Impossibilité de passer en marche arrière ou en parking. une fois le contact coupé puis remis, possibilité de passer en parking.
Néanmoins impossibilité de dépasser les 30km/h a 4500tr/min
==> 1300 € annoncé


Résultat, je suis totalement sous le charme du look et totalement conquis par les perf du 5cylindres.
La conso est sobre pour un 2.7. Ma femme tourne a 6l moi a 7l sur route.
Les service A et B sont pas chère en fonction du franchisé Mercedes.
159€ chez Paris-Maine la baule
300€ chez Saga Mercedes les sables d'olonne

La discussion est ouverte à tous à propos de vos avis sur le 270 CDI
Au plaisir de lire toute vos remarque et commentaires!


Antoine

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