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Bonjour,
Je dois changer les disques avant sur ma W169.
Tout d'abord, quelle marque choisir ?
Je souhaite prendre la même marque celle installée par Mercedes.
Ensuite, je recherche un bon tuto spécifique W169 en français, pour changer ces disques.
Merci.
A 180 CDI AVANTGARDE FAP 180 000 km xenon toit à lamelles sykaflexėes sieges électriques en sky audio 20 sans mp3 bluetooth sans streaming attache remorque escamotable
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Salut
J'ai changé mes plaquettes l'année dernière. Sans vérifier, j'ai commandé des TRW. Au démontage, j'ai constaté que c'était la même marque. Ne pas oublier de commander le témoin (il n'y en a qu'un, il est côté droit si je ne me trompe pas, et coûte 3 fois rien).
J'ai parcouru 8000 km depuis et tout parait nickel. J'ai respecté un petit rodage bien entendu...
Pour ce qui est du changement de disques, je crois qu'il y a une épaisseur minimale à respecter. Un membre devrait nous dire cela...
W169 A 180 CDI Classic 2010
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Sur la mienne aussi c'était du TRW. Commandé sur oscaro avec le capteur d'usure. Rien de compliqué pour changer disque et plaquette.
Aide uniquement si le n° Vin est fourni. Pour les fiches de révision, il faut le kilométrage, le service et le code atelier.
Ne répond pas au mail perso sans avoir le lien de la discussion
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Re,
Juste une petite précaution à prendre avant de remonter les disques neufs :
Bien nettoyer la portée du disque et le centre du moyeu (surtout si est un peu rouillé) pour éviter d'avoir un disque qui tourne voilé qui engendra des vibrations au freinage.
Si le disque "force" au démontage, pas d'affolement,un peu de dégrippant dans les trous des boulons ,on laisse mijoter un moment puis on tapote sur le centre du disque soit sur la surface ou appuie la roue.... JAMAIS sur la surface plaquette.
Dernière modification par cheyenne50 (09-06-2016 14:47:59)
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OK, je vais suivre vos conseils.
Merci.
Je vous tiens au courant...
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OK, je vais suivre vos conseils.
Merci.
Je vous tiens au courant...
Re,
En gros voilà la technique :
n fait, une fois le dégrippant bien aspergé, on tient d'une main le disque par derrière et on tape sur le centre du moyeu comme sur la photo. Avec un peut de chance, il sort sans discuter .
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Commandes en cours...
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Quelle est la marque de tes disques usagés ? Sont-ils d'origine ?
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Aucune idée...
Disques et plaquettes reçus...trw...avec logo mercedes....
A faire un samedi matin....
2 heures de travail...
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2 heures de travail...
Re,
Oui, si les disques ne sont pas collés sur le moyeu, sinon on rajoute au moins 2 h de plus
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Du wd40,
Un coup de décapeur thermique pour chauffer un peu le tout, et le disque partira tout seul.
Je ferais très attention a bien enlever la rouille...(!) entre le disque et le moyeu, avec une brosse métallique et un coup d'aspirateur karcher....
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Re,
@cyrker,
Un coup de décapeur thermique devrait suffire en fonction de l'âge et de l'état d'oxydation du disque.
Perso j'ai dû employer un chalumeau à gaz pour le disque AR.
Attention à ne pas taper sur la surface plaquettes, risque de de casser le disque !!!
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Impossible de démonter l'etrier de frein...pas assez de place pour utiliser une clé + tube long...je vais voir avec un garage....
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Impossible de démonter l'etrier de frein...pas assez de place pour utiliser une clé + tube long...je vais voir avec un garage....
Re,
Comment "impossible de démonter l'étrier de frein ??
Ce n'est pourtant pas une pièce serrée à mort, une simple clef normal .
On peut avoir une photo du problème ??
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Ça m'intrigue aussi !
Pas besoin de place pour travailler sur un étrier, ça se démonte tout seul, avec un outillage basique !
Classe A180 W169 CDI AVANTGARDE FAP
170cv bi xénons toit pano lamelles.
Subaru STI piste turbo VF22 - SAAB 9.3 Viggen ABBOTT RACING
Punto GT 190cv turbo IHI préparé run
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Il est vrai que le boulon peut être grippé, et pour un peu que le filetage ait été enduit précédemment d'une pâte à frein...
J'ai un peu galéré aussi pour débloquer le boulon car je faisais très attention de ne rien casser... en fait je faisais surtout attention à mes doigts ... une fois m'a servi de leçon...
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Il est vrai que le boulon peut être grippé, et pour un peu que le filetage ait été enduit précédemment d'une pâte à frein...
J'ai un peu galéré aussi pour débloquer le boulon car je faisais très attention de ne rien casser... en fait je faisais surtout attention à mes doigts ... une fois m'a servi de leçon...
Re,
Taratata, des étriers de freins , j'en ai démontés une cargaison, mais JAMAIS un ne m'a posé un problème particulier, il suffit d'avoir la clef adéquat et c'est tout.
Certains se dévissent avec une clef ce de 12 mm , d'autres avec une clef de 13 mm,d'autres avec un contre écrou, et d'autres avec une clef Imbus mâle, mais jamais aucun n'a résisté au desserrage simple.
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pa2bol a écrit :Il est vrai que le boulon peut être grippé, et pour un peu que le filetage ait été enduit précédemment d'une pâte à frein...
J'ai un peu galéré aussi pour débloquer le boulon car je faisais très attention de ne rien casser... en fait je faisais surtout attention à mes doigts ... une fois m'a servi de leçon...
Re,
Taratata, des étriers de freins , j'en ai démontés une cargaison, mais JAMAIS un ne m'a posé un problème particulier, il suffit d'avoir la clef adéquat et c'est tout.
Certains se dévissent avec une clef ce de 12 mm , d'autres avec une clef de 13 mm,d'autres avec un contre écrou, et d'autres avec une clef Imbus mâle, mais jamais aucun n'a résisté au desserrage simple.
Idem !
Si y a bien un truc qui soit facile à démonter, c'est bien un étrier !
Maintenant, si des rigolos, mettent du frein-filet sur les boulons, je veux une explication !
Au mieux des écrous freins nylstop, mais je réserve le frein filet, pour du filetage par exemple !
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Re,
Pfff, Même, avec du frein filet, les boulons de fixation d'étriers ne sont guère plus gros que du 8 mm, alors le frein filet , on en fait qu'une bouchée même avec une clef de chez mr brico-l'âge.
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pa2bol a écrit :Il est vrai que le boulon peut être grippé, et pour un peu que le filetage ait été enduit précédemment d'une pâte à frein...
J'ai un peu galéré aussi pour débloquer le boulon car je faisais très attention de ne rien casser... en fait je faisais surtout attention à mes doigts ... une fois m'a servi de leçon...
Re,
Taratata, des étriers de freins , j'en ai démontés une cargaison, mais JAMAIS un ne m'a posé un problème particulier, il suffit d'avoir la clef adéquat et c'est tout.
Certains se dévissent avec une clef ce de 12 mm , d'autres avec une clef de 13 mm,d'autres avec un contre écrou, et d'autres avec une clef Imbus mâle, mais jamais aucun n'a résisté au desserrage simple.
La partie pour retirer les plaquettes se retire facilement.
La partie fixée au support de moyeu se démonte avec un clé de 18...mais elle n'a pas été démontée depuis l'usine...
Il faudrait passer par dessous avec un tube de rallonge pour avoir plus de force...
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Re,
Arrive-t-on à placer une clef à oeil en place. Si oui, faute de pouvoir mettre une rallonge (c'est souvent le cas) on positionne la clef de façon à pouvoir donner des coup de maillet en bout, ça devrait aller
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Rdv pris pour mercredi dans un petit garage pour moins de 70 €, avdc les trw acheté chez Oscaro.
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Rdv pris pour mercredi dans un petit garage pour moins de 70 €, avdc les trw acheté chez Oscaro.
Tu pourrais me donner tes référence de pièces stp, je compte faire également mes freins avants
Merci d'avance
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MO pour 65 euros
Donc 130 euros au lieu de 300....
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Bonsoir.
Si ça peut aider. Il y a 4 ans j'avais commandé plaquettes avant et arrières chez oscaro.
Les références en trw gdb 1629 et gdb 1481.
J'avais trouvé un tutoriel à l'époque. Je dois tjs l'avoir sur mon ordinateur. .
Dernière modification par jwhosse (06-08-2016 20:59:56)
Discovery 4
Mini countryman
Un seul hêtre vous manque et tout est déboisé..
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