Le forum 100% non officiel et indépendant des passionnés Mercedes-Benz
Vous n'êtes pas identifié(e). Tweet
Pages : 1
pour ton degivrage regarde sur le bloc de fusibles dans l'aile arg les cable de degivrage sont brancher dessus il arrive que le connecteur chauffe et le contact ne se fait plu
pour l'avoir fait je souhaite bon courage j'ai du passer tous les cables hp, alim ,antenne etc...mais ca valait le coup
regarde dans l'aile arg il y a une boite a fusible les cables de degivrage sont connecter dessus regarde si ils ne sont fondue
entre feux de croisement et plein phares
ta boite doit etre une 722.6 . tu commende chez MB ?
regarde ton niveau d'huile de boite une vidange de boite a t'elle deja etait effectuer
il se trouve derriere le moteur ,il est en alu et il doit y avoir une durite dessus pourquoi veut tu le controler
je ne pense pas car l'amortisseur ne tourne pas quand tu braque
c'est le clignotant du retro qui clignote plus vite
je pense au rotules inferieur j'ai deja eu ca ,pour etre sur tu peut a l'aide d'une seringue injecter de l'huile dans le soufflet de la rotule qui grince
les signaux de l'interrupteur passe par sam de porte
salut je dirai cable electrique casser dans l'articulation du retro ca arrive souvent
a tu initialiser le leve viter ?
ton defaut etait aussi pression de ail trop basse ?
quand tu met ta cle dans EZS ta direction reste bloquer ?
salut y a t'il de l'huile au niveau de l'intercooler ou un sifflement a l'acceleration ?
je ne pense pas car en acceleration normale pas de souci, seulement en demande importante de couple genre quick down au point mort la zone rouge peut etre atteinte
bonjours a tous je suis nouveau sur le forum j'ai un probleme de perte de puissance en forte acceleration sur une E 320 cdi de 2003 j'ai passer l'ordi merco defaut :pression de rail trop basse j'ai verifier la pompe de gavage 5 bars donc ok, monter un nouveau filtre a gaz oïl ,remplacer la pompe hp ;le capteur de pression de rail ;le variateur ;les 6 injecteurs ;les cablage du capteur de pression;du variatuer ;de la soupape de dosage sur la pompe hp toujours pareil si quelqu'un a une idee je suis preneur merci d'avance
Pages : 1