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Bonjour a tous !
je rappel le véhicule : Mercedes classe c 220 cdi coupé sport "boite auto"
Pour ceux qui ont suivi le soucis de piston je tient a signaler que tout fonctionne a merveille ! en prime plus de fuite d'huile plus de fumée et un comportement améliorer suite au changement de silentbloc de barre stab au passage
je reviens vers vous pour savoir si quelqu’un avait eu un soucis comme le mien et si quelqu’un a des infos sur ma boite auto qui fait des siennes ..
problème : la boite ne veut plus passer en automatique elle reste uniquement en séquentielle, en prime le moteur ce met en sécurité et ne dépasse pas les 3000 trmin aucun défaut
fonctionnement normal sur les 2 ou 3 premier km A FROID ! ( puissance et boite auto marche bien ) puis re-passage en séquentielle..
la ou je coince c'est que je n'ai pas d'info sur ma boite ... c'est une boite robotisée donc avec un embrayage . boite 6 .
A première vue pas de niveau d'huile possible ( ou en tout cas je n'ai pas la technique )
j'ai tenter de débrancher la grosse prise qui va a la boite RAS j'ai débrancher les quelque capteur que j'atteignais et la voiture m'indique des défauts au tdb ... donc pas sa
voila voila si déjà quelqu’un pouvait m'aider a identifier ma boite je pourrais fouiner un peut plus
ce n'est pas une 722.6 ni une 722.9 pour les plus courantes
merci !
edit : ni une 722.8 http://www.forum-mercedes.com/img/members/3/Vidange-de-l-huile-de-la-boite-de-vitesses-automatique-et-remplacement-du-filtre-boite-722-8-w245.pdf
en faite elle ressemble fortement a une boite manuelle : http://www.forum-mercedes.com/topic-150 … uelle.html
d’ailleurs j'ai les même bouchon probablement pour faire aussi le remplissage et la vidange !
Dernière modification par rapha49 (20-06-2015 13:22:12)
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petit up !
apres moulte recherche je sais ce que c'est comme boite... une boite robotisée de type sequentronic .. apparemment très rare ...
si quelqu’un a des info sur cette boite je suis preneur !!
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quelque news ! le matin sa marche bien a froid .. j'ai débrancher tout les capteur de boite ils me retournent tous un défauts au tdb sauf celui de vitesse mais bon je l'ai tester au multimètre sa a l'air d’être bon ! donc je me suis pencher plutôt du coter du moteur ! et si le moteur se mettait en sécurité ce qui par le même coup mettrai la boite en sécurité .. ?
du coup j'ai essayer a froid la boite et moteur fonctionne ! j'ai débrancher le débitmètre hop sa ne marche plus ! je rebranche le débitmètre et miracle sa marche !
j'en conclus que le débitmètre déconne a chaud =_o commande d'un débitmètre en cours et je vous tient au jus !
( enfin pour ceux que sa intéresse ! ^^)
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Bonjour a tous !
je n'ai toujours pas reçu le débitmètre mais je me suis attaquer au frein avant suite a l'indication du tdb " garniture de frein allez a l'atelier " du coup j'ai écouter et je suis allez a mon atelier x)
remplacement disque qui était hors cote => 22.5 mm mini je suis a 20 - 21 mm et remplacement des plaquettes .. et du maudit capteur d'usure ! ce qui est intéressant a savoir avec ce capteur c'est qu'il est toujours passant et quand le disque vient le couper il est hs .. a remplacer d'office !
on peut le tester facilement a l'ohmetre = passant ( ou 0 ohm) ok . non passant ou infini hs
puis au passage remplacement de la pompe a lave glace qui était grippé !
c'est chouette d'avoir zéro défaut au tdb !
je m'attaque au toit ouvrant qui ne veut plus rien savoir en attendant le débitmètre x)
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résultat du toit ouvrant : pignon du moteur bien fatigué ... interverti avec celui du store et sa marche impeccable on verra plus tard pour le remplacement !
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mise a jour!
j'ai commander un débitmètre a 15 euros sur ebay .. c'est de la merde la boite auto fonctionne mais la voiture broute a l’accélération et fume énormément ... je vais en prendre un d'origine ou équivalent ^^
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problème résolu !
débitmètre de type pierburg le même qu'il y avait a l'origine tout fonctionne impeccablement !
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