Hesitation ! (Page 3) / Classe C W204 / Forum-mercedes.com

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#51 12-06-2015 15:22:26

Mimi92-Alb
PDG (the big boss)
Inscription : 20-04-2014
Messages : 4 274

Re : Hesitation !

Ouais c'est clair lol wink


smiley-mercedes C300 CDi 4MATIC Pack AMG smiley-mercedes

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#52 12-06-2015 15:30:21

merco33
PDG (the big boss)
Lieu : bassin d'arcachon 33
Inscription : 10-08-2013
Messages : 4 155

Re : Hesitation !

si je pouvais décider chez MB ce serais v6 et v8 voir plus, partout smile

Dernière modification par merco33 (12-06-2015 15:30:44)


LA TÊTE DANS LES ETOILES
C220 CDI AVANGARDE 2008 C270 CDI CLASSIC 2004 b200 cdi pack sport 2007

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#53 12-06-2015 15:44:16

Mimi92-Alb
PDG (the big boss)
Inscription : 20-04-2014
Messages : 4 274

Re : Hesitation !

Merco33 idem lol mais de nos jour le downsizing est de plus en plus présent.


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#54 12-06-2015 15:47:36

Labetenoir
Moderateur
Inscription : 13-10-2012
Messages : 12 216

Re : Hesitation !

Les constructeurs se sont engagés à réduire la consommation moyenne de leur voitures - donc ils proposent de plus en plus de petites cylindrées . . .

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#55 12-06-2015 15:53:12

Mimi92-Alb
PDG (the big boss)
Inscription : 20-04-2014
Messages : 4 274

Re : Hesitation !

Tout à fait, c'est juste dommage qu'ils sacrifient certains modèles... hmm


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#56 12-06-2015 15:56:44

felix_15
Sans permis
Lieu : Bouches du rhones
Inscription : 11-06-2015
Messages : 15

Re : Hesitation !

C'est aussi une des raisons pour laquelle j'ai choisi un "vieux" v6 éprouvé plutôt qu'un moteur "jeune".

J'espère ne pas avoir dit une bêtise.

Dernière modification par felix_15 (12-06-2015 16:06:20)


W204 300 cdi break 4matic pack amg +

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#57 12-06-2015 19:12:27

berko
Banni(e)
Inscription : 25-12-2014
Messages : 267

Re : Hesitation !

Je vais prendre un exemple pour expliquer ce que je veux dire en parlant "d'obsolète" à propos du 320 cdi, il est sortie fin des années 90 et à ce moment là il était quasiment le top du top en matière de moteur diesel. A part le 3.0d de Bmw sortie en même temps et qui lui était un peu supérieur et bien c'est ce qui se faisait de mieux en diesel avec un rapport performances/consommation imbattable.
Un autre exemple qui remonte aux années 80 - 90 est celui des moteurs v6 PRV Français présent chez Renault, Peugeot, Citroen et Talbot. Pour avoir à cette époque les meilleurs perfs ce moteur était incontournable bien que glouton mais avec le temps il y eu l'évolution des moteurs essence avec l'apparition des turbo, du multi soupapes, de l'injection éléctronique, etc.., qui ont relégué ce v6 au placard. Une r21 turbo ou une 309 gti 16 réussissaient à mettre un coma à ce v6 et ce grâce à la recherche en compétition et à l'évolution des moteurs. Des cas comme celui là il y en a eu plein durant l'histoire de l'automobile avec ses lots d'inconditionnels de tel ou tel moteur se refusant à adopter le progrès technologique.
Aujourd'hui on assiste à çà en Formule 1 avec des moteur v6 turbo (incomparables au v6 turbo des années 80 dans cette discipline) ayant un rapport performance/consommation inimaginables il y a encore  15 ans et ce grâce à la récupération d'énergie au freinage entre autres, les f1 d'aujourd'hui consomment 2 fois moins que celles de la première moitié des années 2000 mais avec, il est vrai, des performance moindre de l'ordre de 20%.


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