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Bonjour
Vidange effectué , tous les filtres ont été changé.
L'Alternateur semble bon.
Le problème persiste , je viens de nouveau changer de batterie.( Garantie )
Tension batterie 12.7v
1-2-3 essai le moteur ne veut pas se lancer démarrage impossible et ma batterie se vide instantanément et le tdb de bord scintille et se coupe comme si la batterie etait vide...je tente un autre essai la clef ne veut plus tourner...
Que devrait je faire ? Où chercher ? Merci
Merci Pierre81
Donc je devrais remettre 8.5litres. Sinon quel est ton avis sur le rinçage avant le remplissage ?
Merci
Bonjour
J'ai effectué ma vidange ce weekend pour ma CLK320CDI.
Comme le véhicule n'a pas été vidangé depuis longtemps, j'ai versé un produits nettoyant vidange de la marque bardhal.
J'ai bien vidangé par l'orifice bas du moteur mais il reste encore des dépôts d'huile ( très noire ) sur les partie hautes et les engrenages.
Est-il nécessaire de faire un rinçage d'abord avant de remettre la nouvelle huile ?
Peut-on me dire la capacité d'huile a remettre dans le moteur ?
VIN WDB3201F175989 CLK 320CDI
Merci
Bonjour
A tout hasard,pour le changement de la poulie d'alternateur , galet tendeur , galet de renvoi et pompe a eau il faut la clef dynamométrique obligatoirement ?
Pour le graissage des vis lors du remontage, j'ai mis de la graisse cuivre bardhal c'est bon non ?
Merci
Bonsoir
Pour la dépose du tuyau 210 ( durite fendue ) , on est obligé de faire tomber le pare-choc aussi ?
Merci
Oki merci
Je fais ça ce weekend alors.
Sinon pour la durite, vous pensez que je peux la réparer avec une méthode peu coûteuse ?
Par exemple les scotchs 3M GRIS NOIR , ça pourrait le faire non ?
( Desole, les finances sont dur donc je fais le maximum pr la réparer a moindres frais )
Merci
Salut
Ci joint les photos...
On pourra voir que sur le radiateur, il y a des traces de coulures d'huile , au niveau des photo j'ai marqué l'emplacement par des traits rouge et carre rouge et le cadre du ventilateur comporté beaucoup d'huile aussi.
En dessous du couvercle moteur, les traces d'huile se localisez surtout vers le problème de joint du tube métallique M53.
Les traces d'huiles sont surtout présente sur la partie gauche du moteur ( face moteur ).
A votre avis, comment je pourrais résoudre ça?
Un nettoyage du radiateur extérieur est-il nécessaire ? Comment procéder ?
PS : Pourriez vous me donner aussi la référence pour la pièce 210
Merci
Salut
Désolé, je n'arrive pas a redimensionner la photo via le site.
Voici la photo en question...
J'ai changé le joint du turbo, le joint du tube en metal M53 et le joint du reniflard mais toujours le même problème...
J'ai des petites gouttes qui sont tombé sur le radiateur ainsi le ventilateur ( peut être pour ça qu'il est mort ).
Il y a t'il une solution pour nettoyer la partie metallique du radiateur ?
Les tuyaux 180-210 ce n'est pas pour l'entrée d'air seulement ?
Est ce normal que j'ai de l'huile sur le tuyau 180?
Merci
Bonjour
Je m'attaque actuellement au changement du ventilateur.
Donc par la suite, je vais change la courroie d'accessoires.
Par précaution, vous m'avez signalée de changer
-Ref A0029934296 courroie
-Ref A6422001070 galet de renvoi y en à 2
-Ref A6422001370 tendeur (voir si à changer)
- Ref A6421540402 alternateur (complet avec poulie) 14V/180A valeo
- Ref A6421500660 poulie alternateur (seul)
Comment savoir si toutes ces pièces sont nécessaires a changer ?
En les tournant on peut savoir si faut changer les pieces?
Concernant la poulie damper c'est nécessaire aussi ?
Je veux surtout minimiser les frais sur le véhicule.
Courroie d'accessoires beaucoup craquelés.
Merci
Bonjour
Auparavant j'ai changer le joint N°50 mais j'ai toujours cet fuite...
Il n'y a pas une solution définitive pour ce problème la ? Ainsi que le joint sur le turbo ?
Merci a toi
Bonjour
Quelqu'un aurait t-il la procédure pr déposer le ventilateur du radiateur ? Faut il dépose la radiateur en même temps ?
PS : je n'arrive pas a enlever la plaque en métal ou se trouve l'ouverture du capot quelqu'un aurait une idée ?
Merci
Bonjour
Possédant une clk320cdi de 2004 , je rencontre un soucis.
En effet, sur les conseils du forum , j'ai changé ma batterie mais malgré cela mon problème persiste.
Lors du démarrage du moteur a froid, le moteur a du mal a se lancé. ( 1er 2eme essais , elle cale )
En insistant un peu, celle ci se lancé au bout de trois essais.
Malgré que cela après le 1er démarrage de la journée, le futur démarrage est plus facilité si je laisse le véhicule une après midi ou plus ça me fait presque pareil
Je suis obligé d'insister sur le ( démarreur ? ) pour qu'elle puisse demarrer.
La batterie est correct, je l'ai chargé avec un chargeur de batterie juste avant d'écrire sur le forum
Quel est vos avis ?
Merci
La procédure :
Brancher un câble de démarrage sur la batterie le + sur le + du fil ventilateur et le - sur le - du fil du ventilateur.
Possible de tester avec genre une pile ?
Désolé je n'y connais rien
C'est bien ça ?
Merci
J'ai bien lu le message du haut...
Mais je m'y connais pas beaucoup.
( Des l'allumage moteur froid le message apparaît donc j'espère qu'on soit sur la bonne piste.... )
Peut être un autre fusible a vérifier ??
Pouvez vous me dire comment procéder pour le test ?
Merci
Moi je vois que ça après tout ce que tu as remplacer...
Pk a tu remplacer le thermostat ?Sinon tu peux toujours essayer de lui donner du 12 volts au ventilateur pour voir si il fonctionne
Désolé je n'ai pas pu répondre avant.
J'ai changé la sonde sur le conseil d'un ami qui m'a dit peut être que la sonde ne fonctionnait pas
Pour le calorstat, je l'ai changé car je pensais que la 1ere cause pouvait venir de la.
Mais mon problème n'est toujours pas resolu, je me tâte a acheter un ventilateur de peur que le problème ne vienne pas de la.
Je ne sais pas trop quoi faire
Merci
Bonjour
VIN WDB3201F175989 CLK 320CDI
Pouvez vous me dire si mon véhicule possède un filtre a particules ou non ?
J'ai demandé a deux concessionnaire, l'un me répond oui l'autre me répond non
Si le véhicule a le FAP puis je mettre de la
ELF évolution
FULLTECH C3 5W30 DEXOS 2
SPECIAL FILTRE A PARTICULES
MB-APPROVAL 229.52 ( rétro-applicable MB-APPROVAL 229.51 ET 229.31
Merci pour la confirmation
Merci
Donc changement du ventilateur ?
J'ai pu voir que c'est assez cher , il y a t-il un moyen pr le tester avant de tout demonter ?
Merci ML63AMG
Le changement a été facile grâce a toi...
Par contre, pourriez tu m'aiguiller sur mon problème ?
J'ai toujours le message liquide de refroidissement aller à l'atelier
-calorstat changé
-sonde température changé
-rincage du radiateur + nouveau LDRB
-Fusible du ventilateur Ok
Comment peut-on voir si le ventilateur et la pompe a rau fonctionne bien ?
Sur le logiciel Diagnostic DELPHI , j'ai l'erreur stationnary Heater or heater booster Unit qui ressort ( 9805 - 9074 )
Message des l'allumage et même a 100degre , le ventilateur ne se déclenche pas
Merci
Bonjour
Il y a t'il des étapes spécial pour le remplacement de la sonde ?
Est-il possible d'avoir la procédure en PDF ?
Je viens de faire le changement de mon LDR il y a deux jours, après avoir changer la sonde est t-il nécessaire de re-faire une purge de nouveau par le bas du radiateur ?
Merci de vos aides....
Bonjour
Personne n'a une petite idée d'où cela pourrait provenir ?
Fallait-il mélanger le LDR avec de l'eau ou bien juste versé les 7.5litres directement dedans ?
Merci
Merci ML63AMG
Suite au message " Liquide de refroidissement, Aller à l'atelier " et une température excessive j'en avais déduit que le calorstat était peu etre HS et il était temps de changer le LDR.
J'ai changer le calorstat (GATES) et le liquide refroidissement ( nettoyage avec purge ).
Or il s'avère que l'ancien calorstat fonctionne toujours ( testé dans une casserole, il s'ouvre bien ).
Donc j'ai tout vérifié, le niveau est OKI, le chauffage fonctionne bien.
Par contre, cela n'a pas résolu mon problème :
-La température moteur en ville frôle les 100-110 sur autoroute 90-100
-Le ventilateur radiateur avant ne se met pas en route même sur la plage 100-110.
-Le matin même moteur froid, dès que je lance le moteur j'ai le message " LDR, Aller à l'atelier "
-Climatisation moins froide que d'habitude et le souffle est parfois un peu irrégulier
-Véhicule qui broute un peu a faible vitesse dans les bouchons
Fusible 51 : toujours OKI
Etonnant que même en reprennant le véhicule le lendemain, dès le démarrage il me sort ce message
A votre avis d'où pourrais provenir ce problème ?
Ventilateur HS , Pompe à Eau , Sonde température , .... ???
Merci
Merci pour vos réponses
Donc il me faudrait 7.5L au total c'est bien ça ?
Je peux mettre ce produit la ?
Merci
Bonjour
Pouvez vous m'indiquez quel type de liquide de refroidissement je devrais prendre pour mon CLK 320 CDI / 2005 ?
Combien de litres au total je devrais prévoir au total pour un rinçage purge remplissage ?
Quel norme constructeur , je devrais respecter ?
Quel marque me conseillerez vous ?
Une couleur a respecter ?
Le LDR n'a jamais été changé depuis l'achat du véhicule ( 14ans - 110000KM ), il y a t-il une procédure par exemple pour bien nettoyer le vase d'expansion et le radiateur avant de mettre le nouveau liquide, j'avais entendu parler d'eau déminéralisée donc je préféré demandé avant de faire des bêtises...
Merci a vous
VIN WDB3201F175989 CLK 320CDI