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Seul un faible poucentage de radiateurs Valéo a été touché mais sur de nombreux modèles (W209, W211 et essentiellement des diesel (vibrations ?).
Mais sur des véhicules de plus de 20 ans et un lilpomètrage conséquent, on peut néanmoins supposer que soit ils ont été changés, soit ils ne sont pas concernés par cette maladie.
Ce qui 'empêche bien sûr pas de se livrer à cette petite vérification, ne serait-ce que pour se rassurer.
J'y ajouterais : vérification des coupelles de ressorts de suspension avant, souvent attaquées par la rouille sur ce modèle, et dont la rupture peut avoir des conséquences dramatiques.
Certaines photos sur le net font froid dans le dos et j'ai moi-même échappé de justesse à une catastrophe...à 106 000 km, mais 17 ans d'âge !
La quasi rupture, décelée lors d'un contrôle technique (merci Monsieur le Contrôleur) à nécessité le remplacement de l'élément avant droit.
Cela m'est arrivé et provenait tout bêtement du joint de coffre qui était devenu collant.
Un petit nettoyage et youpee !
Il est peu probable que ce soit aisé à réaliser. Il y a plusieurs sondes de température à installer et à câbler (temp. moteur, habitacle, air extérieur, etc.) et modifier la liaison avec le moteur de soufflerie et les volets d'orientation des flux.
Le faisceau et la connectique étant différents, ce n'est pas impossible mais surement pas facile.
En tous cas, personnellement, je ne m'y essaierais pas.
Mais comme le disait un humoriste connu : Tout est possible, tout est réalisable. Y en a qui ont essayé...
Idem : 60° puis changement calorstat et depuis : 80°. Youpee !
A 210 626 01 19 pour le côté droit . Environ 60 €
Problème récurrent.
A 210 626 01 19 pour le côté droit . Environ 60 €
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