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Bonjour,
Pour aller plus loin, quels outils sont indispensables pour changer les disques, (clé à cliquet, clé dynamométrique...)?
Merci
Mercedes-Benz Classe A 180 CDI Avangarde W169 phase 2
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Et repousse piston très pratique
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Re,
Si je peux me permettre un conseil ou une astuce..selon les goûts. On sait que les systèmes de freinage : ABS ou autres sont sensibles aux bulles d'air.
Donc une astuce très facile à faire.
Au lieu de repousser le liquide de frein usagé dans le circuit en repoussant le piston, le mieux et de repousser le piston et ouvrir le purgeur pour faire sortir le vieux liquide frein de l'étrier via un tuyau dans une bouteille. Une fois le piston repoussé à fond, on referme vite le purgeur.
On repose les nouvelles plaquettes, on rempli bien le bocal à fond, et on appuie 2 ou 3 fois sur la pédale..de frein pour remplir l'étrier, puis on refait le niveau si nécessaire.
Avec cette combine, plus besoin de remplacer le LDF et surtout de purger le circuit
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Enfin, je crois qu'il est préférable de tout vidanger selon les préconisation constructeur.
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Enfin, je crois qu'il est préférable de tout vidanger selon les préconisation constructeur.
Re,
Oui, c'est aussi une solution. Mais le liquide dan le bocal ne s'use pas et ne chauffe pas, donc il n'y en fait que ce qui est dans l'étrier qui chauffe et se détériore .
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Bonjour,
Mercedes préconise le changement du liquide de frein / 2 ans non pas parce qu'il s'use, mais parce qu'il est hygroscopique (il absorbe l'humidité atmosphérique).
Mais je suis d'accord avec ton système de chasser le liquide sale lors des travaux au lieu de le repousser dans les canalisations.
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Bonjour,
Mercedes préconise le changement du liquide de frein / 2 ans non pas parce qu'il s'use, mais parce qu'il est hygroscopique (il absorbe l'humidité atmosphérique).
Re,
Oui bon d'accord , mais c'est surtout le moyen de te piquer ton flouze régulièrement car souvent ils ne pompent que le liquide du bocal et basta
Juste pour infos, sur ma W123 donc mon break 240 TD que j'ai gardé 32 ans !!! je n'ai remplacer le LDF QU'UNE SEULE fois lorsque j'ai remplacé mon maître cylindre de frein .
Et mes freins ont toujours bien fonctionné.
Il n'y a qu'au moment des purges ou j'ai remis environ 1 dl de liquide neuf . En fait je devais faire des purges quelques fois lorsque j'utilisais les freins abusivement. Vers chez nous,nous avons un piton qui est à environ 2100 mètres. Lors de la descente avec des disques de freins non ventilés.....ça fume sec ,et si tu insistes au bout de 3 bornes, ben tu n'as plus de frein du tout !! Ça fait tout drôle car le liquide est en ébullition dans l'étrier
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Pour les fournitures, pour pas me retrouver avec une pièce qui me manque lors de l'intervention, il me faut en plus des disques et plaquettes neuves:
- 1 contacteur de témoin d'usure
- 1 Kit d'accessoires pour plaquette de frein à disque
- 2 vis, disque de frein
- 1 bidon de liquide de frein
Mercedes-Benz Classe A 180 CDI Avangarde W169 phase 2
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