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fin d'année 2007

Mais pourquoi le capteur du débitmètre indique une erreur sur un des 2 débimetres alors qu'il n'y a aucune anomalie de performance ou puissance ?

D'ailleurs je pense qu'il y a 2 débitmètres pour chaque entrée d'air mais ce code erreur n'indique pas lequel de 2 est en erreur.

Aurais tu des infos sur le processus de néttoyage débimetre ?
A quel endroit faut il vaposiser le nettoyant liquide de frein ?

peut-etre un ancien défaut non effacer dans la mémoire de l'odb ?

Ce que j'ai pu faire jusqu'à présent, c'est de débrancher les prises d'alimentations de mes 2 débimètres, j'ai même démarré le moteur sans débimetre branché mais rien aucune erreur, ni voyant allumé.

Le souci c'est que je ne sais pas comment démonter ces 2 débimetres car il n'y a même pas de vise ...

Savez-vous comment puis-je faire ?

Voici le débimetre coté conducteur :

Et celui coté passager :

Dernière modification par victora (05-09-2015 17:06:12)

Quelqu'un peut il me donner la reference Mercedes pour ces 2 débimetres si je vous laisse mon code VIN ?

VIN : WDD2040221A026030

Une idée du prix ?

Tyler  Tu as quel model de W204 ?

Est ce que ton débimetre ressemble au miens ?
Est ce que tu as eu des vises pour le démonter ?

Moi je n'ai vu aucune vise et je n'arrive pas à voir les débimetres à l'interieur de la canalisation d'air, il y a des grilles.

Quelqu'un aurait plus d'explications ?

bonjours
moi j'avais se problème sur ma Opel Vectra GTS. sa venait du débitmètre.
pour réglé se PB j'ai acheter une bombe désoxydante pour composant électrique & électronique (à ne pas confondre avec oxydante) que l'on trouve facilement dans le commerce, j'ai nettoyé les connexion électrique du débitmètre et de la vanne EGR sans avoir à démonté ces pièces, il faut juste débranché les prises de ces pièces et biensur à les rebranché, et sa ma réglé le soucie P0101.
j'espère que sa pourra t’aidé.

Dernière modification par fandjo 38 (29-09-2015 22:57:22)

KF - NETTOYANT SITOSEC ULTRA 300 ML - 1153

Nettoyant désoxydant sec haute sécurité recommandé pour le matériel électrique et électronique. Pouvoir de dissolution et de dispersion des graisses très important. N’attaque pas les matériaux fragiles: marquages, matières plastiques. Peut être appliqué sur des appareils électriques sous tension. Mélange produit actif/propulseur ininflammable.
Marque : KF
voici un lien pour la photo de l’aérosol
http://zupimages.net/viewer.php?id=15/40/x2dd.jpg

Mais tu peux en trouvé facilement dans les grandes surfaces. En faite se qui se passe parfois dans les fiches, c'est que les pin (petite tige de connexion) à l'intérieur de la broche s'oxyde au contacte de l'air et de l'humidité, Le faite de passé cette bombe désoxydante vas nettoyé les pins et ainsi permettre une meilleur connexion entre la prise mâle et femelle.
je me souviens que j'ai galéré pour trouvé la cause, au garage on me disait que c’était la vanne EGR ou le débitmètre qu'il fallait changer (EGR = 540 Euro et débitmètre 180 Euro sans la MO).
Donc un jours un collègue électricien du boulot ma conseillé cette bombe, et finalement sa à marché depuis sa fait environ 2 ans que je roule comme sa.
Voila en espèrent que sa marche pour toi aussi.

ils est possible que ton défaut soit simplement enregistrer ou mémorisé dans ton ODB 2. Si tu n'a pas de perte de puissance ou de voyant, c'est que ton défaut à était résolu.

Bonjour, je suis mécanicien chez Mercedes, tu dois faire la différence entre défaut actuel et défaut mémorisé.
Si ton défaut est en actuel, ce que je doute car tu n'as pas de soucis , à ce moment la tu as un débimètre à changer ou tout simplement tes filtres à air encrassé ( ça donne un défaut de débimètre ). Par contre si le défaut est en mémorisé, ça veut dire qu'à un moment, le véhicule pour un million de raison différente à enregistré un petit défaut qui est survenu peut être qu une seule fois. A ce moment la, tu ne dois pas t en inquiéter. Avec le PC Mercedes, on sait voir combien de fois ce défaut est apparu ( le compteur de fréquence ).
Fais attention aussi avec tous ces produits nettoyant, parfois ça fais plus de mal que de bien.
Et petite info supplémentaire, on ne sait pas avoir juste les débimètres d'air. Tu dois remplacer la tubulure complète. Je pense que c'est à peut prêt 400 euros.
Bien à toi

Merci pour ton explication Kyoka

Je comprends bien ce que tu m'as expliqué sur le defaut P0101 actuel ou memorisé.
En fait je n'ai pas de voyant moteur affiché, aucun message d'erreur ou alerte.

Par contre quand je scan les erreurs avec un outil module ODBII branché sur la prise diagnostique , il me sort à chaque fois le code defaut P0101.
Et avec le module, je peux effacer le code erreur puis rescanner  juste apres l'avoir effacé mais le code defaut P0101 reviens, et cela avec le moteur tournant.

Par contre j'ai remarqué que moteur coupé, à l'arret, si je fais un scan des erreurs et que je supprime le code erreur P0101, alors juste apres toujours moteur coupé si je refait un scan je n'ai plus le code erreur P0101.

Surement le debimetre qui envoie cette erreur.
J'ai fais la revision il y a 1 mois (Huile moteur, tout les filtres, les 2 filtres à air, disques et plaquettes de freins)

Bonjour,

J'ai quand meme fait le nettoyage des 2 debimetres d'air.
Mais rien de concluant c'est toujours pareil, lorsque je fais un scan moteur à l'arret, je n'ai pas de defaut.
Par contre si le moteur tourne j'ai automatiquement le code P0101 qui apparait en Pending Fault que j'éfface le defaut ou pas il revient.

Donc j'ai bien démonté l'espece de corne toute noir sur laquelle sont greffé les 2 débimetres et j'ai aspergé une bouteille de produit "3en1 Technique Nettoyant contacts" pour chaque debimetre.
Tout était bien propre, j'ai laissé secher et fait le montage dans le sens inverse.

Dommage que ca n'ai pas marché c'est peut etre autre chose, l'EGR encrassée ?