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#1 Re : Classe E W211 » abs ,ganriture de frein, esp, bas !!!!!!!!!!!!!!!!!! » Hier 07:16:06

hichem, tu as un post sur une réparation du bloc ESP dans ce lien

http://www.forum-mercedes.com/topic-437 … assal.html

Dans ton cas le mieux serait de mettre un coup de valise.

Pour disque et étrier / plaquette tu vas sur un site ayant pignon sur rue (webdealauto.com par exemple), tu rentres ta plaque d'immatriculation et tu regardes plaquettes frein et étrier.

Cdlt

#2 Re : Classe GLK X204 » Décodage VIN X204 » Hier 07:05:14

Bonjour, voici ton datacard, bonne lecture.
Date de livraison : 15 mai 2011
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … 704716.pdf

Merci de passer par la case présentation en suivant ce lien :
http://www.forum-mercedes.com/forum-79- … mbres.html
Cdlt

#4 Re : Classe ML W163 » Voyant abs allumée » 16-09-2018 20:36:11

Bonsoir,
cela peut être comme décrit dans ce post, un soucis de charbons sur pompe ABS
http://www.forum-mercedes.com/topic-437 … age-2.html

Il est préférable de passer un coup de valise pour identifier le composant défectueux avant de partir à l'aveuglette et de cmmencer tout et n'importe quoi :
Capteur de roue, contacteur sous pédale frein, capteur lacet/rotation, capteur angle volant, etc.
Cdlt

#5 Re : Classe B W245 » Voyant moteur orange & jauge de consommation instable » 16-09-2018 10:20:35

Bonjour,
Un FAP de rénove par des société spécialisées. Fais-toi une idée.
https://technifap.fr/
Cela reviens moins cher et tu as des mesures avant et après (pression et débit d'air), donc tu sais exactement où en est ton FAP.
Compter entre 250 et 300€ et tu repars à neuf. Je pense que c'est mieux de conserver le FAP d'origine.
Tu en as un à CESSON SEVIGNE, il te faut démonterle FAP et prévoir d'acheter un capteur différentiel.
Cdlt

#6 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 12-09-2018 07:46:23

Voir aussi l'état des durits d'amenée de gazole et des joints toriques qui peuvent être craquelés après 16 ans.
Cdlt

#7 Re : Classe E W211 » abs ,ganriture de frein, esp, bas !!!!!!!!!!!!!!!!!! » 11-09-2018 21:52:37

Traduction :  tu veux savoir ce qu'est un capteur abs et où c'est situé ?
Donnes ton VIN (contenu case E du certificat d'immat ou CG) cela permet de savoir si tu as un pack sport ou pas car disques différents.
Cdlt

#8 Re : Classe ML W163 » 270 CDI problème de démarrage long qui empire à chaud (encore un!) » 11-09-2018 21:01:22

Bonjour,
Il a combien de km ce bel engin ?
Je te conseille de faire un test retour injecteur, c'est typique de ces moteurs.
Ou faire une recherche sur le forum avec ce moteur (W203 ou W209 par exemple) avec démarrage à chaud impossible ou équivalent.
Cdlt

#9 Re : Classe CL204 » Aides pour changement de freins . » 11-09-2018 19:45:23

Pour faire simple, c'est un châssis de coupé sport sur base W203, habillé à la sauce W204 phase 1.
MB n'a pas fait beaucoup d'effort à cette époque pour ce modèle. sad

#10 Re : Classe C W204 » Comment déprogrammé une clé suite au vol du double » 11-09-2018 06:55:06

Bonjour,
En fait tu ne déprogrammes pas la clé, tu fais changer le code transpondeur (ou équivalent).
Je l'ai fait faire récemment sur 2 véhicules de PSA au garage. Celui qui a la clé peut rentrer dans l'auto (avec la clé physique de secours) mais pas la démarrer.
Cdlt

#11 Re : Classe E W211 » abs ,ganriture de frein, esp, bas !!!!!!!!!!!!!!!!!! » 10-09-2018 19:32:14

Bonjour hichem,
Je pense, soit ta jante n'a pas les caractéristiques d'origine.
soit ta direction ou ton système de suspension d'essieu en a pris un coup. Un contrôle de géométrie s'impose.

Actuellement, il se passe que ton calculateur ABS/ESP/BAS qui surveille tout ça se rend compte qu'il y a un truc incohérent dans les vitesses de rotation des roues, ou le comportement global de la voiture.
Cdlt

#12 Re : Classe SL R129 » Bouchon remplissage huile pont bloqué » 09-09-2018 09:21:31

Bonjour Steve, tu peux essayer la technique proposée par Zewok en #12 de ce post

http://www.forum-mercedes.com/topic-542 … avant.html

C'est pour le principe.
Cdlt

#13 Re : Classe C W204 » safe mode et diag » 05-09-2018 06:46:36

Voilà une bonne nouvelle, si l'auto autorise la régénération c'est que cela va bien.

Si tu l'occasion de repasser ta valise, il serait intéressant de voir le taux d'encrassement actuel (par rapport aux 90% que tu avais précédemment).

C'est pour capitaliser sur ce truc smile merci

Cdlt

#14 Re : Classe R » problème de démarrage à chaud » 04-09-2018 22:25:33

En fait non.
Sur ton injecteur tu as une conduite rigide en acier ou équivalent.
Mais tu as as aussi un tuyau souple qui "collecte" le carburant non utilisé et le retourne vers le réservoir.
C'est le repère 40
q
Cdlt

#15 Re : Classe R » problème de démarrage à chaud » 04-09-2018 20:44:23

Bonsoir, tu as un moteur OM642 avec injecteurs piezzo.
Je me demande si ce n'est pas un problème de mise en pression du rail à chaud.
Tant que tu n’atteins pas la pression du rail qui va bien, le calculo n'autorise le démarrage.
Je n'ai pas vu ce cas jusqu'à présent sur le forum pour ce moteur il me semble, tu as peut être une fuite sur le retour des injecteurs.
Je ne sais dire si ce test retour injecteur est possible sur OM642, je laisse des membres plus éclairés te répondre.
C'est juste une idée comme ça à confirmer ou infirmer.
Cdlt

#16 Re : Classe ML W164 » VIN » 03-09-2018 21:42:52

bonsoir pod, voici ton datacard bonne lecture, date de livraison 14 octore 2010, merci de télécharger
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … 644223.pdf

@Phil13, il te faut de préférence aller chez Mercedes en étant propriétaire du véhicule, mais il n'y a pas de règles, mon fils qui convoitait une auto l'a eu sur un simple mail.
Cdlt

#17 Re : Classe ML W164 » Futur achat et quelques pbm » 03-09-2018 21:35:55

Je vois, saches que cela peut vite devenir un gouffre financier si tu vas chez merco, l’idéal serait d'avoir un spécialiste Mercedes indépendant et de confiance pas loin.
Je t'invite à passer par la case présentation sur ce lien
http://www.forum-mercedes.com/forum-79- … mbres.html
Cdlt

#18 Re : Classe ML W164 » Futur achat et quelques pbm » 03-09-2018 21:16:01

Bonsoir, je ne connais pas la cote de ce véhicule, mais pour faire simple, en supposant que tu c'est toi qui fait les travaux :
Tu prends sa plaque d'immatriculation et tu la rentre sur des sites ayant pignon sur rue.
En filtres tu choisis les marques Mahle (ou knight  c'est pareil) ou mann filter et pour les freins tu choisis ATE
Pour les pneus, tu te fais une idée en fonction de ce qui est monté sur les pub dans ta boite aux lettres en tenant compte du montage 18€/pneu ?
Tu achètes un carsoft MBII ou autres pour être autonome, cela coute moins cher qu'un diag, 1/2 chez merco pour faire tes diag tout seul.
Pour EZS/ELV je prends un joker c'est peut être pas ça ( voir km / année et usage)
Une vidange LDR si doute et purge des freins.
Une vidange boite auto éventuellement.
Compter le prix de l'outillage manquant si besoin et cela te donne une idée si cela vaut le coup ou pas, sans oublier les frais d'immat et taxes additionnelles roll 
Cdlt

#19 Re : Classe A W169 » Message Mesure niveau d'huile impossible » 03-09-2018 19:21:17

Bonjour Pascale54, voici la prochaine suggestion que tu attends peut-être.  smile 

Le reniflard d'huile serait-il bouché :   ??

k

u

Pour le copyright le post original est là :
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto … iflard.php

Cdlt

#20 Re : Classe GLC » Taxe co2 » 03-09-2018 19:16:12

Bonjour,

On est le 1er septembre jour de rentrée des classes mais aussi d'application du protocole WLTP qui remplace le NEDC, donc il faut voir à quoi correspondent les valeurs de CO² sur le site Mercedes ce jour.
Attention, il y a aussi du WLTP extrapolé du NEDC. Il peut-être normal que les valeurs aient changées...

Ci dessous extrait d'un article de caradisiac :



Dès aujourd'hui 1er septembre, le protocole de mesure des consommations et émissions polluantes WLTP est généralisé. Fiche technique, malus, disponibilité des modèles : quelles sont ses conséquences lors de l'achat d'un nouveau véhicule ?



En ce 1er septembre, la procédure d'homologation WLTP, qui avait été introduite il y a tout juste un an pour les nouveaux modèles, est généralisée à l'ensemble du marché. En clair, sauf dérogations exceptionnelles sur des véhicules en fin de vie, les marques ne peuvent vendre que les voitures dont les consommations et émissions polluantes ont été calculées selon ce nouveau protocole de mesures (voir nos explications). Mais au final, une fois chez le concessionnaire, qu'est-ce qui change pour vous dès à présent ?





Consommation : une meilleure information… à décrypter

Le principal intérêt du WLTP, qui remplace le système NEDC, c'est de donner des valeurs de consommation plus proches de la réalité. Le test est plus sévère, pour mettre fin au gouffre entre la promesse de la brochure et la vraie vie. Les chiffres donnés par la marque ne seront toutefois pas encore ce que vous constaterez au volant, car la mesure se fait toujours sur un banc d'essai en suivant un protocole clinique, qui ne peut donc reproduire parfaitement la circulation réelle (cela permet d'avoir un pied d'égalité).

Le souci, c'est que dans les informations communiquées par les constructeurs, le WLTP ne va pas s'imposer directement. Ce sera le cas d'ici fin 2019, mais en attendant, les marques auront le droit de donner un équivalent NEDC corrélé, une sorte de conversion du WLTP avec l'ancien cycle selon une formule peu claire. Voilà qui fait usine à gaz. Les résultats peuvent donc cohabiter sur les fiches techniques. À vous donc d'être attentif au moment de l'achat. Demandez aux vendeurs à quoi correspond le chiffre donné : NEDC, NEDC corrélé ou WLTP.





Gamme : des modèles indisponibles, retardés, arrêtés

La fin d'année s'annonce compliquée pour les vendeurs et par conséquent les clients. Les marques connaissaient le délai imparti, mais pour certaines, il était trop court, car il leur faut réhomologuer une vaste gamme. Chez Volkswagen, seulement 50 % de l'offre est à jour !

Pour faciliter ou accélérer le processus de réhomologation et être en conformité au 1er septembre, des constructeurs ont d'ailleurs fait le ménage dans leur gamme. Soit ils ont carrément stoppé la vente de versions ou de modèles, de manière définitive, soit ils ont décidé de retirer temporairement des configurations, qui resteront absentes du catalogue quelques semaines. Voilà qui pourrait ne pas simplifier votre acte d'achat si vous êtes en quête d'un modèle un peu exotique, par exemple un essence un peu puissant.

Il y a aussi les marques à jour en apparence mais pas vraiment prêtes à satisfaire la demande en coulisse. Cela vaut pour ceux qui doivent déployer à grande vitesse de nouveaux moteurs. Exemple chez Renault, qui introduit au pas de charge les diesels 1.5 et 1.7 BluedCi. Si officiellement, tout le catalogue est à jour, le temps que sur les lignes de production ça se fasse vraiment, les délais de livraisons risquent d'exploser.

Des stocks gonflés, des affaires à la clé

Pour compenser une prévisible baisse des ventes en septembre liée aux difficultés sur les chaînes de production et à l'arrêt de versions, de nombreux concessionnaires ont rempli leur stock en août. Ils ont donc chez eux un grand nombre de modèles à écouler en "occasion 0 km". Avantage pour vous : de bonnes affaires.







Malus : c'est le grand flou

Le malus écologique est basé sur le niveau de CO2. Mais est-ce que le passage au WLTP va faire grimper l'addition, vu que les consommations "officielles" augmentent ? Autant être honnête, c'est vraiment compliqué de s'y retrouver, d'autant que l'État n'a donné aucune info sur le sujet. Et une petite enquête de terrain chez divers concessionnaires montre que c'est le grand flou. Après une visite dans un garage Ford où la vendeuse n'avait jamais entendu parler du WLTP, nous sommes allés chez un Renault. Là, le commercial rencontré était parfaitement au courant du WLTP, apte à expliquer ce que c'est. Mais au moment de lui demander ce que ça change pour le malus, il a reconnu qu'il ne savait pas vraiment, avouant que de son côté, le montant s'affiche directement sur son écran à l'établissement du devis et qu'il n'a pas encore eu de communication du constructeur. Même discours chez un Citroën.

Une chose est sûre : pour l'instant, le malus n'est pas lié à la mesure WLTP. Il est basé sur le NEDC corrélé avec la réhomologation en Euro 6c. Et ce dernier donne déjà une valeur de CO2 plus élevée que le NEDC, entraînant donc une augmentation des malus en septembre. Le vendeur Renault nous a d'ailleurs donné en exemple la Twingo SCe 70 ch qui est maintenant malussée. Dans la grille de tarif communiqué en février, l'auto était annoncée à 112 g/km de CO2. Maintenant réhomologuée, c'est 125 g, soit un malus de 113 €. Attention aux mauvaises surprises, à vous de négocier sous forme de remise une éventuelle progression du malus.

#21 Re : Classe A W169 » Conso apres long trajet » 03-09-2018 07:32:14

Bonjour,
Bon allez, c'est le jour de la rentrée, une petite remise en train s'impose.

Sachant qu'un réservoir de W169 contient 54l, combien de gazole te reste il dans le réservoir, à supposer que l'odb soit juste.
Tu as consommé 6l/100km x 7,69 km = 46,14 l
Il te reste donc dans le réservoir 54 - 46,14 = 7,86 litres
Il te reste donc dans le réservoir 14,5 % et non 25% (1/4 du réservoir)

Pour moi, le raisonnement n'est pas bon, les dés sont pipés dès le départ. Tu fais le plein à l'arrivée et tu cacules, là, effectivement tu sauras ce que tu as consommé.

Je comprends également qu'il faut à ton auto un trajet, Montpellier / Clermont-Ferrand pour qu'elle arrive à température, tu dois aussi avoir un soucis de calorstat, comme l'image ci-dessous.
j

Bonne journée

#22 Re : Classe C W204 » risque a mettre son positif en contact avec négatif batterie débranché » 02-09-2018 19:49:40

Bonjour Maxwel, suite à ta demande par MP voici ton datacard, bonne lecture.
Date de livraison 22 mai 2008.
Penses à le télécharger, si cela te gène qu'il soit affiché aux yeux de tout un chacun, me dire, je le supprime.
http://www.forum-mercedes.com/img/membe … 189046.pdf
Cdlt

#23 Re : Classe C W204 » risque a mettre son positif en contact avec négatif batterie débranché » 02-09-2018 16:36:32

Bonjour, je pense qu'il faut bien réfléchir avant de le faire sur une auto avec Stop&Start équipé d'une batterie secondaire ou de supercondensateurs (Peugeot).
Tu as une W204 de 2008 apparemment, donc non concerné.
Cdlt

#24 Re : Classe C W204 » Start & stop » 02-09-2018 09:39:00

Bonjour,
Le stop&start est un scandale écologique à lui tout seul, il conduit à un remplacement d'un nombre faramineux de batteries alors qu'elles sont en bon état.
Leur charge sur l'auto est par ailleurs limité à 80/85%...
Un peu de lecture :
https://www.apres-vente-auto.com/a-la-u … a-decharge
Ne pas lésiner sur la qualité de la batterie en cas de remplacement, ce n'est pas parce que l'on monte une batterie neuve que le S&S va remarcher.
Cdlt

#25 Re : Classe ML W164 » aiguille indicateur gasoil bloqué » 01-09-2018 05:10:19

Bonjour, c'est pas plus simple d'accéder par le dessus du réservoir et de décoincer le jaujeur ?
f
Cdlt

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