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#1 Re : Classe C W204 » Température moteur C220 » 03-08-2016 06:40:52

Nicolas78420 a écrit :

Au damarrage à froid, le thermostat ferme le circuit d'eau et empêche sa circulation vers le radiateur qui reste froid. A l'inverse, l'eau étant confinée dans le moteur, celui-ci peut monter en température.

A 80 ou 85 degrés le termostat ouvre le circuit et le liquide froid du radiateur commence à circuler refroidissant le moteur. au fur et à mesure que le liquide circule, le chaud se malange au froid et on  obtient une température moyenne.

Le phénomène que tu constates à l'aiguille est donc on ne peut plus normal.

Sur bon nombre de voitures modernes, les constructeurs "effacent" ce phénomène pour que l'affichage monte gentillement jusqu'à 90 degrés et n'y bouge plus ce qui évite aux conducteurs de se poser des questions ...

Tout à fait d'accord avec cette explication. Ma voiture se comporte aussi de cette façon. Malgré le changement de thermostat sous garantie, le phénomène se produit toujours de façon identique. Le chef d'atelier de mon concessionnaire m'a alors montré la note du service technique de Mercédès expliquant ces mouvements bizarres de l'aiguille du thermomètre par l'afflux d'eau froide venant du radiateur sur la sonde de température moteur lors de l'ouverture progressive du thermostat. Il n'y a rien à faire, c'est normal et inévitable.

#2 Re : Classe C W204 » Dde infos nouvelle Acquisition C220 CDI Avangarde executive 7Gt » 13-05-2016 07:57:35

Mimi92-Alb a écrit :

Toutes les concessions que j'ai pu voir et demander en Île-de-France m'ont toutes dit la même chose : Vidange boîte automatique tous les 60 000km.

Pour la mienne, la vidange de BA c'est 125.000 km ou 5 ans.
Cf manuel d'entretien et confirmation du concessionnaire.

#4 Re : Classe C W204 » Voyant orange d'alerte diagnostique moteur » 15-11-2015 23:10:41

victora a écrit :

Pour éliminer les particules stockées, la température à l’échappement est augmentée via un réglage spécifique du moteur (réalisation de post-injections de carburant), sans impact pour le conducteur en termes d’agrément de conduite ou de bruit. Les particules sont alors brûlées pour former de l’eau et du CO2. Le filtre « régénéré » repart pour une phase de collecte allant de 300 à 1000 kilomètres.


Je ne comprend pas comment peut on former de l'eau en regenerant le FAP ?

Dans le FAP les particules piégées sont composées de carbone et d'hydrocarbures non brûlés.
La régénération qui détruit ces particules (ou suies) produit donc bien par oxydation CO2 et H2O (eau).

#5 Re : Classe C W204 » Feux de croissement trop bas » 05-10-2015 06:33:38

Jeb-souf a écrit :

Ok merci je vais creuser cette piste.

Du coup c est le  bloc complet qui bouge ?


Oui.

#6 Re : Classe C W204 » Feux de croissement trop bas » 04-10-2015 21:05:43

J'ai eu le même problème.
La solution peut être simple, il existe des réglages de hauteur sur les optiques.
Quelques tours de vis et le problème est réglé (en tout cas sur ma voiture).

#9 Re : Classe C W204 » Température du liquide de refroidissement longue a chauffer » 02-06-2015 13:55:26

J'ai signalé au concessionnaire que le problème n'était pas résolu.
Le chef d'atelier devait consulter le service technique de l'importateur pour me donner réponse que j'attends toujours.

#10 Re : Classe C W204 » Température du liquide de refroidissement longue a chauffer » 02-06-2015 12:07:25

Sur ma C 200 CDI BVA de 2013, j'ai le même problème de température longue à monter puis, une fois à 90°C, qui ne bouge plus.
Le thermostat a été remplacé sous garantie : aucun changement.
Ce n'est donc pas un problème de thermostat ce que j'ai vérifié (la durite qui va vers le radiateur reste froide, le thermostat est donc bien fermé)
Pire, tant que la température n'atteint pas les 90°, si je suis amené à freiner sur le moteur dans une descente la température redescend parfois jusqu'à 60° si elle est inférieure à 90° au début de cette descente. Une fois à 90°, ce problème ne se pose plus.
Le phénomène est plus marqué en hiver.
On dirait que le refroidissement du moteur est trop important via les accessoires (Vanne EGR, chauffage, etc...) ce qui empêche sa mise à température rapide lorsqu'on le sollicite peu.
C'est du moins ma conclusion après 9 mois et 21.000 km).

#11 Re : Classe C W204 » Mise en température C180 CDI 2013 » 22-02-2015 21:38:18

Mercostar a écrit :

Bonsoir,

Le moteur de ma C 180 CDI (nouveau modèle 2013) met une éternité à atteindre sa température normale (90°) de fonctionnement. Même par 2atteintil faut presqu'une delà uneure et 20 à 25 km pour y arriver.
Mon concessionnaire-vendeur prétend que c'est normal, moi pas. Jamais je n'ai eu une voiture aussi lente à chauffer!

Quelqu'un serait-il dans le même cas?

biere


J ai exactement le même problème avec ma 200cdi.
Le concessionnaire a remplacé le thermostat mais aucun changement constaté. Pire, la température moteur redescend dès que je freine sur le moteur si elle n'a pas dépassé les 80 degrés. Au dela plus aucun problème.
Je n'ai pas trouvé de solution sur le site.
Quelqu'un peut-il m'aider ?
D'avance merci.

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