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Bonjour tout le monde,
Pas beaucoup de nouvelle depuis mon dernier message, mon ami n'est toujours pas venu voir la voiture et moi je me suis retrouvé a l'hosto pour un cas de grippe A, rien de très méchant au dire des médecin mais j'ai quand même du mal a respirer...
Le mécano devait venir se soir mais avec la neige qui tombe en gros flocons, je suis d'avis qu'il ne va pas venir.....
que de temps de perdu.
Je vous tiens informés de la suite.
bonne soirée
René
Ca ressemble a ce que j'ai fait sur le 270 CDI, si je me souvient bien il y avait une connexion qui était compliquée a rebrancher, je crois que j'avais changé le connecteur et même la c'était compliqué.
Ce matin j'ai démarré la voiture et j'ai fait 2 kilomètres avec. Au démarrage elle ronflait puis j'ai enclenché le low range et la plus de ronronnement......
J'ai parlé avec mon ami de chez Mercedes, il passe demain après midi. Selon lui se serait la boite de transfert car toujours selon lui si c'était le boitier de commande les vitesses seraient bloquées, et la boite de transfert c'est une maladie chez le ML W164.
pour moi le diagnostique de mon ami mécano chez Mercedes est peut être trop rapide.
A suivre alors.
Merci
René
Bonjour,
Non non pas de voyant allumé concernant l'ESP ou l'ABS au tableau de bord, effectivement ça doit être une ancienne panne non effacée car je n'ai pas passé la valise depuis pas mal de temps, plusieurs années peut être.
Concernant le boitier de commande, vous parlez de la partie électronique (dans les 200€) uniquement ou aussi du distributeur (plus de 1000€) ??
Quelqu'un connait un site sérieux ou la marque de l'unité de commande ou acheter, car il y a plusieurs prix.....?
Sur mon ML 270 CDI j'avais changé la carte electronique et j'en avais profité pour faire la vidange de boite, aujourd'hui je ne trouve rien sur internet, pas de tuto pour la vidange faite sans pompe, rien....
Encore merci
René
merci pour la rapide réponse,
Je connais un mécanicien Mercedez qui a déja bien travaillé sur ma voiture, je vais le contacter de ce pas pour savoir s'il peut s'occuper de tout ca.
Concernant l'ABS/ESP, je n'ai pas de soucis particulier, il faut dire aussi que j'ai presque 67 ans et qu'a cet age on ne tire pas sur la voiture, je veux dire par la que ce n'est pas une voiture de course.
La neige viens de tomber, je vais pouvoir faire les tests ABS et D'ESP, je ne manquerai pas de t'informer sur toutes ces pannes.
Encore merci en tout cas
René
bonjour à tous et toutes,
ça y est j'ai fait le diag avec ma valise maxiecu, cela donne ceci:
Défauts boite de vitesse:
1 Défaut permanent:
P0705 capteur de plage de sélection non valide.
4 Défauts sporadique:
D139 Aucun message CAN en provenance unite de commande module de colonne de direction
C121 message can absent ou incorrect de l'unité de commande de l'ESP
2768 Capteur de vitesse interne
2767 Capteur de vitesse interne
Et coté moteur j'ai deux défauts:
2616 permanent : capteur de contre pression échappement : différence de pression trop grande.
2297 sporadique: commande de transmission: défaut ETC
J'ai effacé tout les défauts sporadiques.
Cerise sur le gâteau: J'ai eu un soucis avec la voiture hier: j'ai roulé normalement (pas d’excès) sur 3 kilomètres et quand je me suis arrêté pour faire mes courses il y avait une odeur (frein ou embrayage ?) , du type de celle des camions qui chauffe que l'on rencontre parfois sur la route
Et quand je suis reparti chez moi la voiture n'a pas voulu bouger , oups. J'ai attendu 30 minutes environ et ça a re-fonctionner, j'ai pu rentrer a la maison.
Depuis elle, n'a pas bougé. Je l'ai démarrer ce matin et j'ai trouvé qu'il y avait un ronflement, j'ai donc arrêté le moteur.
J'ai vu sur internet que le défaut le plus important, le P0705 pouvait avoir pour origine le corps de vanne défectueux.
Voila !
Merci d'avance pour votre aide.....
René
j'avoue ne pas avoir branché la valise car la batterie de mon ordi est HS, je m'en suis procuré une, je vais brancher la valise des qu'il arrête de pleuvoir et je répond.
Merci en tout cas pour la réponse.
rené
bonjour,
La vidange de boite de vitesse a été faite en août 2022 à 172 000 kms, la voiture a aujourd'hui environ 185 000 kms.
a noter que j'avais fais faire la vidange car il y avait déjà le problème de vitesse qui saute. Idem après la vidange, cela n'a rien changé.
a noter que le garage n’avait pas de pompe pour vidanger la boite, cela a semble t il de l'importance.
Merci de la réponse
Bonjour tout le monde,
J'ai trouve la solution, en fait c’était le boitier collé au plafonnier qui était HS, je l'ai changé et depuis tout fonctionne, meme des choses que je ne soupçonnais pas du genre phare directionnels et éclairage extérieur a l'ouverture des portes.
Désole pour le retard dans la réponse, je n'avais plus accès à mon ordi.
Joyeux noël a tout l monde
René
Bonjour à tous et à toutes,
Mon ML 320 CDI a un soucis récurent a froid, généralement au premier démarrage:
A l’accélération les vitesses "sautent" c'est a dire que ça rétrograde assez brutalement alors même que je ne suis pas "a fond", cela se produit de manière systématique si je ne fais pas attention.
j'ai remarqué que si je passe en low range ça le fait beaucoup moins, mais ca le fait quand même depuis quelques jours.
je précise que j'ai 67 ans bientôt et que je ne fais jamais la courses....
Autre soucis, quand j’accélère à quelques moment que se soit il y a un temps de réponse très long avant que le moteur prenne ses tours, peut être est-ce lié ?
Merci et bonnes fêtes à tous et toutes.
René
bizarre en effet que le code défaut n'existe pas sur ma voiture, je viens de rebrancher la valise et le code est toujours la.
je vais vérifier si la connexion du M55 est OK, mais sur la fiche pas facile de m'y retrouver.
Je vous tiens au courant
Merci en tout cas de vos réponses
René
J'ai oublié de dire que je ne trouve rien sur internet sur le code 2530 ni sur le moteur de fermeture d'orifice d'entrée.....
Vin: WDC1641221A267331
Bonjour à tous et toutes,
Suive à un dérapage de la boite de vitesse (les vitesses se sont misent a sauter) il y a eu un soucis multiple sur mon ML la voiture s'est mise en mode dégradée avec allumage du sigle moteur jaune au tableau de bord.
J'ai branché ma valise sur la voiture et les défauts permanents ci après apparaissent:
2601 debimetre d'air massique droit la valeur est sup etc ....
2600 debimetre d'air massique gauche la valeur est sup etc ....
2530 moteur de fermeture d'orifice d'entrée , court circuit
2527 positionneur EGR gauche court circuit au plus
3053 capteur de température d'air d'admission droit etc....
3052 capteur de température d'air d'admission gauche etc....
2627 debimetre d'air massique
2603 debimetre d'air massique droit, la valeur est supérieure etc....
2602 debimetre d'air massique gauche, la valeur est supérieure etc....
J'ai essaye de tout effacé mais bien sur rien de se passe, s'agissant de court circuit je pense qu'il faut changer le moteur de fermeture d'orifice d'entrée ??
quel peut être le rapport entre la boite qui a sauté et les défaut multiple qui sont apparus au même moment ?
Quelqu'un peut il m'aider ?
Merci d'avance
René
petite question, comment fait on pour solder le sujet ?
Bonjour a tous et toutes,
finalement j'ai trouvé l'origine de la coupure moteur, c'était une soudure de la boite fusible qui avait lâché, une petite soudure et tout est rentré dans l'ordre.
Pour info j'ai essayé de changer la boite fusible, mais elle n'est plus dispo en pièce de rechange. Oups !
Merci a tout le monde pour l'aide apportée.
René
Bonjour et un grand merci pour l’info
Avec ça je vais pouvoir travailler !!
Je vous tiens au courant de la suite
Ok ça marche,
Ce qui ne marche pas par contre c’est le démontage du tapis, dommage j’aurais bien aimé voir le numéro et surtout la tête du SAM.
Il faut bien lire la colonne de gauche du schéma ("Remplacé par...")
La pièce la plus récente est
A 251 545 41 32 BOITIER DE CONTROLE
Sur le fichier reçu je n’ai pas de colonne de gauche (?!)
Bonjour et merci de l’info,
Hier soir j’ai regardé sous le tapis car je me posais la question de savoir si le boîtier n’était pas à cet endroit là ….
J’ai ma réponse maintenant.
Je vais m’y coller ce matin, la difficulté c’est de démonter le tapis, et ça n’a pas l’air facile.
À suivre ?
Merci encore
René
Pour info j’ai appelé la concession pour prendre rendez-vous, celui ci a été fixé au 27 mai à 9h00 !! Je n’ai pas pu avoir un rendez vous plus tôt.
Et c’est simplement pour un diag, l’intervention se sera pour plus tard.
Bonjour tout le monde,
Comme prévus j’ai retiré le siège conducteur pour regarder dessous si le boîtier s’y trouvait, eh bien non il n’est pas là.
Alors j’arrête les sottises, j’appelle Mercedes ce matin pour qu’il la prenne en charge.
Raz le bol ?
Je vous tiens informé de la suite
Bonne journée
Ok super, un grand merci, je vois ça demain
J’ai regardé sous le siège, la moquette n’est pas ouverte, donc je ne peux pas voir, peut être le boîtier est il « colle » au siège, je démonte le siège demain matin pour y voir plus clair.
Encore une question, sur le document que vous m’avez fais suivre il y à plusieurs numéros pour le boîtier numéro 10, tous sont compatibles ?
Encore merci
René
Merci pour la rapidité de la réponse, j’ai encore une question, il se trouve où le boîtier ? Sous le siège ou sous la voiture ? Sur la photo ce n’est pas clair ?
Merci
René
Ok, donc le vin est:
WDC1641221A267331
Elle est de 2007
Merci
René
Bonjour à toutes et tous,
Je reviens sur mon problème airmatic qui coupe le moteur.
J’ai trouvé qu’en mettant en mode sport le moteur ne se coupe plus, cela ne fait guère avancer le règlement du problème mais me permet de me déplacer pour des petites distances sans avoir à louer une remorque.
Toutefois mon problème reste entier, le système airmatic ne fonctionne plus. Pour m’aider dans mes recherches et essayer d’éviter de conduire ma voiture en concession sans avoir tout essayé, pouvez vous me dire ou se trouve le boîtier (sam?) qui contrôle les suspensions.
J’ai vu quelques part que le boîtier se trouvait sous le siège conducteur mais je ne l’ai pas vu.
Merci de votre aide
René